С развитието на икономиката автомобилите започнаха да навлизат в хиляди домакинства, но обикновено виждаме, че вратата е обикновената врата с панти, от десетки хиляди до десетки милиони коли се използват най-вече под формата на тази врата.Освен това има и други видове врати, врата тип ножица, врата тип чайка..... Ето някои от тях
Една обща странична врата с панти
От класическото поколение на модел T Ford, до вече обикновените семейни автомобили, всички използват този тип врати.
Второ, плъзнете вратата
До ценовата божествена кола Elfa, до националната божествена кола Wuling light, до фигурата на плъзгащата се врата.Плъзгащата се врата има характеристиките на лесен достъп и малко пространство за обитаване.
Три, отвори вратата
Като цяло в луксозната кола, за да видите, подчертавайки почетния път на влизане и излизане.
Четири, врата с ножици
Страхотна форма на отворена врата, може да се види на много малко суперколи.Първият, който използва ножични врати, беше Alpha през 1968 г. Концептуалният автомобил Romeo Carabo
Шесто, пеперудената врата
Вратите тип пеперуда, известни още като врати с разливащо се крило, са вид стил на вратите, който се среща в суперавтомобилите.Пантата на пеперудената врата е монтирана върху плочата на калника близо до колона A или колона A и вратата се отваря напред и нагоре през пантата.Наклонената врата се отваря точно като крилете на пеперуда, откъдето идва и името "врата на пеперуда".Този уникален стил на вратата на пеперудената врата се превърна в уникален символ на суперавтомобила.В момента представителните модели, използващи врати пеперуда в света, са Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC и други известни суперавтомобили
Седем, врата тип сенник
Тези врати рядко се използват в автомобили, но са по-често срещани в бойните самолети.Той съчетава покрива с традиционните врати, което е много стилно и се вижда в концептуалните автомобили.
Осем, скрита врата
Цялата врата може да се побере в тялото, без да заема никакво външно пространство.За първи път е разработен от американеца Цезар Дарин през 1953 г., а по-късно от BMW Z1.
