| Име на продукта | контактна плоча на капака на багажника |
| Приложение на продуктите | SAIC MAXUS V80 |
| Продукти OEM № | C00001192 |
| Организация на мястото | ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ |
| Марка | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Време за изпълнение | Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец |
| Плащане | Депозит за ТТ |
| Марка на компанията | CSSOT |
| Система за кандидатстване | осветителна система |
Знания за продуктите
Алуминий и неговите алуминиеви сплави
Алуминиевите материали, използвани в автомобилите, са главно алуминиеви листове, екструдирани материали, лят алуминий и кован алуминий. Алуминиевите листове първоначално са били използвани за външни панели на капака на каросерията, предни калници, покривала на покрива, а по-късно за врати и капаци на багажници. Други приложения са каросерийните конструкции, пространствените рамки, външните панели и джантите, като например каросерии, климатици, блокове на двигатели, глави на цилиндри, скоби за окачване, седалки и др. Освен това, алуминиевите сплави се използват широко и в автомобилните електрически уреди и кабели, а композитните материали на базата на алуминий могат да се използват и в спирачни накладки и някои високоефективни структурни части.
магнезиева сплав
Магнезиевата сплав е най-лекият материал за метални конструкции, с плътност 1,75～1,90 g/cm3. Якостта и модулът на еластичност на магнезиевата сплав са ниски, но тя има висока специфична якост и специфична твърдост. При компоненти с еднакво тегло, изборът на магнезиеви сплави може да доведе до по-висока твърдост. Магнезиевата сплав има висок амортисьорен капацитет и добри характеристики на абсорбиране на удари, може да издържи на големи ударни и вибрационни натоварвания и е подходяща за производство на части, подложени на ударни натоварвания и вибрации. Магнезиевите сплави имат отлична обработваемост и полиращи свойства, лесни са за обработка и формоване в горещо състояние.
Точката на топене на магнезиевата сплав е по-ниска от тази на алуминиевата сплав, а характеристиките на леене под налягане са добри. Якостта на опън на отливките от магнезиева сплав е сравнима с тази на отливките от алуминиева сплав, обикновено до 250 MPa и до 600 MPa или повече. Границата на провлачване, удължението и алуминиевата сплав също са сходни. Магнезиевата сплав също има добра устойчивост на корозия, електромагнитно екраниране, имитация на радиация и може да се обработва с висока прецизност. Магнезиевата сплав има добри характеристики на леене под налягане, а минималната дебелина на леените части може да достигне 0,5 мм, което е подходящо за производството на различни видове леени части за автомобили. Използваните материали за магнезиева сплав са главно ляти магнезиеви сплави, като например AM, AZ, AS серии, от които AZ91D е най-използваната.
Отливките от магнезиеви сплави са подходящи за автомобилни арматурни табла, рамки на автомобилни седалки, корпуси на скоростни кутии, компоненти на системата за управление на волана, части на двигателя, рамки на врати, главини на колела, скоби, корпуси на съединители и скоби на каросерията.
Титаниева сплав
Титаниевата сплав е нов вид конструкционен материал, който притежава отлични комплексни свойства, като ниска плътност, висока специфична якост и специфична жилавост на счупване, добра якост на умора и устойчивост на растеж на пукнатини, добра жилавост при ниски температури, отлична устойчивост на корозия, някои титанови сплави. Максималната работна температура е 550°C и се очаква да достигне 700°C. Поради това, той се използва широко в авиацията, космическата промишленост, автомобилостроенето, корабостроенето и други индустрии и се развива бързо.
Титановите сплави са подходящи за производството на автомобилни пружини за окачване, пружини на клапани и клапани. В сравнение с високоякостната стомана с якост на опън от 2100 MPa, използването на титаниева сплав за направата на листови пружини може да намали собственото тегло с 20%. Титановите сплави могат да се използват и за производството на колела, легла на клапани, части от изпускателната система, а някои компании се опитват да използват чисти титаниеви плочи като външни панели на каросерията. Toyota от Япония е разработила композитни материали на титаниева основа. Композитният материал се произвежда чрез прахова металургия със сплав Ti-6A1-4V като матрица и TiB като армировка. Композитният материал е с ниска цена и отлични характеристики и е бил практически използван в мотовилките на двигателите.
Композитни материали за автомобилни каросерии
Композитният материал е материал, изкуствено синтезиран от два или повече компонента с различна химическа природа. Структурата му е многофазна. Подобрява механичните свойства на материала и подобрява специфичната якост и специфичната му твърдост.
