Каква е ползата от освобождаващи лагери на съединителя
Какво представлява разделителният лагер:
Така нареченият разделителен лагер е лагерът, използван между съединителя и трансмисията, който обикновено се нарича "разделителен лагер на съединителя". При стъпване на съединителя, ако вилката е комбинирана с притискателния диск на съединителя при високоскоростно въртене, трябва да се изисква лагер за елиминиране на топлината и съпротивлението, генерирани от директното триене, така че лагерът, монтиран в това положение, се нарича разделителен лагер . Разделителният лагер избутва диска от фрикционната плоча и прекъсва мощността на коляновия вал.
Изисквания за експлоатационни характеристики на освобождаващ лагер на съединителя:
Движението на разделителния лагер трябва да е гъвкаво, без остър звук или заседнал феномен, аксиалната му хлабина не трябва да надвишава 0,60 mm, износването на пръстена на вътрешната опора не трябва да надвишава 0,30 mm.
Принципът на работа и функцията на освобождаващия лагер на съединителя:
Така нареченият съединител, както подсказва името, използва "изключено" и "заедно", за да предаде точното количество мощност. Двигателят винаги се върти, колелата не. За да спрете превозно средство, без да повредите двигателя, колелата трябва да бъдат изключени от двигателя по някакъв начин. Като контролира приплъзването между двигателя и трансмисията, съединителят ни позволява лесно да свържем въртящия се двигател с невъртящата се трансмисия.
Освобождаващият лагер на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията, а гнездото на освобождаващия лагер е хлабаво поставено върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията и рамото на освобождаващия лагер винаги е притиснато към разделянето вилица през възвратната пружина и се връща в последната позиция, а краят на разделящия лост (разделящ пръст) поддържа луфт от около 3~4 mm.
Тъй като притискащата плоча на съединителя, разделящият лост и коляновият вал на двигателя работят синхронно и разделителната вилка може да се движи само по аксиалната линия на изходния вал на съединителя, очевидно не е възможно да се използва разделителната вилка за директно набиране на разделящия лост през разделителният лагер може да накара разделителния лост да се завърти на едната страна по аксиалното движение на изходящия вал на съединителя, така че да гарантира, че съединителят може зацепват плавно, отделянето е меко и износването е намалено. Удължете експлоатационния живот на съединителя и на цялото задвижване.
Основни моменти, които трябва да имате предвид при използване на освобождаващ лагер на съединителя:
1, съгласно правилата за експлоатация, избягвайте съединителя да се появява в състояние на половин зацепване и половин раздяла, намалете броя на използването на съединителя.
2, обърнете внимание на поддръжката, редовна или годишна проверка и поддръжка, с метод на готвене, за да накиснете маслото, така че да има достатъчно смазка.
3. Обърнете внимание на нивелирането на лоста за освобождаване на съединителя, за да сте сигурни, че еластичността на възвратната пружина отговаря на изискванията.
4, регулирайте свободния ход, така че да отговаря на изискванията (30-40 мм), за да предотвратите свободния ход да е твърде голям или твърде малък.
5, доколкото е възможно да се намали броят на ставите, разделяне, намаляване на ударното натоварване.
6, леко стъпете, лесно, така че да е плавно зацепено и отделено.
