Автомобилният климатичен компресор е сърцето на автомобилната климатична система за хладилна система и играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент. Има два типа компресори: Неразпространено изместване и изместване на променливата. Според различни принципи на работа, климатичните компресори могат да бъдат разделени на компресори с фиксирано изместване и компресори с променливо изместване.
Според различни методи на работа, компресорите обикновено могат да бъдат разделени на реципрочно и въртящи се типове. Често срещаните компресори, които се свързват с коляновия вал, свързващ тип и аксиален тип бутало, а общите ротационни компресори включват въртящ се тип лопатка и тип превъртане.
Автомобилният климатичен компресор е сърцето на автомобилната климатична система за хладилна система и играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент.
Класификация
Компресорите са разделени на два вида: Неразпределение и изместване на променливата.
Климатичните компресори обикновено се разделят на реципрочно и въртящи се видове според техните вътрешни методи на работа.
Излъчване на принципа на принципа на работа
Според различни принципи на работа, климатичните компресори могат да бъдат разделени на компресори с фиксирано изместване и компресори с променливо изместване.
Фиксиран компресор за изместване
Умението на компресора с фиксирано изместване се увеличава пропорционално с увеличаването на скоростта на двигателя. Той не може автоматично да промени мощността според търсенето на охлаждане и има сравнително голямо влияние върху разхода на гориво на двигателя. Контролът му обикновено събира температурния сигнал на въздушния изход на изпарителя. Когато температурата достигне зададената температура, електромагнитният съединител на компресора се освобождава и компресорът спира да работи. Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител е ангажиран и компресорът започва да работи. Компресорът с фиксирано изместване също се контролира от налягането на климатичната система. Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът спира да работи.
Компресор на климатик с променливо изместване
Компресорът на променливо изместване може автоматично да регулира мощността на мощността според зададената температура. Системата за управление на климатизацията не събира температурния сигнал на изпада на въздуха на изпарителя, но контролира съотношението на компресия на компресора според сигнала за промяна на налягането в тръбопровода за климатик, за да се регулира автоматично температурата на изхода на въздуха. В целия процес на хладилник компресорът винаги работи, а регулирането на интензитета на хладилник се контролира напълно от регулиращия налягане клапан, инсталиран вътре в компресора. Когато налягането в края на високо налягането на тръбопровода за климатик е твърде високо, клапанът за регулиране на налягането скъсява буталния ход в компресора, за да намали съотношението на компресия, което ще намали интензитета на хладилник. Когато налягането в края на налягането падне до определено ниво и налягането в края на ниското налягане се повишава до определено ниво, налягането, регулиращо клапанът, увеличава хода на буталото, за да подобри интензивността на хладилника.
Класификация на работния стил
Според различни методи на работа, компресорите обикновено могат да бъдат разделени на реципрочно и въртящи се типове. Често срещаните компресори, които се свързват с коляновия вал, свързващ тип и аксиален тип бутало, а общите ротационни компресори включват въртящ се тип лопатка и тип превъртане.
Компресор на свързващ колянов вал
Работният процес на този компресор може да бъде разделен на четири, а именно компресия, изпускане, разширяване, засмукване. Когато коляновият вал се върти, свързващият прът задвижва буталото към възвръщането и работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра, главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото се променят периодично, като по този начин се компресира и транспортира хладилния агент в хладилната система. Компресорът за свързване на коляновия вал е компресорът от първо поколение. Той е широко използван, има зряла производствена технология, проста структура, ниски изисквания върху материалите за обработка и технологията за обработка и сравнително ниска цена. Той има силна адаптивност, може да се адаптира към широк диапазон на налягането и изискванията за капацитет на хладилник и има силна поддържане.
Въпреки това, компресорът за свързване на коляновия вал също има някои очевидни недостатъци, като невъзможността за постигане на висока скорост, машината е голяма и тежка и не е лесно да се постигне леко тегло. Изгорелите газове са прекъснати, въздушният поток е склонен към колебания и има голяма вибрация по време на работа.
Поради горните характеристики на компресорите, свързани с коляновия вал, няколко компресори с малки изместващи се компресори са приели тази структура. Понастоящем компресорите, свързани с коляновия вал, се използват най-вече в климатични системи с голямо изместване за леки автомобили и камиони.
