Тестът на релето реле е ключовото устройство на интелигентния предплатен електрически метър. Животът на релето определя до известна степен живота на електрическия метър. Производителността на устройството е много важна за работата на интелигентния предплатен електрически метър. Съществуват обаче много вътрешни и чуждестранни производители на релета, които се различават значително по производствени мащаби, техническо ниво и параметри на производителността. Следователно производителите на енергийни измерватели трябва да имат набор от перфектни устройства за откриване при тестване и избор на релета, за да гарантират качеството на електрическите метри. В същото време състоятелната мрежа също засили откриването на вземане на проби от параметрите на релето за ефективност в интелигентните електрически метри, което също изисква съответното оборудване за откриване, за да се провери качеството на електрическите метри, произведени от различни производители. Оборудването за откриване на релета обаче има не само един елемент за откриване, процесът на откриване не може да бъде автоматизиран, данните за откриване трябва да бъдат обработени и анализирани ръчно, а резултатите от откриването имат различна случайност и изкуственост. Освен това ефективността на откриване е ниска и безопасността не може да бъде гарантирана [7]. През последните две години държавната мрежа постепенно стандартизира техническите изисквания на електрическите измери, формулира съответните индустриални стандарти и технически спецификации, които излагат някои технически затруднения за откриване на релеи, като натоварване на и изключване на капацитета на релето, превключване на характеристиките и т.н., и т.н., следователно, това е urgent на изучаване на устройството, за да се постигне изчерпателно изпитание за откриване на релеи на релеи, като натоварване на и изключване на капацитета на релето, превключване на характеристиките и т.н. [7]. Присъединявайки се към изискванията на теста за параметри на релето, тестовите елементи могат да бъдат разделени на две категории. Единият е тестовите елементи без ток на натоварване, като стойност на действието, съпротивление на контакт и механичен живот. Второто е с тестови елементи на ток на натоварване, като например контактно напрежение, електрически живот, капацитет на претоварване. Основните тестови елементи са въведени накратко, както следва: (1) стойност на действието. Напрежение, необходимо за релейна работа. (2) Контактна съпротива. Стойност на съпротивлението между два контакта при затваряне на електричество. (3) Механичен живот. Механични части в случай на никакви повреди, броя на действието на релето. (4) Контактно напрежение. Когато електрическият контакт е затворен, в електрическата контактна верига се прилага определен ток на натоварване и стойността на напрежението между контактите. (5) Електрически живот. Когато номиналното напрежение се прилага в двата края на релевата намотка и номиналният резистивен товар се прилага в контактния контур, цикълът е по -малък от 300 пъти на час и работен цикъл е 1∶4, надеждните времена на работа на релето. (6) Капацитет на претоварване. When the rated voltage is applied at both ends of the relay's driving coil and 1.5 times of rated load is applied in the contact loop, the reliable operation times of the relay can be achieved at the operation frequency of (10±1) times/min [7].Types, for example,, many different kinds of relay, can be divided by input voltage relay speed, current relay, time relay, relay, pressure relays, etc., according to Принципът на работа може да бъде разделен на електромагнитно реле, релета на индукцията, електрическо реле, електронно реле и др., Според целта може да бъде разделен на контролното реле, защитата на релето и т.н., според формата на входната променлива може да бъде разделена на реле и реле за измерване. [8] Независимо дали релето се основава на наличието или отсъствието на вход, релето не работи, когато няма вход, реле действие, когато има вход, като междинно реле, общо реле, реле на времето и др Реле на налягане, реле на течно ниво и др. [8] Схематична диаграма на електромагнитно реле на електромагнитната релейна структура Повечето от релетата, използвани в контролните вериги, са електромагнитни релета. Електромагнитното реле има характеристиките на простата структура, ниска цена, удобна работа и поддръжка, малък капацитет за контакт (обикновено под SA), голям брой контакти и без основни и спомагателни точки, без дъгово погасяващо устройство, малък размер, бързо и точно действие, чувствителен контрол, надеждно и така нататък. Той се използва широко в системата за контрол на ниско напрежение. Често използваните електромагнитни релета включват токови релета, релета на напрежението, междинни релета и различни малки общи релета. [8] Електромагнитната релейна структура и принципа на работа са подобни на контактора, съставен главно от електромагнитен механизъм и контакт. Електромагнитните