Фермерите, които са използвали дизел генератори, обикновено знаят, че дюзата е една от трите двойки прецизни компоненти в системата за подаване на дизелово гориво. Нормалният му експлоатационен живот е над 1000 часа. Но поради неправилна употреба често се използват стотици часове, дори десетки часове на картата за износване. Една от основните причини за блокиране на дюзата: 1, дизеловото масло не е чисто, има примеси в маслената тръба за високо налягане , така че съединителят на игления клапан да не е строго затворен, газът под високо налягане в горивната камера се насочва обратно и съединителят на игления клапан се изгаря навън. В допълнение, пружината за регулиране на налягането на инжектора, кранът и други части на мръсните неща през крана на инжектора се преместват в горната част на игления клапан на инжектора или по масления път, за да се предотврати изтичане на масло от памучно въже, оловна жица през високо тръба под налягане в инжектора, ще направи частите на игления клапан заседнали.2. Температурата на машината е твърде висока, охлаждането на коляновия двигател не е добро и частите на клапаните на произведения тигър са заседнали. Но времето за подаване на масло е твърде късно, мащабът на охлаждащия канал е твърде голям или блокиран, износването на края на работното колело на помпата, дългосрочното претоварване на двигателя и т.н. ще накарат двигателя да прегрее.3, износването на изпускателния клапан, така че горивният инжектор спира феномена на капещо масло, което води до натрупване на въглероден кокс при изгаряне на дюзата, заседнала грешка.4. Когато инжекторът е монтиран, уплътнението или уплътнението е повредено, което води до изтичане на въздух, причинявайки местната температура на инжектора да бъде твърде висока и заседнала. 5, налягането на огъване на струята е твърде ниско, което води до обратен канал на газ под високо налягане при горенето камера; 6, причини за производство на части, като монтажен отвор на инжектора на главата на цилиндъра и съвпадение на инжектора твърде стегнато, тялото на игления клапан и главата на цилиндъра в дупката за инсталиране е твърде малка, обработката на отвора за монтаж на инжектора на главата на цилиндъра е твърде дълбока. Второ, методът за ремонт на заседнала дюза: първата заседнала дюза в дизелово или петролно отопление и след това я отстранете с увита кърпа и след това ръчни клещи скоба иглена клапа и бавно активност, иглената клапа от тялото на иглената клапа навън. Капнете малко количество чисто масло в тялото на иглата, така че игленият клапан в тялото на иглата да повтаря дейностите, докато игленият клапан може да се движи свободно в тялото на иглата. Ако върху уплътняващата повърхност на игления вентил има следи от изгаряне, тя трябва да се шлайфа с паста за смилане. Когато смилате, обърнете внимание на количеството паста за смилане и времето за смилане. Почистете частите на звънеца на инжектора и регулирайте налягането на впръскване, което може да се използва повторно. Разход на гориво При използването на дизелов генератор някои клиенти отразяват феномена на разхода на гориво твърде бързо, но не знаят конкретните части, от които да продължат обработка, следното feng De, за да анализирате няколко ситуации: Първо, когато се установи, че консумацията на масло е твърде голяма, първо трябва да проверим дали има теч на масло при връзката на тялото и капак на скоростната камера, голямата плоча, задния капак и капака отстрани на редовото колело. В случай на изтичане на масло, проверете дали уплътнителната гарнитура на всяка свързваща част е пълна и сменете повредената уплътнителна гарнитура. Ако уплътнителната подложка е пълна, проверете дали свързващите винтове на всяка част са разхлабени. Използвайте гаечен ключ, за да приложите определения въртящ момент към разхлабения болт. Ако е част от горната основна норма и разливът на масло в позицията на багажника, инспекция на корпуса на маслото, зона за проверка главно от страната на маслото с черупката на колелото на предния край, поради разхлабване на монтажния винт, масленото колело под триъгълно задвижване и рамка на защитната обвивка. Ъгълът причинява дългосрочно докосване на четката, шлайфане на корпуса на маслото чрез формоване на празнина и генериране на масло. Две, дългосрочната употреба на двигателя на нормално износване или необичайно износване поради неправилна поддръжка, ще направи обвивката на цилиндъра на дизеловия двигател, образувана надлъжна маркировка за издърпване, диаметър на цилиндъра, хлабина от страната на буталото над определената стойност, така че опорната сила на буталния пръстен да бъде намалена, феноменът на остъргване на маслото не е чист. Или тъй като въртящата се пружина на вътрешната опора в масления пръстен е разединена в отворено положение на масления пръстен, което води до нечисто надраскване и изгаряне на маслото, което причинява сериозни симптоми на консумация на масло, проявяващи се като затруднено стартиране на дизеловия двигател, изпускателната тръба има очевиден син дим , сериозен маслен инжекционен дихателен апарат. Освен това, буталото трябва да е от страната нагоре, в сглобката поради посоката на обръщане на горивната камера, за да образува обърнато състояние, въпреки че това няма да повлияе на стартирането на дизеловия двигател, но загубата на масло ще бъде доста сериозен, разход на гориво в 0,5 кг или така на ден. Три, износването на вентилния канал ще изгори маслото на дизеловия генератор е рядко, но според въвеждането на съответната информация, също е причина да не да се приема леко.
