Лагерите на автомобилните главини се използват най-често в двойки едноредови конусни ролкови или сачмени лагери. С развитието на технологиите главината на автомобилното колело се използва широко. Лагерните възли на главините се използват все повече и се използват и сега се развиха в трето поколение: първото поколение се състои от двуредни ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера върху външната канална пътека, който може просто да се постави втулката на лагера върху оста и да се фиксира с гайка. Улесняване на поддръжката на автомобила. Третото поколение лагерен възел на главината е използването на лагерен възел и ABS координация на антиблокиращата спирачна система. Главината е проектирана да има вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е завинтен към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно. Износените или повредени лагери на главини или възли на главини могат да причинят неподходящи и скъпи повреди на вашето превозно средство на пътя или дори да навредят на вашата безопасност.
Моля, обърнете внимание на следните точки при използването и монтажа на лагери на главини:
1. За да осигурите максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагерите на главините, независимо колко е старо превозното средство - внимавайте за всички ранни предупредителни признаци за износване на лагери, включително всеки шум от триене по време на въртене или необичайно забавяне на комбинирано колело на окачването по време на завои. За превозни средства със задно задвижване се препоръчва смазване на предните лагери на главината, докато автомобилът достигне 38 000 км. При смяна на спирачната система проверете лагерите и сменете семерингите.
2. Ако чуете шума от лагерната част на главината, първо е важно да намерите мястото, където се появява шумът. Има много движещи се части, които могат да произвеждат шум, или някои въртящи се части може да са в контакт с невъртящи се части. Ако се потвърди, че това е шумът в лагера, лагерът може да е бил повреден и трябва да бъде сменен.
3. Тъй като работните условия на предната главина, водещи до повреда на лагерите от двете страни, са сходни, препоръчително е да ги смените по двойки, дори ако само единият лагер е счупен.
4, лагерите на главините са по-чувствителни, във всеки случай трябва да използвате правилния метод и подходящи инструменти. В процеса на съхранение, транспортиране и монтаж, лагерните части не могат да бъдат повредени. Някои лагери изискват по-голямо налягане, така че са необходими специални инструменти. Винаги се обръщайте към производствените инструкции на автомобила.
5. Когато монтирате лагери, те трябва да бъдат в чиста и подредена среда. Фините частици, влизащи в лагерите, също ще съкратят експлоатационния живот на лагерите. Много е важно да поддържате чиста околна среда при смяна на лагери. Не е позволено да удряте лагера с чук, внимавайте лагерът да не падне на земята (или подобно неправилно боравене). Преди монтажа също трябва да се провери състоянието на вала и леглото на лагера. Дори малкото износване ще доведе до лошо прилягане, което ще доведе до ранна повреда на лагера.
6. За лагера на главината не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на модула на главината, в противен случай това ще повреди уплътнителния пръстен и ще доведе до навлизане на вода или прах. Дори уплътнителният пръстен и каналът на вътрешния пръстен са повредени, което води до постоянна повреда на лагера.
7. Има пръстен с магнитна тяга в уплътнителния пръстен, оборудван с лагер на ABS устройство. Този затягащ пръстен не може да бъде повлиян от сблъсък, удар или сблъсък с други магнитни полета. Извадете ги от кутията преди инсталиране и ги дръжте далече от магнитни полета, като електрически двигатели или използвани електрически инструменти. Когато тези лагери са монтирани, работата на лагерите се променя чрез наблюдение на алармения щифт на ABS на арматурното табло чрез теста за състоянието на пътя.
8. Лагери на главини, оборудвани с ABS магнитен упорен пръстен. За да се определи от коя страна е монтиран притискащият пръстен, може да се използва леко и малко нещо, за да се затвори ръбът на лагера и магнитната сила, генерирана от лагера, ще го привлече. По време на монтажа, страната с магнитния пръстен е насочена навътре, директно към ABS чувствителния елемент. Забележка: Неправилната инсталация може да доведе до функционална повреда на спирачната система.
9, много лагери са запечатани, този вид лагери през целия живот не е необходимо да се добавя грес. Други неуплътнени лагери, като двуредни конусни ролкови лагери, трябва да се смазват с грес по време на монтажа. Тъй като вътрешният размер на лагера е различен, е трудно да се определи колко масло да се добави. Най-важното е да се гарантира, че има масло в лагера. Ако има твърде много масло, когато лагерът се върти, излишното масло ще изтече. Основно правило: По време на монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагера.
Атлас на лагери на автомобилни главини
Атлас на лагери на автомобилни главини (5 листа)
10. При монтиране на контрагайки въртящият момент варира значително поради различните типове лагери и легла на лагерите
