Механичен принцип на маслената помпа
Масло под налягане на засмукване на масло
Всмукването на маслото и налягането на маслото на инжекционната помпа се извършват от възвратно-постъпателното движение на буталото в втулката на буталото.Когато буталото е разположено в долно положение, двата отвора за масло на втулката на буталото се отварят и вътрешната кухина на втулката на буталото се свързва с масления канал в тялото на помпата и горивото бързо се пълни с маслената камера .Когато CAM лежи върху ролката на тялото на ролката, буталото се повдига.Движете се нагоре от началото на буталото, докато отворът за масло бъде блокиран от горната крайна повърхност на буталото.През този период от време, поради движението на буталото, горивото се изстисква от маслената камера и тече към масления канал.Така че това повдигане се нарича pretravel.Когато буталото блокира отвора за масло, процесът на пресоване на маслото започва.Когато буталото се издигне, налягането на маслото в маслената камера се повишава рязко.Когато налягането превиши пружината на пружината на изпускателния клапан за масло и горното налягане на маслото, масленият клапан се изтласква навън и горивото се натиска в маслената тръба и се изпраща към горивния инжектор.
Времето, когато входният отвор за масло на втулката на буталото е напълно блокиран от горната крайна повърхност на буталото, се нарича начална точка на теоретично подаване на масло.Когато буталото продължава да се движи нагоре, подаването на масло продължава и процесът на налягане на маслото продължава, докато спираловидният скос на буталото отвори отвора за масло.Когато отворът за маслото се отвори, маслото под високо налягане тече от маслената камера през надлъжния жлеб на буталото и отвора за връщане на маслото на втулката на буталото към канала за масло в тялото на помпата.По това време налягането на маслото в маслената камера на втулката на буталото намалява бързо, изпускателният клапан за масло пада обратно към леглото на клапана под действието на налягането на маслото в пружината и тръбата за високо налягане и инжекторът незабавно спира да пръска масло.По това време, въпреки че буталото продължава да се издига, подаването на масло е прекратено.Моментът, в който отворът за връщане на маслото на втулката на буталото се отваря от страната на наклона на буталото, се нарича крайна точка на теоретично подаване на масло.В целия процес на движение нагоре на буталото, само средната част на хода е процесът на налягане на маслото, който се нарича ефективен ход на буталото.
Контрол на горивото
За да отговори на изискванията за натоварването на дизеловия двигател, подаването на гориво от помпата за впръскване на гориво трябва да може да се регулира в диапазона от максималното подаване на гориво (пълно натоварване) до нулево подаване на гориво (стоп).Регулирането на подаването на гориво се осъществява чрез зъбния прът и въртящата се втулка, за да накара всички бутала на горивната помпа да се въртят едновременно.Когато буталото се върти, началното време на подаването на маслото е непроменено и крайното време на подаването на масло се променя поради промяната в позицията на отвора за връщане на маслото на втулката на буталото откъм скосената страна на буталото.С различния ъгъл на въртене на буталото, ефективният ход на буталото е различен и подаването на масло също се променя.
Колкото по-голям е ъгълът на въртене на буталото за ниво 1 без подаване на масло, толкова по-голямо е разстоянието между горната крайна повърхност на буталото и хипотенузата на отвора за връщане на маслото на отворената втулка на пробката и толкова по-голямо е подаването на масло.Ако ъгълът на въртене на буталото е малък, спирането на маслото започва по-рано и подаването на масло е по-малко.Когато дизеловият двигател е спрян, маслото трябва да бъде прекъснато.Поради тази причина надлъжният жлеб на буталото може да бъде обърнат към отвора за връщане на маслото точно срещу втулката на буталото.По това време, през целия ход на буталото, горивото в ръкава на буталото тече обратно към масления канал през надлъжния жлеб и отвора за връщане на маслото, няма процес на налягане на маслото, така че подаването на масло е равно на нула.Когато буталото се върти, времето за промяна на крайната точка на подаване на масло се използва за регулиране на подаването на масло, което се нарича метод за регулиране на крайната точка на подаване на масло.
Захранването с масло на маслената помпа трябва да отговаря на нуждите на дизеловия двигател при различни работни условия, според изискванията на дизеловия двигател, маслената помпа трябва да гарантира, че подаването на масло на всеки цилиндър започва едновременно, т.е. Ъгълът на изпреварване на подаването на масло е последователен, трябва също така да гарантира, че продължителността на подаването на масло е една и съща и подаването на масло трябва да започне бързо, спрете маслото бързо и спретнато, за да избегнете капенето.В зависимост от формата на горивната камера и метода на образуване на сместа, маслената помпа трябва да осигури гориво с достатъчно налягане към инжектора, за да осигури добро качество на пулверизиране.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