релета имат както DC, така и AC. В двата края на бобината се добавя напрежение или ток за генериране на електромагнитна сила. Когато електромагнитната сила е по -голяма от силата на реакцията на пружината, арматурата се изтегля, за да се движи нормално отворените и нормално затворени контакти. Когато напрежението или токът на бобината падне или изчезне, арматурата се освобождава и контактът се нулира. [8] Термичното релето Термичното реле се използва главно за защита от претоварване на електрическо оборудване (главно на двигателя). Термичното реле е един вид работа, използвайки текущия принцип на отопление на електрическото оборудване, той е близо до двигателя, което позволява характеристики на претоварване на обратни времеви характеристики, използвани главно заедно с контактора, използван за трифазно асинхронно претоварване на двигателя и фазово отказване на трифазен асинхронен двигател при действителната операция, често са изправени с причинени от електрически или механични причини, като натоварване, натоварване, претоварване и фаза). Ако токът над тока не е сериозен, продължителността е кратка и намотките не надвишават допустимото повишаване на температурата, този ток е разрешен; Ако прекомерният ток е сериозен и продължи дълго време, това ще ускори изолационното стареене на двигателя и дори ще изгори двигателя. Следователно, устройството за защита на двигателя трябва да бъде настроено в моторната верига. Има много видове устройства за защита на двигателя в обща употреба, а най -често срещаният е термичното реле на металната плоча. Термичното реле на металната плоча е трифазно, има два вида със и без защита на фазовото прекъсване. [8] Времевото реле релето се използва за контрол на времето в контролната верига. Неговият вид е много, според принципа му за действие може да бъде разделен на електромагнитен тип, тип затихване на въздух, електрически тип и електронен тип, според режима на забавяне може да бъде разделено на забавяне на закъснение и забавяне на мощността. Релето за време на затихване на въздуха използва принципа на амортисьора за въздух, за да получи забавяне във времето, което е съставено от електромагнитен механизъм, механизъм за забавяне и контактна система. Електромагнитният механизъм е желязо с двойно действие с директно действие, системата за контакт използва Micro превключвател I-X5, а механизмът за забавяне приема амортисьора на въздушната възглавница. [8] Надеждност1. Влияние на околната среда върху надеждността на релето: Средното време между неуспехите на релетата, работещи в GB и SF, е най -високото, достигащо 820,00h, докато в NU среда е само 600,00h. [9] 2. Влияние на оценката на качеството върху надеждността на релето: Когато се избират релета за качеството на A1, средното време между неуспехите може да достигне 3660000H, докато средното време между неуспехите на релета на C е 110000, с разлика 33 пъти. Вижда се, че качествената степен на релета оказва голямо влияние върху тяхната надеждност. [9]3, the influence on the reliability of the relay contact form: relay contact form will also affect its reliability, single throw the reliability of the relay type were higher than the number of the same knife type double throw relay, reliability gradually reduce with the increase of the number of knife at the same time, is the average time between failures single-pole single-throw relay four knife double-throw relay of 5.5 times. [9] 4. Влияние на типа структура върху надеждността на релето: Има 24 вида структура на релето и всеки тип оказва влияние върху неговата надеждност. [9] 5. Влиянието на температурата върху надеждността на релето: работната температура на релето е между -25 ℃ и 70 ℃. С повишаването на температурата средното време между повреди на релетата постепенно намалява. [9] 6. Влияние на скоростта на експлоатация върху надеждността на релето: С увеличаването на експлоатационната скорост на релето средното време между повредите основно представя експоненциална тенденция на намаляване. Следователно, ако проектираната верига изисква релето да работи с много висока скорост, е необходимо внимателно да се открие релето по време на поддръжка на веригата, така че да може да бъде заменен навреме. [9] 7. Влияние на съотношението на тока върху надеждността на релето: така нареченият коефициент на ток е съотношението на работния ток на натоварване на реле към номиналния ток на натоварване. Коефициентът на тока оказва голямо влияние върху надеждността на релето, особено когато текущото съотношение е по -голямо от 0,1, средното време между повредите намалява бързо, докато когато текущото съотношение е по -малко от 0,1, средното време между повредите основно остава същото, така че натоварването с по -висок номинален ток трябва да бъде избран в конструкцията на веригата, за да се намали съотношението на тока. По този начин надеждността на релето и дори цялата верига няма да бъде намалена поради колебанието на работния ток.
