Спирачният цилиндър е незаменима част от шасито на шасито на спирачната система. Основната му функция е да натиска спирачните накладки, а спирачните накладки се търкат срещу спирачния барабан. Забавете и спрете автомобила. След като спирачката се стъпи, главният цилиндър генерира тяга, за да притисне хидравличното масло към подпомпа, а буталото вътре в подпомпа се премества от хидравличното налягане, за да се натисне спирачните накладки.
Хидравличната спирачка е съставена от главния цилиндър на спирачките и резервоара за съхранение на спирачно масло. Те бяха свързани към спирачния педал в единия край и спирачния маркуч в другия. Спирателното масло се съхранява в главния цилиндър на спирачките и има маслен изход и вход на масло.
Автомобилните спирачки са разделени на въздушни спирачки и хидравлични спирачки.
въздушна спирачка
Спирачен цилиндър
1. Въздушната спирачка е съставена от въздушен компресор (обикновено известен като въздушна помпа), най -малко два въздушни резервоари, главен цилиндър на спирачката, вентил за бързо освобождаване на предното колело и релеен клапан за задното колело. Има четири спирачни цилиндъра, четири регулатора, четири гърбица, осем спирачни обувки и четири спирачни главини.
Хидравлична спирачка
2. Маслената спирачка е съставена от главния цилиндър на спирачката (хидравлична спирачна помпа) и резервоара за съхранение на спирачно масло.
Тежките камиони използват въздушни спирачки, а обикновените автомобили използват маслени спирачки, така че главният цилиндър на спирачките и спирачният цилиндър са и хидравлични спирачни помпи. Спирачният цилиндър (хидравлична спирачна помпа) е незаменима част от спирачната система. Когато стъпите на спирачната накладка по време на спиране, цилиндърът на спирачките ще изпрати спирачното масло през тръбопровода към всеки цилиндър на спирачката. Спирачният цилиндър има свързващ прът, който контролира спирачните обувки или подложки. При спиране на спирачното масло в спирачната маслена тръба избутва свързващия прът върху спирачния цилиндър, така че спирачната обувка да стят фланеца на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания на цилиндъра на спирачното колело на автомобила са много високи, тъй като той пряко засяга човешкия живот.
принцип
кола
Когато се приложи спирачката, се отваря масленият изход и входът на маслото се затваря. Под налягането на буталото на тялото на помпата, тръбата на спирачното масло се изтръгва от маслената тръба, за да тече към всеки спирачен цилиндър, за да се изпълнява спирачната функция. При освобождаване на спирачните накладки. Изходът на маслото в главния цилиндър на спирачките ще бъде затворен, а входът на маслото ще се отвори, така че спирачното масло да се върне от всеки спирачен цилиндър към главния цилиндър на спирачката, връщайки се в първоначалното състояние.
Камион
Задвижен от въздушната помпа през двигателя, въздухът се компресира в газ с високо налягане и се съхранява в цилиндъра за съхранение на въздух. Един от резервоарите за въздух може да бъде свързан към главния цилиндър на спирачките през тръбопровод. Главният цилиндър на спирачките е разделен на горна и долна въздушна камера, горната въздушна камера контролира задното колело, а долната въздушна камера контролира предното колело. Когато драйверът стъпва на спирачния педал, първо се отваря горният въздух и газът с високо налягане на въздушния резервоар се предава на релевия клапан и контролиращото бутало на релевния клапан се изтласква. По това време газът на другия въздушен резервоар може да премине през релевия клапан, а двата цилиндър на задния спирачен спирач. Пускащият прът на цилиндъра на спирачното колело се изтласква напред и гърбицата се завърта под ъгъл през регулирането на гърба. CAM е ексцентричен. В същото време спирачната обувка се разтяга и спирачният барабан се втрива, за да се постигне ефектът от спирането.
Когато се отвори горната камера на главния цилиндър на спирачките, долната камера също се отваря и газът с високо налягане влиза в клапана за бързо освобождаване, който след това се разпределя в спирачните цилиндри на двете предни колела. Същото важи и за задните колела.
Когато водачът освободи педала на спирачката, горната и долната въздушна камера се затварят, а буталата на Quick-in вентила на предното колело и релевния клапан на задното колело се връщат под действието на пружината. Предните и задните спирачни цилиндри са свързани с атмосферата на въздушната камера, буталната пръчка се връща в положението и спирачните краища.
Като цяло задните колела са спиращи първо, а предните колела по -късно, което е полезно за водача да контролира посоката.
