Компресорът на автомобилния климатик е сърцето на хладилната система на автомобилния климатик и играе ролята на компресиране и транспортиране на пари от хладилен агент. Съществуват два вида компресори: с постоянно и с променливо работно натоварване. Според различните принципи на работа, компресорите за климатици могат да бъдат разделени на компресори с постоянно и компресори с променливо работно натоварване.
Според различните методи на работа, компресорите могат да бъдат разделени на бутални и ротационни. Често срещаните бутални компресори включват мотовилки с колянов вал и аксиално-бутални, а често срещаните ротационни компресори включват лопаткови компресори и спираловидни компресори.
Компресорът на автомобилния климатик е сърцето на хладилната система на автомобилния климатик и играе ролята на компресиране и транспортиране на пари от хладилен агент.
Класификация
Компресорите се разделят на два вида: с непроменлив обем и с променлив обем.
Компресорите за климатици обикновено се разделят на бутални и ротационни според вътрешния им начин на работа.
Принцип на работа класификация редактиране излъчване
Според различните принципи на работа, компресорите за климатици могат да бъдат разделени на компресори с фиксиран обем и компресори с променлив обем.
Компресор с фиксиран обем
Работният обем на компресора с фиксиран обем се увеличава пропорционално с увеличаването на оборотите на двигателя. Той не може автоматично да променя изходната мощност според нуждите от охлаждане и има относително голямо влияние върху разхода на гориво на двигателя. Управлението му обикновено събира температурния сигнал от изхода на въздуха на изпарителя. Когато температурата достигне зададената температура, електромагнитният съединител на компресора се освобождава и компресорът спира да работи. Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител се задейства и компресорът започва да работи. Компресорът с фиксиран обем се управлява и от налягането на климатичната система. Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът спира да работи.
Компресор за климатик с променлив работен обем
Компресорът с променлив работен обем може автоматично да регулира изходната мощност според зададената температура. Системата за управление на климатика не събира температурния сигнал от изхода на въздуха на изпарителя, а контролира степента на сгъстяване на компресора според сигнала за промяна на налягането в климатичната тръба, за да регулира автоматично температурата на изходния въздух. По време на целия процес на охлаждане компресорът работи непрекъснато и регулирането на интензивността на охлаждане се контролира изцяло от регулиращия клапан за налягане, монтиран вътре в компресора. Когато налягането в края на климатичната тръба с високо налягане е твърде високо, регулиращият клапан за налягане скъсява хода на буталото в компресора, за да намали степента на сгъстяване, което ще намали интензивността на охлаждане. Когато налягането в края на високото налягане падне до определено ниво, а налягането в края на ниското налягане се повиши до определено ниво, регулиращият клапан за налягане увеличава хода на буталото, за да подобри интензивността на охлаждане.
Класификация на стила на работа
Според различните методи на работа, компресорите могат да бъдат разделени на бутални и ротационни. Често срещаните бутални компресори включват мотовилки с колянов вал и аксиално-бутални, а често срещаните ротационни компресори включват лопаткови компресори и спираловидни компресори.
Компресор на мотовилката на коляновия вал
Работният процес на този компресор може да се раздели на четири части: компресия, изпускане, разширение и засмукване. Когато коляновият вал се върти, мотовилката задвижва буталото, за да се движи възвратно-постъпателно, а работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра, главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото, се променя периодично, като по този начин се компресира и транспортира хладилен агент в хладилната система. Компресорът с мотовилка на коляновия вал е компресор от първо поколение. Той е широко използван, има зряла производствена технология, проста конструкция, ниски изисквания към материалите и технологията на обработка и относително ниска цена. Той има силна адаптивност, може да се адаптира към широк диапазон на налягане и изисквания за хладилен капацитет и има добра поддръжка.
Компресорът на коляновия вал обаче има и някои очевидни недостатъци, като например невъзможността за постигане на висока скорост, големината и теглото на машината, трудното постигане на леко тегло. Изпускателната система е прекъсната, въздушният поток е склонен към колебания и има големи вибрации по време на работа.
Поради гореспоменатите характеристики на компресорите с колянов вал и мотовилки, малко компресори с малък обем са възприели тази структура. Понастоящем компресорите с колянов вал и мотовилки се използват най-вече в климатични системи с голям обем за леки и камиони.
