Въведение в масления съд
Функция: Затваря картера като черупката на резервоара за съхранение на масло, предотвратява навлизането на примеси и събира и съхранява смазочното масло, което тече обратно от повърхността на триене на дизеловия двигател, разсейва малко топлина и предотвратява окисляването на смазката масло.
Структура: Масленият съд е направен от щамповане на тънка стоманена плоча, а вътрешността е оборудвана с преграда за стабилизиране на маслото, за да се избегне ударното пръскане от дясната страна, причинено от турбуленцията на дизеловия двигател, което е благоприятно за утаяване на примеси от смазочно масло, и отстрани е оборудван с линийка за масло за проверка на количеството масло.В допълнение, най-долната част на дъното на масления съд също е оборудвана с пробка за източване на маслото.
Мокър картер: повечето автомобили на пазара са с мокър маслен картер, причината, поради която се нарича мокър маслен картер, е, че коляновият вал и главата на мотовилката на двигателя ще бъдат потопени в смазочното масло на масления картер веднъж на всяко завъртане на коляновия вал, играейки смазваща роля, и поради високоскоростната работа на коляновия вал, всеки път, когато манивелата се потопи в масления басейн при висока скорост, тя ще раздвижи определени маслени цветя и маслена мъгла.Смазването на коляновия вал и лагера се нарича смазване чрез пръскане.По този начин височината на нивото на течността на смазочното масло в масления съд има определени изисквания, ако е твърде ниска, коляновият вал и главата на мотовилката не могат да бъдат потопени в смазочното масло, което води до липса на смазване и гладък колянов вал и свързващ прът и лагерна черупка;Ако нивото на смазочното масло е твърде високо, това ще доведе до потапяне на целия лагер, така че съпротивлението на въртене на коляновия вал да се увеличи и в крайна сметка да доведе до намаляване на производителността на двигателя, докато смазочното масло лесно навлиза в горивната камера на цилиндъра, което води до изгаряне на двигателно масло, натрупване на въглерод на запалителната свещ и други проблеми.
Този метод на смазване е прост по структура и не изисква друг резервоар за гориво, но наклонът на превозното средство не може да бъде твърде голям, в противен случай това ще причини инцидент с горящ цилиндър поради счупване на масло и изтичане на масло.
Сух картер: Сухият картер се използва в много състезателни двигатели.Не съхранява масло в масления съд или по-точно няма маслен съд.Тези движещи се триещи се повърхности в картера се смазват чрез изтласкване на масло през дозиращ отвор.Тъй като двигателят със сух маслен картер отменя функцията на масления картер за съхранение на масло, височината на карета за сурово масло е значително намалена, височината на двигателя също е намалена и ползата от по-ниския център на тежестта е благоприятна за контрол .Основното предимство е да се избегне появата на мокър маслен съд поради интензивно шофиране и всякакви неблагоприятни явления.
Въпреки това, тъй като налягането на смазочното масло е изцяло от маслената помпа.Силата на маслената помпа се свързва от зъбното колело чрез въртенето на коляновия вал.Въпреки че в двигателя с мокър картер маслената помпа също е необходима за осигуряване на смазване под налягане за разпределителния вал.Но това налягане е много малко и маслената помпа изисква много малко мощност.Въпреки това, при двигатели със сух маслен картер силата на това смазване под налягане трябва да бъде много по-голяма.И размерът на маслената помпа е много по-голям от този на двигателя с мокър маслен съд.Така че този път маслената помпа се нуждае от повече мощност.Това е като двигател с компресор, маслената помпа трябва да консумира част от мощността на двигателя.Особено при висока скорост, скоростта на двигателя се увеличава, интензитетът на движение на триещите се части се увеличава и също е необходимо смазочното масло, така че маслената помпа трябва да осигури по-голямо налягане и консумацията на мощност на коляновия вал се засилва.
Очевидно такъв дизайн не е подходящ за обикновени двигатели на граждански превозни средства, тъй като трябва да загуби част от мощността на двигателя, което не само ще повлияе на изходната мощност, но също така не е благоприятно за подобряване на икономиката.Следователно сухите картери се предлагат само при двигатели с голям работен обем или висока мощност, като тези, създадени за интензивно шофиране.Например, Lamborghini използва дизайн на сух маслен съд, за него увеличаването на границата на смазочния ефект и получаването на по-нисък център на тежестта е по-важно, а загубата на мощност може да бъде компенсирана чрез увеличаване на обема и други аспекти , що се отнася до икономиката, този модел не трябва да се разглежда.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
