Спирачният цилиндър е незаменима част от спирачната система на шасито. Основната му функция е да натиска спирачните накладки, а накладките се търкат в спирачния барабан. Намалете и спрете автомобила. След натискане на спирачката, главният цилиндър генерира тяга, за да притисне хидравличното масло към подпомпата, а буталото вътре в подпомпата се премества от хидравличното налягане, за да избута спирачните накладки.
Хидравличната спирачка се състои от главен спирачен цилиндър и резервоар за съхранение на спирачно масло. Те бяха свързани към спирачния педал в единия край и към спирачния маркуч в другия. Спирачното масло се съхранява в главния спирачен цилиндър и има отвор за изход и вход за масло.
Автомобилните спирачки се делят на въздушни спирачки и хидравлични спирачки.
въздушна спирачка
Спирачен цилиндър
1. Въздушната спирачка се състои от въздушен компресор (известен като въздушна помпа), най-малко два въздушни резервоара, главен спирачен цилиндър, бързо освобождаващ клапан за предното колело и релеен клапан за задното колело. Има четири спирачни цилиндъра, четири регулатора, четири гърбици, осем спирачни челюсти и четири спирачни главини.
хидравлична спирачка
2. Маслената спирачка се състои от главен спирачен цилиндър (хидравлична спирачна помпа) и резервоар за съхранение на спирачно масло.
Тежките камиони използват въздушни спирачки, а обикновените автомобили използват маслени спирачки, така че и главният спирачен цилиндър, и спирачният цилиндър са хидравлични спирачни помпи. Спирачният цилиндър (хидравличната спирачна помпа) е незаменима част от спирачната система. Когато стъпите върху спирачната накладка по време на спиране, главният спирачен цилиндър ще изпрати спирачното масло през тръбопровода към всеки спирачен цилиндър. Спирачният цилиндър има свързващ прът, който управлява спирачните челюсти или накладките. При спиране спирачното масло в тръбата за спирачно масло избутва свързващия прът на спирачния цилиндър, така че спирачната челюст затяга фланеца на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания на цилиндъра на спирачното колело на автомобила са много високи, тъй като това пряко засяга човешкия живот.
принцип
автомобил
Когато се задейства спирачката, изходът за масло се отваря и входът за масло се затваря. Под натиска на буталото на тялото на помпата тръбата за спирачно масло се изстисква от тръбата за масло, за да потече към всеки спирачен цилиндър, за да изпълни спирачната функция. При отпускане на спирачните накладки. Изходът за масло в главния спирачен цилиндър ще бъде затворен и входът за масло ще бъде отворен, така че спирачното масло да се върне от всеки спирачен цилиндър към главния спирачен цилиндър, връщайки се в първоначалното си състояние.
камион
Задвижван от въздушната помпа през двигателя, въздухът се компресира в газ под високо налягане и се съхранява в цилиндъра за съхранение на въздух. Един от въздушните резервоари може да бъде свързан към главния спирачен цилиндър чрез тръбопровод. Главният спирачен цилиндър е разделен на горна и долна въздушни камери, горната въздушна камера контролира задното колело, а долната въздушна камера управлява предното колело. Когато водачът натисне педала на спирачката, горният въздух първо се отваря и газът под високо налягане на въздушния резервоар се предава към релейния клапан и управляващото бутало на релейния клапан се изтласква навън. По това време газът от другия въздушен резервоар може да премине през релейния клапан и двата Заден спирачен цилиндър е включен. Тласкащият прът на цилиндъра на спирачното колело се избутва напред и гърбицата се завърта под ъгъл чрез регулирането назад. Камерата е ексцентрична. В същото време спирачната челюст се разтяга и спирачният барабан се разтрива, за да се постигне ефектът на спиране.
Когато горната камера на главния спирачен цилиндър се отвори, долната камера също се отваря и газът под високо налягане навлиза в бързо освобождаващия клапан, който след това се разпределя към спирачните цилиндри на двете предни колела. Същото важи и за задните колела.
Когато водачът пусне педала на спирачката, горната и долната въздушни камери се затварят и буталата на бързия клапан на предното колело и релейния клапан на задното колело се връщат под действието на пружината. Предните и задните спирачни цилиндри са свързани с атмосферата на въздушната камера, тласкащият прът се връща в позиция и спирането приключва.
Обикновено задните колела се спират първо, а предните колела по-късно, което е от полза за водача, за да контролира посоката.
