Лагерите на автомобилния хъб, използвани за най -много по двойки от един ред, заострени валячни или топки. С развитието на технологията се използва широко блокиране на Hub Wheel Hub. Елементите за носене на глави се използват все по -често и се използват и сега се развиват в третото поколение: първото поколение е съставено от ъглови контактни лагери с двоен ред. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера на външната писта, която може просто да се постави лагерния ръкав на оста и фиксирано с гайка. Улесняване на поддръжката на автомобили. Третото поколение на носещата единица е използването на носеща единица и координация на ABS на ABS System ABS. Устройството на главината е проектиран да има вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е закрепен към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно. Износените или повредени лагери на главините или главините могат да причинят неподходящи и скъпи повреди на вашето превозно средство на пътя или дори да навредят на вашата безопасност.
Моля, обърнете внимание на следните точки от използването и инсталирането на лагери на хъб:
1. За да се гарантира максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагерите на хъба, независимо на колко години е превозното средство - бъдете наясно с всички ранни предупредителни признаци за износване на лагера, включително всякакъв шум от триене по време на въртене или ненормално забавяне на комбинираното колело на окачването по време на завои. За превозните средства за задвижване на задните колела се препоръчва да се смазват лагерите на предния хъб, докато превозното средство достигне 38 000 км. Когато сменяте спирачната система, проверете лагерите и сменете маслените уплътнения.
2. Ако чуете шума от носещата част на главината, на първо място е важно да намерите мястото, където се появява шумът. Има много движещи се части, които могат да произвеждат шум, или някои въртящи се части могат да бъдат в контакт с не въртящи се части. Ако се потвърди, че това е шумът в лагера, лагерът може да е повреден и трябва да бъде заменен.
3. Тъй като условията на труд на предния главина, водещи до неуспех на лагерите от двете страни, са сходни, се препоръчва да ги замените по двойки, дори ако само един лагер е счупен.
4, лагерите на хъбовете са по -чувствителни, във всеки случай трябва да се използва правилния метод и подходящи инструменти. В процеса на съхранение, транспортиране и монтаж, носещите части не могат да бъдат повредени. Някои лагери изискват по -голям натиск, така че са необходими специални инструменти. Винаги се отнасяйте към инструкциите за производство на автомобила.
5. Когато инсталират лагери, те трябва да са в чиста и подредена среда. Фините частици, влизащи в лагери, също ще съкратят експлоатационния живот на лагерите. Много е важно да се запази чиста среда при подмяна на лагери. Не е позволено да се удари в лагера с чук, внимавайте, че лагерът не пада на земята (или подобно неправилно боравене). Преди инсталирането трябва да се провери и състоянието на вала и лагерната седалка. Дори малкото износване ще доведе до лошо прилягане, което ще доведе до ранната повреда на лагера.
6. За носещата единица, не се опитвайте да разглобите лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на блока на главината, в противен случай той ще повреди уплътнителния пръстен и ще доведе до влизане на вода или прах. Дори уплътнителният пръстен и вътрешния пръстен е повреден, което води до постоянна повреда на лагера.
7. В уплътнителния пръстен има магнитен тласък, оборудван с лагера на ABS устройство. Този тягов пръстен не може да бъде повлиян от сблъсък, удар или сблъсък с други магнитни полета. Извадете ги от кутията преди инсталирането и ги дръжте далеч от магнитни полета, като електрически двигатели или използвани електроинструменти. Когато тези лагери са инсталирани, работата на лагерите се променя чрез наблюдение на алармения щифт на ABS на панела с инструменти чрез теста за състояние на пътя.
8. Лагери на главините, оборудвани с ABS магнитен тяга. За да се определи коя страна е монтиран тягата на тягата, може да се използва светлина и малко нещо за затваряне на ръба на лагера, а магнитната сила, генерирана от лагера, ще го привлече. По време на монтажа, страната с магнитен тягов пръстен е насочена навътре, директно към елемента, чувствителен към ABS. Забележка: Неправилната инсталация може да доведе до функционална повреда на спирачната система.
9, много лагери са запечатани, този вид лагери през целия живот не е необходимостта от добавяне на мазнина. Други незапечатани лагери като конусни ролкови лагери с двоен ред трябва да бъдат смазани с грес по време на монтажа. Тъй като вътрешният размер на лагера е различен, е трудно да се определи колко масло да се добави. Най -важното е да се гарантира, че в лагера има масло. Ако има твърде много масло, когато лагерът се върти, излишното масло ще изляза. Общо правило на палеца: По време на инсталирането общото количество мазнини трябва да представлява 50% от клирънса на лагера.
Атлас на лагерите на автомобилния хъб
Атлас на автомобилния хъб (5 листа)
10. Когато инсталирате заключващи гайки, въртящият момент варира значително поради различните типове лагери и седалки за лагери
