Обтегач с променлива сила
1, скоростта на пълнене на маслената камера на малкото бутало с високо налягане е бърза, може да се избере пружина на буталото с малко предварително натоварване и ниска твърдост (обикновено се проектира пружина на буталото, трябва да се вземе предвид най-ниското налягане на маслото, граничното състояние на износване на веригата, обикновен обтегач с единично бутало), за да се постигне ефект на поддръжка при висока скорост, обикновено се избира по-голям диаметър на буталото. Това ще затрудни процеса на стартиране на двигателя, обтегачът ще е труден за бързо създаване на налягане, за да създаде хидравлична демпферна сила, необходима е по-голяма сила на пружината за предварително затягане, малкото бутало може да намали необходимото предварително напрежение и твърдост на пружината на буталото. Силата на предварително натоварване на обикновената пружина на буталото на обтегача е 30-40N, силата на предварително натоварване на малката пружина на буталото на VFT е 2~4N, а силата на предварително натоварване на голямата пружина на буталото е 7~10N, което е очевидно.
2, голямата опора на буталото е стабилна, има силна способност за абсорбиране на вибрации, може да се справи с висока скорост и големи условия на стимулиране;
3. Възвратният клапан с голяма глава на буталото може ефективно да ограничи максималното ниво на сила на буталото и да намали силата на веригата.
В обобщение, VFT е комбинация от оптимизационно решение за рибни и мечи PAWS, от една страна, за да се възползва от бързата реакция на малкото бутало, а от друга страна, системата има стабилността на използването на големи бутала. В известен смисъл, VFT реализира разделение на труда между двете бутала, а регулирането на силата на пружината се осъществява единствено върху структурата от малко бутало + пружинен щифт, поради което инженерите на BorgWarner обясняват, че този тип обтегач се нарича обтегач с променлива сила: Две отделни независими камери за контрол на променливата сила на пружината и хидравличната сила.
Според принципа на работа, не е трудно да се направи извод за формата на кривата на демпфиране на VFT. При разтоварване на налягането на течността в секцията за нулиране, силата на обратна връзка по схемата с ниска предварителна напрегнатост на пружината е по-близо до нулевата линия; в началния етап на компресия малкото бутало реагира бързо и силата на обратна връзка се увеличава бързо. По време на процеса на компресия двете бутала изпускат масло едновременно, налягането на течността се наслагва и наклонът е стръмен. Максималната сила на обратна връзка се контролира от предпазния клапан, за да се гарантира, че силата на веригата на системата за синхронизация е в рамките на нивото на безопасност на границата на умора. С бърза реакция, VFT може да постигне голяма извита площ при условие на малка сила на обратна връзка, а характеристиките на демпфиране са по-близо до идеалното състояние.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
