Тест на реле реле Релето е ключовото устройство на интелигентен предплатен електромер. Животът на релето до известна степен определя живота на електромера. Производителността на устройството е много важна за работата на интелигентен предплатен електромер. Въпреки това има много местни и чуждестранни производители на релета, които се различават значително по производствен мащаб, техническо ниво и параметри на работа. Следователно, производителите на електромери трябва да имат набор от перфектни устройства за откриване, когато тестват и избират релета, за да гарантират качеството на електромерите. В същото време State Grid също засили откриването на проби от параметрите на ефективността на релето в интелигентните електромери, което също изисква съответно оборудване за откриване за проверка на качеството на електромерите, произведени от различни производители. Оборудването за релейно откриване обаче има не само един елемент за откриване, процесът на откриване не може да бъде автоматизиран, данните от откриването трябва да се обработват и анализират ръчно, а резултатите от откриването имат различна произволност и изкуственост. Освен това ефективността на откриване е ниска и безопасността не може да бъде гарантирана [7]. През последните две години Държавната мрежа постепенно стандартизира техническите изисквания на електромерите, формулира съответните индустриални стандарти и технически спецификации, които изтъкват някои технически трудности за откриване на параметри на релето, като капацитет за включване и изключване на релето, тест на характеристиките на превключване и т.н. Следователно е спешно да се проучи устройство за постигане на цялостно откриване на параметрите на ефективността на релето [7]. Съгласно изискванията на параметрите на ефективността на релето тест, тестовите елементи могат да бъдат разделени на две категории. Единият е тестовите елементи без ток на натоварване, като стойност на действие, контактно съпротивление и механичен живот. Вторият е с тестови елементи за ток на натоварване, като контактно напрежение, електрически живот, капацитет на претоварване. Основните тестови елементи се представят накратко, както следва: (1) стойност за действие. Необходимо напрежение за работа на релето. (2) Контактно съпротивление. Стойност на съпротивлението между два контакта при електрическо затваряне. (3) Механичен живот. Механични части в случай на липса на повреди, броят на превключвателите на релето. (4) Контактно напрежение. Когато електрическият контакт е затворен, в електрическата контактна верига се прилага определен ток на натоварване и стойността на напрежението между контактите. (5) Електрически живот. Когато номиналното напрежение е приложено в двата края на задвижващата намотка на релето и номиналният резистивен товар е приложен в контактната верига, цикълът е по-малък от 300 пъти на час и работният цикъл е 1∶4, надеждните работни времена на реле. (6) Капацитет на претоварване. Когато номиналното напрежение се приложи в двата края на задвижващата намотка на релето и 1,5 пъти номиналното натоварване се приложи в контактната верига, надеждните работни времена на релето могат да бъдат постигнати при работна честота от (10±1) пъти/мин [7]. Типовете, например, много различни видове релета, могат да бъдат разделени по скорост на релето на входното напрежение, текущо реле, реле за време, реле, релета за налягане и т.н., според принципа на работа могат да бъдат разделени на електромагнитни реле, релета от индукционен тип, електрическо реле, електронно реле и т.н., според целта могат да бъдат разделени на реле за управление, релейна защита и т.н., Според формата на входната променлива могат да бъдат разделени на реле и реле за измерване. [8] Независимо дали релето се основава на наличието или отсъствието на вход, релето не работи, когато няма вход, действие на релето, когато има вход, като междинно реле, общо реле, реле за време и др. [8] ]Измервателното реле се основава на промяната на входа, входът е винаги там, когато работи, само когато входът достигне определена стойност на релето ще работи, като реле за ток, реле за напрежение, термично реле, реле за скорост, реле за налягане, реле за нивото на течността и др. [8] Електромагнитно реле Схематична диаграма на структурата на електромагнитното реле Повечето от релетата, използвани в управляващите вериги, са електромагнитни релета. Електромагнитното реле има характеристиките на проста структура, ниска цена, удобна работа и поддръжка, малък контактен капацитет (обикновено под SA), голям брой контакти и без основни и спомагателни точки, без устройство за гасене на дъга, малък размер, бързо и точно действие, чувствителен контрол, надежден и т.