Автомобилният климатичен компресор е сърцето на хладилната система на автомобилната климатична инсталация и играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент. Има два вида компресори: с непроменлив работен обем и с променлив работен обем. Според различните принципи на работа компресорите за климатици могат да бъдат разделени на компресори с фиксиран обем и компресори с променлив обем.
Според различните методи на работа компресорите могат да бъдат разделени на бутални и ротационни. Обичайните бутални компресори включват тип свързващ прът с колянов вал и тип аксиално бутало, а обикновените ротационни компресори включват тип ротационна лопатка и тип спирала.
Автомобилният климатичен компресор е сърцето на хладилната система на автомобилната климатична инсталация и играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент.
Класификация
Компресорите се разделят на два вида: с непроменлив работен обем и с променлив работен обем.
Компресорите за климатици обикновено се разделят на бутални и ротационни типове според техните вътрешни работни методи.
Принцип на работа класификация редактиране излъчване
Според различните принципи на работа компресорите за климатици могат да бъдат разделени на компресори с фиксиран обем и компресори с променлив обем.
Компресор с фиксиран работен обем
Обемът на компресора с фиксиран работен обем се увеличава пропорционално с увеличаването на оборотите на двигателя. Той не може автоматично да променя изходната мощност според нуждите от охлаждане и има сравнително голямо влияние върху разхода на гориво на двигателя. Неговото управление обикновено събира температурния сигнал на изхода на въздуха на изпарителя. Когато температурата достигне зададената температура, електромагнитният съединител на компресора се освобождава и компресорът спира да работи. Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител се включва и компресорът започва да работи. Компресорът с фиксиран работен обем също се управлява от налягането на климатичната система. Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът спира да работи.
Компресор за климатик с променлив обем
Компресорът с променлив обем може автоматично да регулира изходната мощност според зададената температура. Системата за управление на климатика не събира температурния сигнал на изходящия въздух на изпарителя, но контролира степента на компресия на компресора според сигнала за промяна на налягането в тръбопровода на климатика, за да регулира автоматично температурата на изходящия въздух. По време на целия процес на охлаждане, компресорът винаги работи и регулирането на интензивността на охлаждане се контролира напълно от вентила за регулиране на налягането, монтиран вътре в компресора. Когато налягането в края на високото налягане на тръбопровода на климатика е твърде високо, клапанът за регулиране на налягането скъсява хода на буталото в компресора, за да намали съотношението на компресия, което ще намали интензивността на охлаждане. Когато налягането в края на високото налягане спадне до определено ниво и налягането в края на ниското налягане се повиши до определено ниво, клапанът за регулиране на налягането увеличава хода на буталото, за да подобри интензивността на охлаждане.
Класификация на стила на работа
Според различните методи на работа компресорите могат да бъдат разделени на бутални и ротационни. Обичайните бутални компресори включват тип свързващ прът с колянов вал и тип аксиално бутало, а обикновените ротационни компресори включват тип ротационна лопатка и тип спирала.
Биелен компресор на коляновия вал
Работният процес на този компресор може да бъде разделен на четири, а именно компресия, изпускане, разширяване и засмукване. Когато коляновият вал се върти, свързващият прът задвижва буталото да извършва възвратно-постъпателни движения и работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра, главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото, се променя периодично, като по този начин компресира и транспортира хладилния агент в хладилната система. . Компресорът с колянов вал е компресор от първо поколение. Той се използва широко, има зряла производствена технология, проста структура, ниски изисквания към материалите за обработка и технологията на обработка и сравнително ниска цена. Той има силна адаптивност, може да се адаптира към широк диапазон на налягане и изисквания за хладилен капацитет и има силна поддръжка.
Въпреки това, компресорът на коляновия вал има и някои очевидни недостатъци, като невъзможност за постигане на висока скорост, машината е голяма и тежка и не е лесно да се постигне леко тегло. Изпускането е прекъснато, въздушният поток е склонен към колебания и има големи вибрации по време на работа.
Поради горните характеристики на компресорите с колянов вал и биела, малко компресори с малък работен обем са възприели тази структура. Понастоящем компресорите с колянов вал и биела се използват най-вече в климатични системи с голям работен обем за леки автомобили и камиони.
