Спирачният цилиндър е незаменима част от спирачната система на шасито. Основната му функция е да натиска спирачните накладки, а накладките се трият в спирачния барабан. Намалете скоростта и спрете превозното средство. След като спирачката бъде натисната, главният цилиндър генерира натиск, за да изтласка хидравличното масло към спомагателната помпа, а буталото вътре във спомагателната помпа се движи от хидравличното налягане, за да натисне спирачните накладки.
Хидравличната спирачка се състои от главен спирачен цилиндър и резервоар за съхранение на спирачно масло. Те са свързани към спирачния педал от единия край и към спирачния маркуч от другия. Спирачното масло се съхранява в главния спирачен цилиндър и има изход за масло и вход за масло.
Автомобилните спирачки се разделят на пневматични и хидравлични.
въздушна спирачка
Спирачен цилиндър
1. Пневматичната спирачка се състои от въздушен компресор (известен като въздушна помпа), поне два резервоара за въздух, главен спирачен цилиндър, бързоосвобождаващ клапан за предното колело и релеен клапан за задното колело. Има четири спирачни цилиндъра, четири регулатора, четири гърбици, осем спирачни накладки и четири спирачни главини.
хидравлична спирачка
2. Маслената спирачка се състои от главен спирачен цилиндър (хидравлична спирачна помпа) и резервоар за съхранение на спирачно масло.
Тежките камиони използват пневматични спирачки, а обикновените автомобили използват маслени спирачки, така че главният спирачен цилиндър и спирачният цилиндър са хидравлични спирачни помпи. Спирачният цилиндър (хидравличната спирачна помпа) е неразделна част от спирачната система. Когато натиснете спирачната накладка по време на спиране, главният спирачен цилиндър ще изпрати спирачното масло през тръбопровода до всеки спирачен цилиндър. Спирачният цилиндър има свързващ прът, който управлява спирачните накладки или накладки. При спиране спирачното масло в тръбопровода на спирачното масло натиска свързващия прът на спирачния цилиндър, така че спирачната накладка да затегне фланеца на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания към спирачния цилиндър на автомобила са много високи, тъй като това пряко засяга човешкия живот.
принцип
кола
Когато спирачката се задейства, изходът за масло се отваря, а входът за масло се затваря. Под налягането на буталото на корпуса на помпата, маслената тръба на спирачката се изстисква от маслената тръба и тече към всеки спирачен цилиндър, за да изпълни спирачната функция. При освобождаване на спирачните накладки, изходът за масло в главния спирачен цилиндър ще се затвори, а входът за масло ще се отвори, така че спирачното масло ще се върне от всеки спирачен цилиндър към главния спирачен цилиндър, връщайки се в първоначалното си състояние.
камион
Задвижван от въздушната помпа през двигателя, въздухът се компресира до газ под високо налягане и се съхранява в цилиндъра за съхранение на въздух. Един от резервоарите за въздух може да бъде свързан към главния спирачен цилиндър чрез тръбопровод. Главният спирачен цилиндър е разделен на горна и долна въздушна камера, като горната въздушна камера контролира задното колело, а долната въздушна камера контролира предното колело. Когато водачът натисне педала на спирачката, първо се отваря горният въздух и газът под високо налягане от резервоара се предава към реле-клапана и буталото на реле-клапана се избутва навън. В този момент газът от другия резервоар може да премине през реле-клапана и двата задни спирачни цилиндъра са включени. Буталото на спирачния цилиндър се избутва напред, а гърбицата се завърта под ъгъл чрез регулирането назад. Гърбицата е ексцентрична. В същото време спирачната накладка се разтяга и спирачният барабан се трие, за да се постигне спирачен ефект.
Когато горната камера на главния спирачен цилиндър се отвори, долната камера също се отваря и газът под високо налягане навлиза в бързоосвобождаващия клапан, който след това се разпределя към спирачните цилиндри на двете предни колела. Същото важи и за задните колела.
Когато водачът освободи спирачния педал, горната и долната въздушна камера се затварят и буталата на бързозатварящия клапан на предното колело и реле-клапана на задното колело се връщат под действието на пружината. Предният и задният спирачен цилиндър се свързват с атмосферата на въздушната камера, буталният прът се връща в позиция и спирането приключва.
Обикновено първо се спират задните колела, а по-късно предните, което е полезно за водача, за да контролира посоката.
