Той двигателят на автомобила е устройството, което осигурява мощност за автомобила и е сърцето на автомобила, което определя мощността, икономиката, стабилността и опазването на околната среда на автомобила. Според различни източници на енергия, автомобилните двигатели могат да бъдат разделени на дизелови двигатели, бензинови двигатели, двигатели на електрически превозни средства и хибридна мощност.
Общите бензинови двигатели и дизелови двигатели възвръщат буталните двигатели с вътрешно горене, които превръщат химическата енергия на горивото в механичната енергия на движението на буталото и изходна мощност. Бензиновият двигател има предимствата на високоскоростните, нискокачествените, ниския шум, лесните стартиращи и ниските производствени разходи; Дизеловият двигател има висок коефициент на компресия, висока топлинна ефективност, по -добри икономически характеристики и емисии от бензиновия двигател.
Двигателят се състои от два основни механизма, а именно механизмът на свързване на коляновия прът и механизма на клапана, както и пет основни системи, като охлаждане, смазване, запалване, захранване на гориво и начална система. Основните компоненти са цилиндровият блок, цилиндровата глава, буталото, щифта на буталото, свързващия прът, коляновия вал, маховика и т.н. Работната камера на реципрочния двигател за вътрешно горене на буталото се нарича цилиндър, а вътрешната повърхност на цилиндъра е цилиндрична. Въртящото се бутало в цилиндъра е оказано с единия край на свързващия прът през щифта на буталото, а другият край на свързващия прът е свързан с коляновия вал, който се поддържа от лагера на блока на цилиндъра и може да бъде включен в лагера, за да образува механизма за свързване на коляната. Когато буталото се движи напред -назад в цилиндъра, свързващият прът избутва коляновия вал, за да се върти. Напротив, когато коляновият вал се върти, списанието за свързване на пръчки се движи в кръг в картера и задвижва буталото нагоре и надолу в цилиндъра през свързващия прът. Всеки завой на коляновия вал, буталото работи веднъж всеки път, а обемът на цилиндъра постоянно се променя от малък до голям, а след това от голям до малък и т.н. Горната част на цилиндъра се затваря с главата на цилиндъра. Входящите и изпускателните клапани са осигурени на главата на цилиндъра. Чрез отвора и затварянето на входящите и изпускателните клапани се осъществява да се зарежда вътре в цилиндъра и изпускането извън цилиндъра. Отворът и затварянето на входящите и изпускателните клапани се задвижват от разпределителния вал. Комплексът се задвижва от колянов вал през зъбен колан или предавка.
Ние сме Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., Продаваме MG & Mauxs два вида авточасти за 20 години, ако колата ви се нуждае от части, можете да се свържете с нас.