Аксиално-бутален компресор
Аксиално-буталните компресори могат да се нарекат компресори от второ поколение, а най-често срещаните са компресори с люлееща се плоча или люлееща се плоча, които са основните продукти в компресорите за автомобилни климатици. Основните компоненти на компресора с наклонена плоча са главният вал и накланящата се плоча. Цилиндрите са разположени по периферията с главния вал на компресора като център, а посоката на движение на буталото е успоредна на главния вал на компресора. Буталата на повечето компресори с накланяща се плоча са направени като двуглави бутала, като аксиалните 6-цилиндрови компресори, 3 цилиндъра са в предната част на компресора, а другите 3 цилиндъра са в задната част на компресора. Двуглавите бутала се плъзгат в тандем в срещуположните цилиндри. Когато единият край на буталото компресира парите на хладилния агент в предния цилиндър, другият край на буталото вдишва парите на хладилния агент в задния цилиндър. Всеки цилиндър е оборудван с въздушни клапани за високо и ниско налягане, а друга тръба за високо налягане се използва за свързване на предната и задната камери за високо налягане. Наклонената плоча е фиксирана с главния вал на компресора, ръбът на наклонената плоча е монтиран в жлеба в средата на буталото, а жлебът на буталото и ръбът на наклонената плоча се поддържат от стоманени сачмени лагери. Когато главният вал се върти, наклонената плоча също се върти и ръбът на накланящата се плоча избутва буталото, за да се върти възвратно-постъпателно аксиално. Ако накланящата се плоча се завърти веднъж, предните и задните две бутала завършват цикъл на компресия, изпускане, разширение и засмукване, което е еквивалентно на работата на два цилиндъра. Ако е аксиален 6-цилиндров компресор, 3 цилиндъра и 3 двуглави бутала са равномерно разпределени върху секцията на цилиндровия блок. Когато главният вал се завърти веднъж, това е еквивалентно на ефекта от 6 цилиндъра.
Компресорът с люлееща се плоча е относително лесен за постигане на миниатюризация и леко тегло и може да постигне високоскоростна работа. Има компактна структура, висока ефективност и надеждна работа. След реализиране на контрол на променливо изместване, той се използва широко в автомобилни климатици.
Компресор с ротационни лопатки
Има два вида цилиндрични форми за компресори с ротационни лопатки: кръгли и овални. В кръгъл цилиндър главният вал на ротора има ексцентрично разстояние от центъра на цилиндъра, така че роторът е плътно прикрепен между смукателния и изпускателния отвор на вътрешната повърхност на цилиндъра. В елипсовиден цилиндър главната ос на ротора и центърът на елипсата съвпадат. Лопатките на ротора разделят цилиндъра на няколко пространства. Когато главният вал задвижва ротора да се завърти веднъж, обемът на тези пространства се променя непрекъснато и парите на хладилния агент също се променят по обем и температура в тези пространства. Компресорите с ротационни лопатки нямат смукателен клапан, тъй като лопатките вършат работата по засмукване и компресиране на хладилния агент. Ако има 2 лопатки, има 2 изпускателни процеса в едно завъртане на главния вал. Колкото повече са лопатките, толкова по-малки са флуктуациите на изхода на компресора.
Като компресор от трето поколение, тъй като обемът и теглото на компресора с ротационни лопатки могат да бъдат направени малки, той е лесен за поставяне в тясно двигателно отделение, съчетан с предимствата на нисък шум и вибрации и висока обемна ефективност, той е също се използва в автомобилни климатични системи. получих някакво приложение. Компресорът с ротационни лопатки обаче има високи изисквания за точност на обработка и високи производствени разходи.
спирален компресор
Такива компресори могат да бъдат посочени като компресори от 4-то поколение. Структурата на спиралните компресори е разделена главно на два типа: динамичен и статичен тип и тип двойна революция. Понастоящем динамичният и статичен тип са най-често срещаното приложение. Работните му части се състоят главно от динамична турбина и статична турбина. Структурите на динамичните и статичните турбини са много сходни и двете са съставени от крайна плоча и еволвентен спирален зъб, простиращ се от крайната плоча, двете са ексцентрично разположени и разликата е 180°, статичната турбина е неподвижна, и движещата се турбина се върти ексцентрично и се премества от коляновия вал под ограничението на специален механизъм против въртене, т.е. няма въртене, а само въртене. Спиралните компресори имат много предимства. Например, компресорът е с малък размер и леко тегло, а ексцентричният вал, който задвижва движението на турбината, може да се върти с висока скорост. Тъй като няма смукателен клапан и изпускателен клапан, спиралният компресор работи надеждно и е лесно да се реализира технология за движение с променлива скорост и променливо изместване. Множество камери за компресия работят едновременно, разликата в налягането на газа между съседните камери за компресия е малка, изтичането на газ е малко и обемната ефективност е висока. Спиралните компресори стават все по-широко използвани в областта на малките хладилници поради предимствата си на компактна структура, висока ефективност и икономия на енергия, ниски вибрации и нисък шум и надеждност на работа и по този начин се превръщат в едно от основните направления на компресорната технология развитие.