Аксиален бутален компресор
Аксиалните бутални компресори могат да се наричат компресори от второ поколение, а често срещаните са рокер-плочи или компресори на Swash-Plate, които са основните продукти в автомобилните климатични компресори. Основните компоненти на компресора на Swash Plate са основният вал и плашката. Цилиндрите са обиколни с основния вал на компресора като център, а посоката на движение на буталото е успоредна на основния вал на компресора. Буталата на повечето компресори на Swash Plate са направени като двуглави бутала, като аксиални 6-цилиндрови компресори, 3 цилиндъра са в предната част на компресора, а останалите 3 цилиндъра са в задната част на компресора. Двуглавите бутала се плъзгат в тандем в противоположните цилиндри. Когато единият край на буталото компресира парата на хладилния агент в предния цилиндър, другият край на буталото вдишва парата на хладилния агент в задния цилиндър. Всеки цилиндър е оборудван с въздушни клапани с високо и ниско налягане, а друга тръба с високо налягане се използва за свързване на предните и задните камери с високо налягане. Наклонената плоча е фиксирана с основния вал на компресора, ръбът на наклонената плоча се сглобява в жлеба в средата на буталото, а браздата на буталото и ръбът на наклонената плоча се поддържат от стоманени топки. Когато основният вал се върти, плочата на Swash също се върти, а ръбът на плашката на буталото натиска буталото, за да възвърне аксиално. Ако плочата на Swash се върти веднъж, предните и задните два бутала завършват цикъл на компресия, отработени газове, разширяване и засмукване, което е еквивалентно на работата на два цилиндъра. Ако това е аксиален 6-цилиндров компресор, 3 цилиндъра и 3 двуглави бутала са равномерно разпределени на участъка на блока на цилиндъра. Когато основният вал се върти веднъж, той е еквивалентен на ефекта на 6 цилиндъра.
Компресорът на Swash Plate е сравнително лесен за постигане на миниатюризация и леко тегло и може да постигне високоскоростна работа. Той има компактна структура, висока ефективност и надеждна ефективност. След реализиране на контрола на променливото изместване, той се използва широко в автомобилните климатици.
Компресор на въртящ се лопат
Има два вида цилиндрични форми за ротационни лопатни компресори: кръгли и овални. В кръгъл цилиндър основният вал на ротора има ексцентрично разстояние от центъра на цилиндъра, така че роторът да е тясно прикрепен между изсмукателните и изпускателните отвори върху вътрешната повърхност на цилиндъра. В елиптичния цилиндър основната ос на ротора и центърът на елипсата съвпадат. Остриетата на ротора разделят цилиндъра на няколко пространства. Когато основният вал задвижва ротора да се върти веднъж, обемът на тези пространства се променя непрекъснато, а изпарението на хладилния агент също се променя в обема и температурата в тези пространства. Компресорите на въртящи се лопатки нямат смукателен клапан, тъй като лопатките вършат работата да всмукват и компресират хладилния агент. Ако има 2 остриета, в едно въртене на основния вал има 2 изпускателни процеса. Колкото повече остриета, толкова по -малки са колебанията на компресора.
Като компресор от трето поколение, тъй като обемът и теглото на компресора на въртящия се лопатка могат да бъдат направени малки, е лесно да се подрежда в тесно двигателно отделение, съчетано с предимствата на ниския шум и вибрации и висока обемна ефективност, той също се използва в автомобилни климатични системи. Получих някакво приложение. Компресорът на въртящия се лопатка обаче има високи изисквания относно точността на обработката и високите производствени разходи.
Превъртете компресор
Такива компресори могат да бъдат наричани компресори от 4 -то поколение. Структурата на компресорите за превъртане е разделена главно на два типа: динамичен и статичен тип и двоен революционен тип. Понастоящем динамичният и статичен тип е най -често срещаното приложение. Работните му части са съставени главно от динамична турбина и статична турбина. The structures of the dynamic and static turbines are very similar, and they are both composed of an end plate and an involute spiral tooth extending from the end plate , the two are eccentrically arranged and the difference is 180°, the static turbine is stationary, and the moving turbine is eccentrically rotated and translated by the crankshaft under the constraint of a special anti-rotation mechanism, that is, there is no rotation, only революция. Компресорите за превъртане имат много предимства. Например, компресорът е с малък размер и светлина по тегло, а ексцентричният вал, който задвижва движението на турбината, може да се върти с висока скорост. Тъй като няма смукателен клапан и клапан за изпускане, компресорът за превъртане работи надеждно и е лесно да се реализира движението на променливата скорост и технологията за изместване на променливото ниво. Множеството камери за компресия работят едновременно, разликата в налягането на газ между съседни камери за компресия е малка, изтичането на газ е малко, а обемната ефективност е висока. Компресорите за превъртане стават все по -широко използвани в областта на малкия хладилник поради техните предимства на компактната структура, високата ефективност и спестяването на енергия, ниската вибрация и ниския шум и надеждността на работата и по този начин се превръщат в една от основните посоки на развитието на технологията на компресора.
