Лагерите на автомобилните главини са се използвали най-вече по двойки едноредови конусовидни ролкови или сачмени лагери. С развитието на технологиите, главините на автомобилните колела са широко използвани. Лагерните агрегати на главините се използват все по-често и сега са се развили до трето поколение: първото поколение се състои от двуредови ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера към външната ролкова пътека, като втулката на лагера може просто да се постави върху оста и да се фиксира с гайка. Това улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение лагерни агрегати на главините използва координация между лагерния агрегат и антиблокиращата спирачна система (ABS). Главината е проектирана да има вътрешен фланец и външен фланец, като вътрешният фланец е закрепен с болтове към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно. Износените или повредени лагери на главините или главините могат да причинят неподходящи и скъпи повреди на вашето превозно средство на пътя или дори да навредят на вашата безопасност.
Моля, обърнете внимание на следните точки при употребата и монтажа на лагерите на главината:
1. За да се осигури максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагерите на главините, независимо от възрастта на превозното средство - бъдете внимателни за всички ранни предупредителни признаци за износване на лагерите, включително шум от триене по време на въртене или необичайно забавяне на комбинираното колело на окачването по време на завои. За превозни средства със задно задвижване се препоръчва смазване на лагерите на предните главини, докато превозното средство достигне 38 000 км. При смяна на спирачната система проверете лагерите и сменете семерингите.
2. Ако чуете шум от лагера на главината, първо е важно да откриете мястото, където се появява шумът. Има много движещи се части, които могат да издават шум, или някои въртящи се части може да са в контакт с невъртящи се части. Ако се потвърди, че шумът е в лагера, лагерът може да е повреден и да се нуждае от смяна.
3. Тъй като условията на работа на предната главина, водещи до повреда на лагерите от двете страни, са сходни, се препоръчва да се сменят по двойки, дори ако е счупен само един лагер.
4, лагерите на главините са по-чувствителни, във всеки случай е необходимо да се използва правилният метод и подходящи инструменти. По време на съхранение, транспортиране и монтаж, частите на лагерите не могат да се повредят. Някои лагери изискват по-голямо налягане, така че са необходими специални инструменти. Винаги се обръщайте към инструкциите за производство на автомобила.
5. При монтажа на лагери, те трябва да се извършват в чиста и подредена среда. Фините частици, попадащи в лагерите, също ще съкратят експлоатационния им живот. Много е важно да се поддържа чиста среда при смяна на лагери. Не е позволено да се удря лагерът с чук, внимавайте лагерът да не падне на земята (или подобно неправилно боравене). Преди монтажа трябва да се провери състоянието на вала и леглото на лагера. Дори малко износване ще доведе до лошо прилягане, което ще доведе до преждевременна повреда на лагера.
6. Не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на главината, в противен случай това ще повреди уплътнителния пръстен и ще доведе до проникване на вода или прах. Дори уплътнителният пръстен и вътрешният ролков канал на пръстена могат да бъдат повредени, което ще доведе до трайна повреда на лагера.
7. В уплътнителния пръстен, оборудван с лагера на ABS устройството, има магнитен аксиален пръстен. Този аксиален пръстен не може да бъде засегнат от сблъсък, удар или сблъсък с други магнитни полета. Извадете ги от кутията преди монтаж и ги дръжте далеч от магнитни полета, като например използвани електродвигатели или електрически инструменти. Когато тези лагери са монтирани, работата им се променя чрез наблюдение на щифта на ABS алармата на арматурното табло чрез тест за пътни условия.
8. Лагери на главините, оборудвани с магнитен аксиален пръстен ABS. За да се определи от коя страна е монтиран аксиалният пръстен, може да се използва лек и малък предмет, за да се затвори ръба на лагера, а магнитната сила, генерирана от лагера, ще го привлече. По време на монтажа страната с магнитния аксиален пръстен е насочена навътре, директно към чувствителния елемент на ABS. Забележка: Неправилният монтаж може да доведе до функционална повреда на спирачната система.
9, много лагери са уплътнени, за този вид лагери не е необходимо да се добавя грес през целия им живот. Други неуплътнени лагери, като например двуредови конусни ролкови лагери, трябва да се смазват с грес по време на монтажа. Тъй като вътрешният размер на лагера е различен, е трудно да се определи колко масло да се добави. Най-важното е да се уверите, че в лагера има масло. Ако има твърде много масло, при въртене на лагера излишното масло ще изтече. Общо правило: По време на монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагера.
Атлас на лагерите на автомобилните главини
Атлас на лагерите на автомобилните главини (5 листа)
10. При монтаж на контрагайки, въртящият момент варира значително поради различните видове лагери и легла на лагерите.
