Термостатът е вид автоматично устройство за регулиране на температурата, което обикновено съдържа компонент за температура, чрез разширяване или свиване, за да се включи и изключи потока на охлаждащата течност, тоест автоматично регулира водата в радиатора според температурата на охлаждащата течност, променете обхвата на циркулацията на охлаждащата течност, за да регулирате охлаждащата система на разсейване на топлината.
Основният термостат на двигателя е термостатът от восък тип, който се контролира от парафина вътре през принципа на термично разширение и студено свиване, за да се контролира циркулацията на охлаждащата течност. Когато температурата на охлаждане е по -ниска от определената стойност, рафинираният парафин в тялото на температурата на термостата е твърд, термостатният клапан под действието на пружината, за да се затвори канала между двигателя и радиатора, охлаждащата течност през водната помпа, за да се върне към двигателя, малкия цикъл на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност достигне посочената стойност, парафинът започва да се топи и постепенно се превръща в течност, а обемът се увеличава и притиска гумената тръба, за да я свие. В същото време гумената тръба се свива и упражнява възходяща тяга върху буталния прът. Натискащият прът има тяга надолу върху клапана, за да отвори клапана. По това време охлаждащата течност преминава през клапана на радиатора и термостата и след това се връща обратно към двигателя през водната помпа за голяма циркулация. По -голямата част от термостата е подредена във водната тръба на главата на цилиндъра, която има предимството на простата структура и лесна за изхвърляне на мехурчетата в охладителната система; Недостатъкът е, че термостатът често се отваря и затваря при работа, произвеждайки явление на трептене.
Когато работната температура на двигателя е ниска (под 70 ° C), термостатът автоматично затваря пътя, водещ към радиатора, и отваря пътя, водещ към водната помпа. Охлаждащата вода, изтичаща от водното яке, влиза във водната помпа директно през маркуча и се изпраща до водното яке от водната помпа за циркулация. Тъй като охлаждащата вода не се разсейва от радиатора, работната температура на двигателя може да се увеличи бързо. Когато работната температура на двигателя е висока (над 80 ° C), термостатът автоматично затваря пътя, водещ към водната помпа, и отваря пътя, водещ към радиатора. Охлаждащата вода, изтичаща от водното яке, се охлажда от радиатора и след това се изпраща до водното яке от водната помпа, което подобрява интензитета на охлаждане и предотвратява прегряване на двигателя. Този цикъл се нарича голям цикъл. Когато работната температура на двигателя е между 70 ° C и 80 ° C, едновременно съществуват големи и малки цикли, тоест част от охлаждащата вода за голям цикъл, а другата част от охлаждащата вода за малък цикъл.
Функцията на термостата на автомобила е да затвори колата, преди температурата да не е достигнала нормалната температура. По това време охлаждащата течност на двигателя се връща в двигателя от водната помпа и малката циркулация в двигателя се извършва, за да накара двигателя да се затопли бързо. Когато температурата надвишава нормалното, може да се отвори, така че охлаждащата течност през целия контур на радиатора на резервоара за голяма циркулация, така че бързо да загрява разсейването.
