Въведение в масления картер
Функция: Затваря картера като обвивка на резервоара за съхранение на масло, предотвратява навлизането на примеси и събира и съхранява смазочното масло, стичащо се обратно от триещата се повърхност на дизеловия двигател, разсейва част от топлината и предотвратява окисляването на смазочното масло.
Структура: Картерът е изработен от тънка стоманена щампована плоча, а вътрешността му е снабдена с преграда за стабилизиране на маслото, за да се избегнат ударни пръски от дясната страна, причинени от турбуленцията на дизеловия двигател, което благоприятства утаяването на примеси от смазочно масло. Страничното покритие е оборудвано с линийка за проверка на количеството масло. Освен това, най-ниската част на дъното на картера е оборудвана и с пробка за източване на маслото.
Мокър картер: Повечето автомобили на пазара имат мокър картер. Причината за това наименование е, че коляновият вал и главата на мотовилката на двигателя се потапят в смазочното масло на картера при всяко завъртане на коляновия вал, играейки смазваща роля. Поради високата скорост на работа на коляновия вал, всеки път, когато коляновият вал се потапя в масления басейн с висока скорост, се образуват маслени капки и маслена мъгла. Смазването на коляновия вал и лагера се нарича смазване чрез разпръскване. По този начин нивото на смазочното масло в картера има определени изисквания. Ако е твърде ниско, коляновият вал и главата на мотовилката не могат да се потопят в смазочното масло, което води до липса на смазване и гладко движение на коляновия вал, мотовилката и лагерната обвивка. Ако нивото на смазочното масло е твърде високо, това ще доведе до потапяне на целия лагер, което ще увеличи съпротивлението при въртене на коляновия вал и в крайна сметка ще доведе до намаляване на производителността на двигателя. Смазочното масло лесно навлиза в горивната камера на цилиндъра, което води до изгаряне на двигателното масло, натрупване на въглерод в свещите и други проблеми.
Този метод на смазване е прост по структура и не изисква друг резервоар за гориво, но наклонът на превозното средство не може да бъде твърде голям, в противен случай това ще доведе до изгаряне на цилиндъра поради спукване на маслото и изтичане на масло.
Сух картер: Сухият картер се използва в много състезателни двигатели. Той не съхранява масло в картера, или по-точно, няма картер. Тези движещи се триещи повърхности в картера се смазват чрез изтласкване на масло през дозиращ отвор. Тъй като сухият картер на двигателя елиминира функцията на картера за съхранение на масло, височината на картера за сурово масло е значително намалена, височината на двигателя също е намалена, а ползата от по-ниския център на тежестта е по-добра за управление. Основното предимство е да се избегне появата на мокър картер, дължащ се на интензивно шофиране и всякакви неблагоприятни явления.
Въпреки това, тъй като налягането на смазочното масло идва изцяло от маслената помпа, мощността на маслената помпа се предава от зъбното колело чрез въртенето на коляновия вал. Въпреки че при двигателите с мокър картер маслената помпа е необходима и за смазване под налягане на разпределителния вал, това налягане е много малко и маслената помпа изисква много малко мощност. При двигателите със сух картер обаче силата на това смазване под налягане трябва да бъде много по-голяма. А размерът на маслената помпа е много по-голям от този на двигателите с мокър картер. Така че в този случай маслената помпа се нуждае от повече мощност. Това е като при двигател с компресор, маслената помпа трябва да консумира част от мощността на двигателя. Особено при висока скорост, оборотите на двигателя се увеличават, интензивността на движение на триещите се части се увеличава и е необходимо и смазочно масло, така че маслената помпа трябва да осигурява по-голямо налягане и консумацията на мощност на коляновия вал се увеличава.
Очевидно е, че подобен дизайн не е подходящ за обикновени двигатели на граждански превозни средства, тъй като е необходимо да се загуби част от мощността на двигателя, което не само ще повлияе на мощността, но и не е благоприятно за подобряване на икономичността. Следователно сухите картери се предлагат само при двигатели с голям работен обем или висока мощност, като тези, предназначени за интензивно шофиране. Например, Lamborghini използва дизайн със сух картер, тъй като за него е по-важно да се увеличи лимита на смазочния ефект и да се постигне по-нисък център на тежестта, а загубата на мощност може да се компенсира чрез увеличаване на работния обем и други аспекти, които не е необходимо да се вземат предвид при този модел по отношение на икономичността.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
