Термостатът е вид устройство за автоматично регулиране на температурата, обикновено съдържащо температурен сензорен компонент, чрез разширяване или свиване, за да включва и изключва потока на охлаждащата течност, тоест автоматично регулира водата в радиатора според температурата на охлаждане течност, променете диапазона на циркулация на охлаждащата течност, за да регулирате капацитета на разсейване на топлината на охладителната система.
Основният термостат на двигателя е термостат от восъчен тип, който се контролира от парафина вътре чрез принципа на термично разширение и студено свиване, за да се контролира циркулацията на охлаждащата течност.Когато температурата на охлаждане е по-ниска от определената стойност, рафинираният парафин в тялото на сензора за температура на термостата е твърд, вентилът на термостата под действието на пружината затваря канала между двигателя и радиатора, охлаждащата течност през водната помпа към връщане към двигателя, малък цикъл на двигателя.Когато температурата на охлаждащата течност достигне зададената стойност, парафинът започва да се топи и постепенно се превръща в течност, а обемът се увеличава и притиска гумената тръба, за да се свие.В същото време гумената тръба се свива и упражнява тласък нагоре върху тласкащия прът.Бутащият прът има натиск надолу върху клапана, за да отвори клапана.По това време охлаждащата течност протича през радиатора и термостатния вентил и след това се връща обратно към двигателя през водната помпа за голяма циркулация.По-голямата част от термостата е разположена в изходната тръба за вода на главата на цилиндъра, което има предимството на проста структура и лесно изхвърляне на мехурчетата в охладителната система;Недостатъкът е, че термостатът често се отваря и затваря по време на работа, предизвиквайки феномен на трептене.
Когато работната температура на двигателя е ниска (под 70°C), термостатът автоматично затваря пътя, водещ към радиатора, и отваря пътя, водещ към водната помпа.Охлаждащата вода, изтичаща от водната риза, навлиза във водната помпа директно през маркуча и се изпраща към водната риза от водната помпа за циркулация.Тъй като охлаждащата вода не се разсейва от радиатора, работната температура на двигателя може да се повиши бързо.Когато работната температура на двигателя е висока (над 80°C), термостатът автоматично затваря пътя към водната помпа и отваря пътя към радиатора.Охлаждащата вода, изтичаща от водната риза, се охлажда от радиатора и след това се изпраща към водната риза от водната помпа, което подобрява интензивността на охлаждане и предпазва двигателя от прегряване.Този велосипеден маршрут се нарича голям цикъл.Когато работната температура на двигателя е между 70 °C и 80 °C, големи и малки цикли съществуват едновременно, т.е. част от охлаждащата вода за големия цикъл и другата част от охлаждащата вода за малкия цикъл.
Функцията на термостата за кола е да затвори колата, преди температурата да е достигнала нормалната температура.По това време охлаждащата течност на двигателя се връща към двигателя от водната помпа и малката циркулация в двигателя се извършва, за да накара двигателя да загрее бързо.Когато температурата надвиши нормалната, може да се отвори, така че охлаждащата течност да премине през целия контур на радиатора на резервоара за голяма циркулация, така че бързо да се разсейва топлината.
