С развитието на икономиката, колите започнаха да навлизат в хиляди домакинства, но обикновено виждаме вратата да е обикновена врата с панти, от десетки хиляди до десетки милиони автомобили се използват предимно под формата на тази врата. Освен това има и други видове врати, врати тип „ножица“, врати тип „крило на чайка“... Ето някои от тях.
Една врата с общи панти отстрани
От класическото поколение на Ford Model T до сега обикновените семейни автомобили, всички използват този тип врати.
Второ, плъзнете вратата
До цената на автомобила Elfa, до националната светлина на автомобила Wuling, до фигурата на плъзгащата се врата. Плъзгащата се врата се характеризира с лесен достъп и малко пространство за заемане.
Три, отвори вратата
Обикновено в луксозната кола, за да се види, подчертавайки почетния начин за влизане и излизане.
Четири, ножична врата
Готина форма на отворена врата, която може да се види при много малко суперколи. Първият, който използва ножични врати, е Alpha през 1968 г. Концептуалният автомобил Romeo Carabo
Шест, вратата на пеперудата
Вратите тип „пеперуда“, известни още като врати с разпръснати крила, са вид врати, които се срещат в суперколите. Пантата на вратата тип „пеперуда“ е монтирана на калника близо до колона А или колона А, а вратата се отваря напред и нагоре чрез пантата. Наклонената врата се отваря точно като крилата на пеперуда, откъдето идва и името „врата тип „пеперуда“. Този уникален стил на вратата тип „пеперуда“ се е превърнал в уникален символ на суперколата. В момента представителните модели, използващи врати тип „пеперуда“ в света, са Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC и други известни суперколени автомобили.
Седем, врата тип навес
Тези врати рядко се използват в автомобилите, но са по-често срещани в изтребителите. Те съчетават покрива с традиционните врати, което е много стилно и се наблюдава при концептуалните автомобили.
Осем, скрита врата
Цялата врата може да се побере в каросерията, без да заема никакво външно пространство. Разработена е за първи път от американеца Цезар Дарин през 1953 г., а по-късно и от BMW Z1.