Аксиално-бутален компресор
Аксиално-буталните компресори могат да се нарекат компресори от второ поколение, като най-често срещаните са компресори с люлееща се плоча или компресори с накланяща се плоча, които са основните продукти в автомобилните климатични компресори. Основните компоненти на компресора с накланяща се плоча са главният вал и накланящата се плоча. Цилиндрите са разположени по периферията, като главният вал на компресора е в центъра, а посоката на движение на буталото е успоредна на главния вал на компресора. Буталата на повечето компресори с накланяща се плоча са направени като двуглави бутала, като например аксиалните 6-цилиндрови компресори, 3 цилиндъра са отпред на компресора, а останалите 3 цилиндъра са отзад. Двуглавите бутала се плъзгат в тандем в противоположните цилиндри. Когато единият край на буталото компресира парите на хладилния агент в предния цилиндър, другият край на буталото вдишва парите на хладилния агент в задния цилиндър. Всеки цилиндър е оборудван с въздушни клапани за високо и ниско налягане, а друга тръба за високо налягане се използва за свързване на предната и задната камера за високо налягане. Наклонената плоча е фиксирана към главния вал на компресора, ръбът на наклонената плоча е монтиран в жлеба в средата на буталото, а жлебът на буталото и ръбът на наклонената плоча се поддържат от стоманени сачмени лагери. Когато главният вал се върти, люлеещата се плоча също се върти, а ръбът на люлеещата се плоча натиска буталото, за да се движи аксиално възвратно-постъпателно. Ако люлеещата се плоча се завърти веднъж, предните и задните две бутала завършват цикъл на компресия, изпускане, разширяване и засмукване, което е еквивалентно на работата на два цилиндъра. Ако е аксиален 6-цилиндров компресор, 3 цилиндъра и 3 двуглави бутала са равномерно разпределени по секцията на цилиндровия блок. Когато главният вал се завърти веднъж, това е еквивалентно на ефекта на 6 цилиндъра.
Компресорът с накланяща се плоча е сравнително лесен за постигане на миниатюризация и леко тегло, и може да постигне висока скорост на работа. Той има компактна структура, висока ефективност и надеждна работа. След като реализира контрол на променливия работен обем, той се използва широко в автомобилните климатици.
Ротационен лопатков компресор
Съществуват два вида форми на цилиндрите за ротационните лопаткови компресори: кръгли и овални. В кръгъл цилиндър главният вал на ротора е на ексцентрично разстояние от центъра на цилиндъра, така че роторът е плътно закрепен между всмукателния и изпускателния отвор на вътрешната повърхност на цилиндъра. В елиптичен цилиндър главната ос на ротора и центърът на елипсата съвпадат. Лопатките на ротора разделят цилиндъра на няколко пространства. Когато главният вал задвижва ротора да се завърти еднократно, обемът на тези пространства се променя непрекъснато, а парите на хладилния агент също се променят по обем и температура в тези пространства. Ротационните лопаткови компресори нямат смукателен клапан, защото лопатките изпълняват задачата да засмукват и компресират хладилния агент. Ако има 2 лопатки, има 2 процеса на изпускане при едно завъртане на главния вал. Колкото повече лопатки са, толкова по-малки са колебанията на изпускателния поток на компресора.
Като компресор от трето поколение, тъй като обемът и теглото на ротационния лопатков компресор могат да бъдат намалени, той е лесен за разполагане в тесен двигателен отсек, съчетан с предимствата на нисък шум и вибрации и висока обемна ефективност, той се използва и в автомобилни климатични системи. Въпреки това, ротационният лопатков компресор има високи изисквания към точността на обработката и висока производствена цена.
спирален компресор
Такива компресори могат да се нарекат компресори от 4-то поколение. Структурата на спиралните компресори се разделя основно на два вида: динамичен и статичен тип и тип с двойно въртене. В момента динамичният и статичният тип е най-често срещаното приложение. Работните им части са съставени главно от динамична турбина и статична турбина. Структурите на динамичните и статичните турбини са много сходни и двете се състоят от крайна плоча и еволвентен спирален зъб, простиращ се от крайната плоча, като двете са разположени ексцентрично и разликата е 180°. Статичната турбина е неподвижна, а движещата се турбина се върти ексцентрично и се премества от коляновия вал под ограничението на специален механизъм против въртене, т.е. няма въртене, а само въртене. Спиралните компресори имат много предимства. Например, компресорът е с малки размери и тегло, а ексцентричният вал, който задвижва движението на турбината, може да се върти с висока скорост. Тъй като няма смукателен и изпускателен клапан, спиралният компресор работи надеждно и е лесно да се реализира технология за движение с променлива скорост и променливо изместване. Няколко компресионни камери работят едновременно, разликата в налягането на газа между съседните компресионни камери е малка, изтичането на газ е малко, а обемната ефективност е висока. Спиралните компресори се използват все по-широко в областта на малките хладилни системи поради предимствата си като компактна структура, висока ефективност и енергоспестяване, ниски вибрации и нисък шум, както и надеждност на работа, и по този начин се превръщат в едно от основните направления в развитието на компресорната технология.
