Каква е функцията на сърцевината на задния амортисьор на автомобила
Задният амортисьор на автомобила е ключов компонент на окачването. Основните му функции включват:
Въздействие върху буферната пътна настилка
Енергията, генерирана по време на свиването на пружините, се преобразува в топлинна енергия чрез хидравлично или газово амортисьориране, за да се намали подскачането на каросерията на превозното средство.
Потискане на отскока на пружината
Увеличете съпротивлението по време на хода на удължаване на пружината, за да забавите скоростта ѝ на отскок и да поддържате стабилността на каросерията на превозното средство.
Подобряване на стабилността при шофиране
Намалете треперенето на каросерията на автомобила, причинено от неравности, особено като поддържате баланса на задната позиция при завиване и спиране.
Удължете експлоатационния живот на компонентите
Намалете силата на удара върху компонентите на шасито, за да намалите риска от износване и разхлабване.
Ако амортисьорът е повреден, това ще причини проблеми като увеличено трептене на автомобила и намалена стабилност на управлението. Той трябва да се сменя навреме (препоръчително е да се проверява на всеки 50 000 до 100 000 километра).
Често срещаните видове и причини за необичайни шумове от сърцевините на автомобилните амортисьори са следните:
Видове и причини за необичайни шумове
Звук от триене на метал в Youdaoplaceholder0
Изтичането на масло от амортисьора или загубата на вътрешно хидравлично масло може да доведе до ръжда или огъване на буталния прът, а директното триене на метални части може да доведе до необичайни звуци като „скърцане“ и „тракане“.
Дългосрочното съхранение води до изсъхване на греста на семерингите. Ниските температури през зимата намаляват течливостта на хидравличното масло и греста, което засилва триенето.
Youdaoplaceholder0 звукът на стареенето на гумените части
Стареенето на гумените части, като например горните гумени и буферни блокове (с експлоатационен живот от около 5 до 8 години), ще доведе до стискащи звуци, като например „щракащия“ звук при завъртане на посоката на движение.
Износването на гумените втулки на балансьорната щанга и долния носач ще доведе до увеличаване на хлабината на окачването, което ще доведе до „тракащ“ звук при преминаване през препятствия.
Youdaoplaceholder0 Ненормален звук от корпуса на клапана
Повреда на вътрешното тяло на клапана или огъване на шейната може да повреди структурата на хидравличната система, генерирайки метален чукащ звук „туп-туп“.
Необичайни шумове в специални сценарии
При шофиране с висока скорост може да се появи „бръмчащ“ резонансен звук, който се причинява най-вече от това, че горните винтове на кулата не са затегнати съгласно стандартния въртящ момент (60-80 N·m) след смяна на амортисьора.
Препоръчително е незабавно да се провери за необичаен шум чрез следните методи:
Youdaoplaceholder0 Статична проверка : Проверете дали амортисьорът има теч на масло, прахозащитният капак е повреден или горната гума е напукана; Натиснете каросерията на превозното средство, за да наблюдавате броя на отскоците (нормално 1-2 пъти).
Динамичен тест на Youdaoplaceholder0: Преминаване през полицаи с 10-20 км/ч, за да се потвърди местоположението и звуковите характеристики на необичайния шум.
Ядрото на автомобилните амортисьори използва главно въглеродна пружинна стомана, а в някои високопроизводителни сценарии се използва легирана пружинна стомана (като 80CrV2 или 48Si7), за да се осигури висока еластичност, устойчивост на умора и издръжливост.
Видове и свойства на материалите
Материалът на сърцевината на амортисьора трябва да издържа на променливи натоварвания и удари. Често срещани стоманени материали включват:
Youdaoplaceholder0 въглеродна пружинна стомана : предимно високовъглеродни стомани като 65Mn и 70#, с якост на опън ≥1600MPa, ниска цена и лесна за обработка, широко използвана в икономични автомобили.
Легирана пружинна стомана: производителността се подобрява чрез добавяне на елементи като хром, ванадий и силиций:
80CrV2 (хром-ванадиева стомана): Степен на еластично възстановяване ≥97%, висока устойчивост на стареене, намаляване на височината на пружината само с 0,8 мм след 100 000 километра пробег, подходяща за модели автомобили от висок клас.
48Si7 (силициева стомана): Характеризира се с висока граница на еластичност, дълъг живот на умора и може да издържи на променливи натоварвания над 500N.
Предимства и приложения
Youdaoplaceholder0 Предимства в производителността : Въглеродната пружинна стомана осигурява основна здравина и издръжливост; Легираната пружинна стомана е превъзходна по отношение на еластично възстановяване, устойчивост на корозия и устойчивост на умора. Например, устойчивостта на ръжда на 80CrV2 е подобрена три пъти, а шумът е стабилен на 62 децибела.
Сценарий на приложение на Youdaoplaceholder0: въглеродната пружинна стомана се използва в обикновените амортисьори; легираната пружинна стомана се използва във високопроизводителни или тежки условия (като окачванията на луксозни автомобили), което може да удължи цикъла на подмяна до 250 000 километра.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
