Наклон на колелото
В допълнение към горните два ъгъла на задния ъгъл на Kingpin и вътрешния ъгъл, за да се гарантира, че колата е стабилна пряка работа, колелото Camber α има и функция за позициониране. α е включеният ъгъл между пресечната линия на напречната равнина на автомобила и равнината на предното колело, преминаваща през центъра на предното колело и на земята вертикална линия, както е показано на фиг. 4 (а) и (в). Ако предното колело е монтирано перпендикулярно на пътя, когато превозното средство е празно, оста може да наклони предното колело поради деформация на натоварването, когато превозното средство е напълно заредено, което ще ускори частичното износване на гумата. В допълнение, силата на вертикалната реакция на пътя към предното колело по оста на главината ще направи налягането на главината към външния край на малкия лагер, влошава натоварването на външния край на малкия лагер и закрепването на главината, за да се включи предното колело. В същото време предното колело има ъгъл на камбана, също може да се адаптира към пътя на арката. Въпреки това, Camber не трябва да е твърде голям, в противен случай ще направи и гумата частично износване.
Извиването на предните колела се определя в дизайна на кокалчето. Дизайнът прави оста на журнала на кормилното кокане и хоризонталната равнина под ъгъл, ъгълът е ъгълът на предното колело α (обикновено около 1 °).
Предно колело предно пакет
Когато предното колело е ъгъл, той действа като конус при търкаляне, което води до навиване на предното колело навън. Тъй като ограниченията на кормилната лента и оста правят невъзможно предното колело да се навие, предното колело ще се търкаля на земята, което ще влоши износването на гумите. За да се елиминира неблагоприятните последици, донесени от наклона на предното колело, при инсталирането на предното колело, централната повърхност на двете предни колела на автомобила не е успоредно, разстоянието между предния ръб на двете колела B е по -малко от разстоянието между задния ръб A, разликата между AB става предната греда. По този начин предното колело може да бъде близо до предната част във всяка посока на търкаляне, което значително намалява и елиминира неблагоприятните последици, причинени от наклона на предното колело.
Предният лъч на предното колело може да се регулира чрез промяна на дължината на напречната връзка. Когато регулирате, разликата в разстоянието между предния и задната част на двата кръга, AB, може да съответства на определената стойност на предния лъч съгласно позицията на измерване, определена от всеки производител. Като цяло стойността на предния лъч варира от 0 до 12 мм. В допълнение към позицията, показана на фигура 5, разликата между предната и задната част в централната равнина на двете гуми обикновено се приема като позиция на измерване и може да се вземе и разликата между предната и задната част от страната на джантата на двете предни колела. В допълнение, предният лъч може да бъде представен и от ъгъла на предния лъч.