Общи неизправности
Като високоскоростна въртяща се работна част, компресорът на климатика има голяма вероятност от повреда. Общите разломи са ненормален шум, изтичане и неработещи.
(1) Ненормален шум Има много причини за ненормалния шум на компресора. Например, електромагнитният съединител на компресора е повреден или вътрешността на компресора е силно износена и т.н., което може да причини анормален шум.
① Електромагнитният съединител на компресора е често срещано място, където възниква ненормален шум. Компресорът често преминава от ниска скорост до висока скорост при високо натоварване, така че изискванията за електромагнитния съединител са много високи, а инсталационното положение на електромагнитния съединител обикновено е близо до земята и често е изложен на дъждовна вода и почва. Когато се появява лагерът в електромагнитния съединител е повреден анормален звук.
② В допълнение към проблема със самия електромагнитен съединител, стегнатостта на задвижващия колан на компресора също влияе пряко върху живота на електромагнитния съединител. Ако трансмисионният колан е твърде разхлабен, електромагнитният съединител е предразположен към подхлъзване; Ако трансмисионният колан е твърде стегнат, натоварването на електромагнитния съединител ще се увеличи. Когато стегнатостта на колан за предаване не е правилна, компресорът няма да работи на ниво светлина, а компресорът ще бъде повреден, когато е тежък. Когато задвижващият колан работи, ако компресорната шайба и ролката на генератора не са в една и съща равнина, това ще намали живота на задвижващия колан или компресора.
③ Многократното засмукване и затваряне на електромагнитния съединител също ще причини анормален шум в компресора. Например, генерирането на мощност на генератора е недостатъчно, налягането на климатичната система е твърде високо или натоварването на двигателя е твърде голямо, което ще доведе до издърпване на електромагнитния съединител.
④ Трябва да има известна пропаст между електромагнитния съединител и повърхността на монтаж на компресора. Ако разликата е твърде голяма, въздействието също ще се увеличи. Ако празнината е твърде малка, електромагнитният съединител ще пречи на повърхността на монтаж на компресора по време на работа. Това също е често срещана причина за ненормален шум.
⑤ Компресорът се нуждае от надеждно смазване при работа. Когато на компресора липсва смазочно масло или смазващото масло не се използва правилно, вътре в компресора ще възникне сериозен анормален шум и дори ще доведе до износване и бракуване на компресора.
(2) Изтичането на хладилен агент е най -често срещаният проблем в системите за климатизация. Изтичащата част на компресора обикновено е на кръстовището на компресора и тръбите с високо и ниско налягане, където обикновено е обезпокоително да се провери поради мястото на инсталиране. Вътрешното налягане на климатичната система е много високо и когато хладилният агент изтича, компресорното масло ще бъде загубено, което ще доведе до климатичната система да не работи или компресорът да бъде слабо смазан. На компресорите на климатика има защитни клапани за облекчаване на налягането. Защитните клапани за облекчаване на налягането обикновено се използват за еднократна употреба. След като налягането на системата е твърде високо, защитният клапан за облекчаване на налягането трябва да бъде заменен навреме.
(3) Не се работи, има много причини, поради които компресорът на климатика не работи, обикновено поради свързани проблеми с веригата. Можете предварително да проверите дали компресорът е повреден чрез директно захранване на мощност към електромагнитния съединител на компресора.
Предпазни мерки за поддръжка на климатик
Проблеми с безопасността, които трябва да сте наясно при обработката на хладилни агенти
(1) Не обработвайте хладилен агент в затворено пространство или в близост до отворен пламък;
(2) трябва да се носят защитни очила;
(3) Избягвайте течния хладилен агент, влизащ в очите или пръскане върху кожата;
(4) Не насочвайте дъното на резервоара за хладилен агент към хората, някои резервоари за хладилен агент имат аварийни изпускателни устройства в долната част;
(5) Не поставяйте резервоара за хладилен агент директно в гореща вода с температура по -висока от 40 ° C;
(6) Ако течният хладилен агент влезе в очите или докосне кожата, не го разтривайте, веднага го изплакнете с много студена вода и веднага отидете в болницата, за да намерите лекар за професионално лечение и не се опитвайте да се справите сами с него.