н. Той се използва широко в системи за управление с ниско напрежение. Често използваните електромагнитни релета включват токови релета, релета за напрежение, междинни релета и различни малки общи релета. [8] Структурата и принципът на работа на електромагнитното реле е подобен на контактора, съставен главно от електромагнитен механизъм и контакт. Електромагнитните релета имат както DC, така и AC. В двата края на бобината се добавя напрежение или ток, за да се генерира електромагнитна сила. Когато електромагнитната сила е по-голяма от силата на реакция на пружината, арматурата се изтегля, за да накара нормално отворените и нормално затворените контакти да се движат. Когато напрежението или токът на бобината падне или изчезне, арматурата се освобождава и контактът се нулира. [8]Термично реле Термичното реле се използва главно за защита от претоварване на електрическо оборудване (главно двигател). Термичното реле е вид работа, използваща принципа на текущото нагряване на електрическото оборудване, то е близко до характеристиките на претоварване на двигателя с обратни времеви характеристики, използва се главно заедно с контактора, използва се за защита от претоварване на трифазен асинхронен двигател и защита от прекъсване на фазата -фазов асинхронен двигател в действителната работа, често се сблъскват с причинени от електрически или механични причини като свръхток, претоварване и отказ на фаза). Ако свръхтокът не е сериозен, продължителността е кратка и намотките не превишават допустимото повишаване на температурата, този свръхток е разрешен; Ако свръхтокът е сериозен и продължи дълго време, това ще ускори стареенето на изолацията на двигателя и дори ще изгори двигателя. Следователно устройството за защита на двигателя трябва да бъде настроено във веригата на двигателя. Има много видове устройства за защита на двигателя, които се използват често, а най-често срещаното е термичното реле с метална пластина. Термичното реле тип метална пластина е трифазно, има два вида със и без защита от прекъсване на фазата. [8]Реле за време Релето за време се използва за управление на времето в управляващата верига. Неговият вид е много, според принципа на действие може да бъде разделен на електромагнитен тип, тип въздушно затихване, електрически тип и електронен тип, според режима на забавяне може да бъде разделен на забавяне на мощността и забавяне на мощността. Релето за време на въздушно амортизиране използва принципа на въздушно амортизиране, за да получи забавяне на времето, което се състои от електромагнитен механизъм, механизъм за забавяне и контактна система. Електромагнитният механизъм е директно действащо двойно желязно ядро от тип Е, контактната система използва микропревключвател I-X5, а механизмът за забавяне приема амортисьор на въздушна възглавница. [8]надеждност1. Влияние на околната среда върху надеждността на релето: средното време между отказите на релета, работещи в GB и SF, е най-високо, достигайки 820,00h, докато в NU среда е само 600,00h. [9]2. Влияние на степента на качество върху надеждността на релето: когато са избрани релета с клас на качество A1, средното време между отказите може да достигне 3660000h, докато средното време между отказите на релетата от клас C е 110 000, с разлика от 33 пъти. Може да се види, че степента на качество на релетата има голямо влияние върху тяхната надеждност. [9]3, влиянието върху надеждността на контактната форма на релето: контактната форма на релето също ще повлияе на неговата надеждност, еднократно хвърляне, надеждността на типа реле е по-висока от броя на едно и също ножово реле с двойно хвърляне, надеждността постепенно намалява с увеличаването на броя на ножовете в същото време, е средното време между отказите на еднополюсно реле с едно хвърляне на четири ножа с двойно хвърляне на реле от 5,5 пъти. [9]4. Влияние на типа на структурата върху надеждността на релето: има 24 типа структура на релето и всеки тип оказва влияние върху неговата надеждност. [9]5. Влиянието на температурата върху надеждността на релето: работната температура на релето е между -25 ℃ и 70 ℃. С повишаването на температурата средното време между отказите на релетата постепенно намалява. [9]6. Влияние на скоростта на работа върху надеждността на релето: С увеличаване на скоростта на работа на релето, средното време между отказите основно представлява експоненциална низходяща тенденция. Следователно, ако проектираната верига изисква релето да работи с много висока честота, е необходимо релето да се открие внимателно по време на поддръжката на веригата, така че да може да бъде заменено навреме. [9]7. Влияние на съотношението на тока върху надеждността на релето: така нареченото съотношение на тока е съотношението на работния ток на натоварване на релето към номиналния ток на натоварване. Съотношението на тока има голямо влияние върху надеждността на релето, особено когато съотношението на тока е по-голямо от 0,1, средното време между отказите намалява бързо, докато когато съотношението на тока е по-малко от 0,1, средното време между отказите основно остава същото , така че товарът с по-висок номинален ток трябва да бъде избран при проектирането на веригата, за да се намали съотношението на тока. По този начин надеждността на релето и дори на цялата верига няма да бъде намалена поради колебанията на работния ток.
