Земеделските производители, които са използвали дизелови генератори, обикновено знаят, че дюзата е една от трите двойки прецизни компоненти в дизеловата система за доставка на гориво. Нормалният му експлоатационен живот е над 1000 часа. Но поради неправилна употреба, често използвайте стотици часове, дори десетки часове на износване на износване. Една, основните причини за дюзата, залепена: 1, дизеловото масло не е чисто, има примеси в маслената тръба с високо налягане, така че съединението на иглата да не е строго затворена, газовият газ с високо налягане в камерата за битка се канализира, а иглата за клапана се изгори. В допълнение, налягането на инжектора, регулиращо пружината, тапетът и други части от мръсните неща през инжектора тапет се преместиха в горната част на клапана на иглата на инжектора или по масления път, за да се предотврати изтичането на маслото на памучно въже, олово през тръбата с високо налягане в инжектора, ще направи иглавия клапан за залепване.2. Температурата на машината е твърде висока, охлаждането на Crankjet не е добро, а клапанните части на произведения тигър са заседнали. But the oil supply time is too late, the cooling channel scale is too much or blocked, the pump impeller end face wear, the engine long-term overload and so on will make the engine overheat.3, the exhaust valve wear, so that the fuel injector stops the phenomenon of dripping oil, resulting in the nozzle burning coke carbon accumulation, stuck fault.4. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation hole gap is too Малка, обработката на отвора за инжектор на цилиндровата глава е твърде дълбока. Две, методът на залепената накрайник: Първият залепен дюза в дизелово или маслено отопление и след това се отстранява с опакована кърпа, а след това ръчно клетници закрепват иглавия клапан и бавно активност, игленият клапан от корпуса на иглата навън навън. Пуснете малко количество чисто масло в тялото на иглата, така че игленият клапан в иглата повтаряща се дейности, докато клапанът на иглата не може да се движи свободно в тялото на иглата. Ако на уплътнителната повърхност на клапана на иглата има маркировки на изгарянето, тя трябва да бъде смляна с шлифовъчна паста. Когато смилате, обърнете внимание на количеството на смилането и времето за смилане. Почистете частите на звънеца на инжектора и регулирайте налягането на инжектиране може да се използва повторно. Покрийте, голямата чиния, задния капак и капака отстрани на колелото на реда. В случай на изтичане на масло, наблюдавайте дали уплътняващото уплътнение във всяка част от връзката е завършено и заменете увреденото уплътняващо уплътнение. Ако уплътнителната подложка е завършена, проверете дали свързващите винтове на всяка част са разхлабени. Използвайте гаечен ключ, за да нанесете определения въртящ момент върху свободния болт. Ако част от горния основен нормален и разлив на масло в позицията на багажника, проверка на масления корпус, зоната за проверка главно отстрани на маслото с черупката на пътното колело на предния край, поради монтажното разхлабване на винтовете, маслото на колелото на маслото под триъгълна задвижване и защитен ъгъл на рамката на черупката причинява дългосрочно докосване на четката, смилане на маслото, което се носи от формиране на пропаст и генериране на масло. Цилиндровият облицовка на дизеловия двигател образува надлъжна маркировка, диаметър на цилиндъра, страничен просвет на буталото извън определената стойност, така че силата на поддържане на буталния пръстен да бъде намалена, явлението на изстъргащо масло не е чисто. Или тъй като вътрешната опора, усукваща пружина в масления пръстен, се изключва в началното положение на масления пръстен, което води до нечисто надраскване и изгаряне на нечисто масло, което води до сериозни симптоми на консумация на масло, проявява се като дизелов двигател, стартиращ затруднения, изпускателната тръба има очевиден син дим, сериозно дихателна апаратура за инжектиране на масло. Освен това буталото трябва да бъде на възходящата страна, в монтажа поради посоката на инверсията на горивната камера за образуване на обърнато състояние, въпреки че няма да повлияе на началото на дизеловия двигател, но загубата на масло ще бъде доста сериозна, разходът на гориво в 0,5 кг или така ден. Трето, износване на валевите, ще изгаря по генериране на дизел, е рядко, но в съответствие с това, но също така ще бъде доста сериозен, ще не бъде отведен от 0,5 кг или така ден. Трето, от износване на клапаните ще бъде също така да не бъде отменено или така ден. леко.