Често срещани неизправности
Като високоскоростна въртяща се работна част, компресорът на климатика има висока вероятност за повреда. Често срещани повреди са необичаен шум, течове и неработеща система.
(1) Ненормален шум Има много причини за ненормалния шум на компресора. Например, електромагнитният съединител на компресора е повреден или вътрешността на компресора е силно износена и др., което може да причини ненормален шум.
①Електромагнитният съединител на компресора е често срещано място, където се появява необичаен шум. Компресорът често работи от ниска към висока скорост под голямо натоварване, така че изискванията към електромагнитния съединител са много високи, а мястото на монтаж на електромагнитния съединител обикновено е близо до земята и често е изложен на дъждовна вода и почва. Когато лагерът в електромагнитния съединител е повреден, се появява необичаен звук.
②В допълнение към проблема със самия електромагнитен съединител, стегнатостта на задвижващия ремък на компресора също влияе пряко върху живота му. Ако трансмисионният ремък е твърде хлабав, електромагнитният съединител е склонен към приплъзване; ако трансмисионният ремък е твърде стегнат, натоварването върху електромагнитния съединител ще се увеличи. Когато стегнатостта на трансмисионния ремък не е правилна, компресорът няма да работи с леко натоварване и компресорът ще се повреди, когато е тежък. Когато задвижващият ремък работи, ако ролката на компресора и ролката на генератора не са в една и съща равнина, това ще намали живота на задвижващия ремък или компресора.
③ Многократното засмукване и затваряне на електромагнитния съединител също ще причини необичаен шум в компресора. Например, генерираната мощност на генератора е недостатъчна, налягането на климатичната система е твърде високо или натоварването на двигателя е твърде голямо, което ще доведе до многократно издърпване на електромагнитния съединител.
④Трябва да има определена хлабина между електромагнитния съединител и монтажната повърхност на компресора. Ако хлабината е твърде голяма, ударът също ще се увеличи. Ако хлабината е твърде малка, електромагнитният съединител ще пречи на монтажната повърхност на компресора по време на работа. Това също е честа причина за необичаен шум.
⑤ Компресорът се нуждае от надеждно смазване по време на работа. Когато в компресора липсва смазочно масло или смазочно масло не се използва правилно, вътре в него ще се появи сериозен необичаен шум и дори ще доведе до износване и бракуване на компресора.
(2) Теч Течът на хладилен агент е най-често срещаният проблем в климатичните системи. Течът на компресора обикновено е на съединението на компресора с тръбите за високо и ниско налягане, където обикновено е трудно да се провери поради мястото на монтаж. Вътрешното налягане на климатичната система е много високо и когато хладилен агент изтече, маслото на компресора ще се загуби, което ще доведе до неизправност на климатичната система или лошо смазване на компресора. Компресорите на климатика имат предпазни клапани за освобождаване на налягането. Предпазните клапани за освобождаване на налягането обикновено се използват за еднократна употреба. След като налягането в системата е твърде високо, предпазният клапан за освобождаване на налягането трябва да се смени своевременно.
(3) Не работи Има много причини, поради които компресорът на климатика не работи, обикновено поради проблеми със свързана верига. Можете предварително да проверите дали компресорът е повреден, като директно подадете захранване към електромагнитния съединител на компресора.
Предпазни мерки за поддръжка на климатика
Проблеми с безопасността, които трябва да се имат предвид при работа с хладилни агенти
(1) Не боравете с хладилен агент в затворено пространство или в близост до открит пламък;
(2) Трябва да се носят защитни очила;
(3) Избягвайте попадане на течен хладилен агент в очите или пръски върху кожата;
(4) Не насочвайте дъното на резервоара за хладилен агент към хора, някои резервоари за хладилен агент имат устройства за аварийно обезвъздушаване в долната част;
(5) Не поставяйте резервоара с хладилен агент директно в гореща вода с температура по-висока от 40°C;
(6) Ако течният хладилен агент попадне в очите или докосне кожата, не го търкайте, незабавно го изплакнете обилно със студена вода и незабавно отидете в болницата, за да потърсите лекар за професионално лечение, и не се опитвайте да се справяте сами.
