Ролята на автомобилната ос
Полувалът предава мощност от диференциала към лявото и дясното задвижващо колело. Полувалът е плътен вал, който предава голям въртящ момент между диференциала и задвижващия мост. Вътрешният му край обикновено е свързан със зъбното колело на полувала на диференциала чрез шлиц, а външният край е свързан с колелото на задвижващото колело чрез фланцов диск или шлиц. Структурата на полувала е различна поради различните структурни форми на задвижващия мост. Полувалът в неразглобения задвижващ мост е твърд задвижващ мост с цял вал, а полувалът в разглобения задвижващ мост е свързан чрез универсална шарнирна връзка.
Структура на автомобилния мост
Полувалът се използва за предаване на мощност между диференциала и задвижващите колела. Полувалът е валът, който предава въртящ момент между редуктора на скоростната кутия и задвижващото колело. В миналото повечето валове са били плътни, но е по-лесно да се контролира небалансираното въртене на кухия вал. Сега много автомобили използват кух вал, а полувалът има универсална връзка (UIJOINT) на вътрешния и външния си край, която е свързана със зъбното колело на редуктора и вътрешния пръстен на лагера на колелото чрез шлица на универсалната връзка.
Тип автомобилна ос
Според различните форми на лагеруване на оста и задвижващото колело върху корпуса на оста, както и напрежението върху оста, съвременните автомобили основно приемат две форми: напълно плаваща ос и полуплаваща ос. Половината вал на обикновената неразрушена отворена задвижваща ос може да бъде разделена на напълно плаваща, 3/4 плаваща и полуплаваща в зависимост от различните форми на опора на външния край.
