Booster Pump Oiler
Auto Booster Pump се отнася до компонент, който допринася за подобряването и стабилността на автомобилните характеристики. Главно е да се помогне на водача да регулира посоката на колата. Автомобилът има бустерна помпа, главно помпа за бустер на посоката и спирачна вакуумна помпа.
Въведение
Асистентът на кормилото е главно за подпомагане на водача да регулира посоката на автомобила и да намали интензивността на волана за водача. Разбира се, воланът на волана също играе определена роля в безопасността и икономиката на шофиране на автомобили.
Класификация
На съществуващия пазар системите за управление на сервонари могат да бъдат грубо разделени на три категории: механични хидравлични системи за управление на волана, електронни хидравлични системи за управление на сервоуправленията и електрически системи за управление на волана.
Механична хидравлична система за управление на управлението
Механичната хидравлична система за управление на волана обикновено се състои от хидравлична помпа, масло от маслена тръба, корпус за контрол на потока на налягането, колан за пренос на V-тип, резервоар за съхранение на масло и други компоненти.
Без значение дали автомобилът е управляван или не, тази система трябва да работи и когато скоростта на превозното средство е ниска при голямо управление, хидравличната помпа трябва да изведе повече мощност, за да получи сравнително голям тласък. Следователно ресурсите се губят до известна степен. Може да се припомни: Шофирането на такава кола, особено при завъртане на ниска скорост, усеща, че посоката е сравнително тежка, а двигателят е по -трудоемък. Освен това, поради високото налягане на хидравличната помпа, е по -лесно да се повреди системата за подпомагане на мощността.
В допълнение, механичната хидравлична система за управление на волана се състои от хидравлична помпа, тръбопроводи и маслени цилиндри. За да се поддържа натискът, без значение дали е необходима помощ за управление или не, системата винаги трябва да бъде в работно състояние, а потреблението на енергия е висока, което също е една от причините за потреблението на ресурси.
Като цяло по -икономичните автомобили използват механични хидравлични системи за подпомагане на електроенергията.
Електрохидравлична система за управление на управлението
Основни компоненти: Резервоар за съхранение на масло, Устройство за управление на волана, електрическа помпа, кормилна предавка, сензор за управление на волана и др., От който контролното управление на волана и електрическата помпа са неразделна конструкция.
Принцип на работа: Системата за подпомагане на електронната хидравлична волана преодолява недостатъците на традиционната хидравлична система за подпомагане на управлението. Хидравличната помпа, която използва, вече не се задвижва директно от колана на двигателя, а електрическа помпа и всичките му работни състояния са най -идеалните състояния, изчислени от електронния контролен блок според скоростта на шофиране на автомобила, ъгъла на управление и други сигнали. Най -просто казано, при ниска скорост и голямо управление, електронният контролен блок задвижва електронната хидравлична помпа, за да изведе повече мощност при висока скорост, така че водачът да може да управлява и да спести усилия; Когато колата се движи с висока скорост, хидравличното управление управлява електронната хидравлична помпа с по -ниска скорост. Когато работи, това спестява част от мощността на двигателя, без да влияе върху необходимостта от високоскоростно управление.
Електрически волан (EPS)
Пълното име на английски език е електронното управление на волана или EPS за кратко, което използва мощността, генерирана от електрическия мотор, за да помогне на водача в управлението на управлението. Съставът на EPS е основно един и същ за различните автомобили, въпреки че структурните компоненти са различни. Като цяло той е съставен от сензор за въртящ момент (кормилно управление), електронен контролен блок, електрически двигател, редуктор, механична кормилна предавка и захранване на батерията.
Основен принцип на работа: Когато колата се върти, сензорът на въртящия момент (кормилното управление) ще „усети“ въртящия момент на волана и посоката, която трябва да се върти. Тези сигнали ще бъдат изпращани до електронния контролен блок през шината за данни, а електронният контролен блок ще се основава на въртящия момент на предаване, сигналите за данни, като посоката, която трябва да се завърти, изпращащи команди за действие към контролера на двигателя, така че двигателят да изведе съответното количество въртящ момент според специфичните нужди, като по този начин генерира волан. Ако не бъде обърната, системата няма да работи и ще бъде в състояние на готовност (сън), което чака да бъде извикана. Поради работните характеристики на електрическото управление, ще почувствате, че шофирането на такъв автомобил, усещането за посока е по -добро и е по -стабилно при висока скорост, което е поговорката, че посоката не плава. И тъй като не работи, когато не се обръща, той също спестява енергия до известна степен. Като цяло повече автомобили от висок клас използват такива системи за управление на волана.
