Ролята на автомобилна ос
Половината вал предава мощност от диференциала вляво и десните задвижващи колела. Половината вал е твърд вал, който предава голям въртящ момент между диференциалния и задвижващия оста. Вътрешният му край обикновено е свързан с половинния вал на диференциала чрез сплайн, а външният край е свързан с колелото на задвижващото колело чрез фланец диск или сплайн. Структурата на половината вал е различна поради различните структурни форми на задвижващия оста. Половинният вал в не счупения отворен задвижващ мост е твърдът на волана на цял вал, а полу-валът в счупения отворен оста на задвижване е свързан с универсална фуга.
Структура на автомобилната ос
Половинният вал се използва за прехвърляне на мощност между диференциала и задвижващите колела. Половинният вал е валът, който предава въртящия момент между редуктора на скоростната кутия и задвижващото колело. В миналото повечето валове са били твърди, но е по -лесно да се контролира небалансираното въртене на кухия вал. Сега много автомобили приемат кухия вал, а полувлътът има универсална става (uijoint) във вътрешния и външния си краища, който е свързан с предавката на редуктора и вътрешния пръстен на колелото, носещ с шпион на универсалната става
Вид автомобилна ос
Според различните форми на лагер на ос на ос и задвижване на корпуса на осите и напрежението на оста, модерният автомобил основно приема две форми: Пълен плаващ мост и половин плаващ мост. Половината вал на обикновения без разбито отворено задвижване може да бъде разделен на пълен плаващ, 3/4 плаващ и наполовина плаващ според различните форми на опора на външния край.
