Компоненти на групата на коляновия вал на двигателя
Първо, колянов вал
Crankshaft is one of the most important parts of the engine, its function is to withstand the gas pressure from the piston connecting rod group into the torque of the crankshaft and external output, in addition, the crankshaft is also used to drive the engine's valve mechanism and other auxiliary devices (such as generators, fans, water pumps, power steering pumps, balance shaft mechanism, etc.)
Група на маниовия вал: 1- ролка; 2- Колелно колело за зъбен колан на коляновия вал; 3- Тръпка на коляновия вал; 4- колянов вал; 5- основен лагер на коляновия вал (отгоре); 6- маховик; 7- Генератор на сигнал за сензор за скорост; 8, 11- тясна подложка; 9- основен лагер на коляновия вал (отдолу); 10- Основен лагерен капак на коляновия вал.
Когато коляновият вал работи, той трябва да издържа на периодични промени в налягането на газ, да възвърне инерционната сила и центробежната сила, както и техният въртящ момент и моментът на огъване при високоскоростна работа, лесен за огъване и усукване на деформация, следователно коляновият вал трябва да има достатъчно здравина и твърдост, добра устойчивост на износване и добър баланс. Коляновият вал обикновено е изработен от стомана със среден въглеродни сплави, а повърхността на списанието се обработва чрез високочестотно гасене или азотиране. Шанхайският колянов вал е изработен от висококачествена средна въглеродна стомана. Двигателите на Audi JW и Yuchai YC6105QC са изработени от нискотарифни, високоякомерно рядкоземно желязо с добра устойчивост на износване.
1. Структура на коляновия вал
The crankshaft is generally composed of a front end, a main shaft neck, a crank, a counterweight, a connecting rod journal and a rear end. A crank is composed of a connecting rod journal and its left and right principal journals. The number of crank of a crankshaft depends on the number and arrangement of cylinders. The crankshaft of a single cylinder engine has only one crank; The number of crank of the crankshaft of an in-line engine is equal to the number of cylinders; The number of cranks in the crankshaft of a V engine is equal to half the number of cylinders. Предният вал на коляновия вал е оборудван с шайба, зъбно колело и т.н., която се използва за задвижване на водната помпа и механизма на клапана. The spindle neck of the crankshaft is installed in the main bearing seat of the cylinder body and is used to support the crankshaft. The connecting rod journal is used to install the connecting rod, and the crank connects the main shaft journal with the connecting rod journal. In order to balance the centrifugal force when the crankshaft rotates, a balance block is provided on the crankshaft. A connecting flange is provided at the rear end of the crankshaft to connect the flywheel to the crankshaft by bolts. To lubricate the connecting rod journal, a lubricating passage is drilled from the main shaft journal to the connecting rod journal. Интегралният колянов вал е прост по структура, светлина по тегло и надеждна в експлоатация и обикновено приема обикновени лагери, които се използват широко в средни и малки двигатели.
2. Принцип на оформление на манивела
Формата на коляновия вал и относителната позиция на всяка манивела зависят главно от броя на цилиндрите, подреждането на цилиндрите и работния ред на всеки цилиндър. When arranging the engine work sequence, the following rules should be followed as far as possible:
Направете двата цилиндъра на непрекъснатата работа възможно най -далеч, за да намалите натоварването на основния лагер и да избегнете появата на два свързани клапана, които се отварят едновременно по време на процеса на всмукване, а явлението „въздушно грабване“ влияе върху ефективността на инфлацията на двигателя.
(1) Ъгълът на работния интервал на всеки цилиндър трябва да е равен, за да се улесни плавната работа на двигателя. В ъгъла на коляновия вал, под който двигателят завършва работен цикъл, всеки цилиндър трябва да работи веднъж. За четиритактов двигател с номер на цилиндър I ъгълът на работния интервал е 720 °/I. Тоест на всеки 720 °/I от коляновия вал трябва да има цилиндър за работа, за да се гарантира, че двигателят работи безпроблемно.
(2) Ако това е V-тип двигател, левите и десните колони на цилиндрите трябва да редуват работата.
3. Общо разположение на коляновия колян и работна поръчка
Подреждането на коляновия вал и манивела на вътрешния четиритактов двигател. Ъгълът на работния интервал на четирицилиндровия четиритактов двигател на четири цилиндъра е 720 °/4 = 180 °, четирите манивели са подредени в една и съща равнина, а работната последователност на двигателя (или последователност на запалване) е 1-3-4-2 или 1-2-4-3. Устройството за тяга на работния цикъл, който често се използва, има едностранна полукръгла тяга на тяга с антимитен метален слой, основният лагер на коляновия вал с фланцинг и кръгъл тяга има три форми. Подложката на тягата е полузарежен стоманен лист с слой против фрикция от външната страна, който е инсталиран в жлеба на тялото или основния лагер. In order to prevent the rotation of the thrust pad, the thrust pad has a bulge stuck in the groove. Some thrust pads use 4 pieces to form two positive circular limits, and some use 2 pieces of limits. The side with anti-friction metal should face towards the crankshaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