Често срещани неизправности
Като високоскоростна въртяща се работна част, компресорът на климатика има голяма вероятност от повреда. Често срещаните неизправности са необичаен шум, течове и неработещи.
(1) Ненормален шум Има много причини за необичайния шум на компресора. Например, електромагнитният съединител на компресора е повреден или вътрешността на компресора е силно износена и т.н., което може да причини необичаен шум.
①Електромагнитният съединител на компресора е често срещано място, където се появява необичаен шум. Компресорът често работи от ниска скорост към висока скорост при високо натоварване, така че изискванията за електромагнитния съединител са много високи и позицията на монтаж на електромагнитния съединител обикновено е близо до земята и често е изложен на дъждовна вода и почва. Когато лагерът в електромагнитния съединител е повреден, се появява необичаен звук.
②В допълнение към проблема със самия електромагнитен съединител, стегнатостта на задвижващия ремък на компресора също влияе пряко върху живота на електромагнитния съединител. Ако трансмисионният ремък е твърде разхлабен, електромагнитният съединител е предразположен към приплъзване; ако предавателният ремък е твърде стегнат, натоварването на електромагнитния съединител ще се увеличи. Когато стегнатостта на трансмисионния ремък не е правилна, компресорът няма да работи на леко ниво и компресорът ще се повреди, когато е тежък. Когато задвижващият ремък работи, ако ролката на компресора и ролката на генератора не са в една и съща равнина, това ще намали живота на задвижващия ремък или компресора.
③ Повтарящото се засмукване и затваряне на електромагнитния съединител също ще причини необичаен шум в компресора. Например, генерирането на електроенергия от генератора е недостатъчно, налягането на климатичната система е твърде високо или натоварването на двигателя е твърде голямо, което ще доведе до многократно натискане на електромагнитния съединител.
④Трябва да има известно разстояние между електромагнитния съединител и монтажната повърхност на компресора. Ако празнината е твърде голяма, въздействието също ще се увеличи. Ако празнината е твърде малка, електромагнитният съединител ще пречи на монтажната повърхност на компресора по време на работа. Това също е често срещана причина за необичаен шум.
⑤ Компресорът се нуждае от надеждно смазване по време на работа. Когато в компресора липсва смазочно масло или смазочното масло не се използва правилно, вътре в компресора ще се появи сериозен необичаен шум и дори ще доведе до износване и бракуване на компресора.
(2) Теч Течът на хладилен агент е най-честият проблем в климатичните системи. Изтичащата част от компресора обикновено е на кръстовището на компресора и тръбите за високо и ниско налягане, където обикновено е трудно да се провери поради местоположението на монтажа. Вътрешното налягане на климатичната система е много високо и когато хладилният агент изтече, компресорното масло ще се загуби, което ще доведе до неработеща климатична система или лошо смазване на компресора. На компресорите на климатиците има предпазни клапани за освобождаване на налягането. Предпазните клапани за освобождаване на налягането обикновено се използват за еднократна употреба. След като налягането в системата е твърде високо, предпазният клапан за освобождаване на налягането трябва да се смени навреме.
(3) Не работи Има много причини компресорът на климатика да не работи, обикновено поради свързани проблеми с веригата. Можете предварително да проверите дали компресорът е повреден чрез директно захранване на електромагнитния съединител на компресора.
Предпазни мерки за поддръжка на климатик
Въпроси за безопасност, които трябва да имате предвид при работа с хладилни агенти
(1) Не работете с хладилен агент в затворено пространство или близо до открит пламък;
(2) Трябва да се носят предпазни очила;
(3) Избягвайте попадането на течен хладилен агент в очите или пръскане върху кожата;
(4) Не насочвайте дъното на резервоара за хладилен агент към хора, някои резервоари за хладилен агент имат устройства за аварийно обезвъздушаване на дъното;
(5) Не поставяйте резервоара за хладилен агент директно в гореща вода с температура по-висока от 40°C;
(6) Ако течният хладилен агент попадне в очите или докосне кожата, не го търкайте, незабавно го изплакнете обилно със студена вода и незабавно отидете в болницата, за да намерите лекар за професионално лечение, и не се опитвайте да се справите с него себе си.
