Какво представлява задният спирачен апарат на автомобил
Спирачният апарат е основен компонент на автомобилната спирачна система и принадлежи към спирачните части на шасито. Той постига забавяне или спиране чрез натискане на спирачните накладки към спирачните барабани. Той се разделя на два вида: пневматични спирачки и хидравлични спирачки. Пневматичната спирачна система се състои от компоненти като въздушен компресор, резервоар за въздух, главен цилиндър и работен цилиндър и се използва най-вече в тежкотоварни камиони. Хидрохидравличната спирачна система се състои от хидравлична спирачна помпа и резервоар за масло и се среща често в малки леки автомобили, автобуси и други модели превозни средства.
Принципът на работа на спирачния апарат в малък лек автомобил е, че когато педалът е натиснат, главният спирачен цилиндър избутва хидравличното масло в него, за да избута буталото. Когато педалът е освободен, хидравличното масло се връща обратно към главния цилиндър. Камионът е оборудван с пневматична спирачна система. Двигателят задвижва въздушната помпа, която компресира въздуха в резервоара за въздух. Когато педалът е натиснат, газът под високо налягане управлява съответно предните и задните помпи на колелата чрез реле-клапана и бързоосвобождаващия се клапан. Спирачните апарати, използвани в превозните средства за обществен транспорт, принадлежат към компонентите на спирачките на шасито в резервните части, съхранявани от името на други, и са включени в списъка за обществени поръчки заедно с дискови спирачки, клапани и др.
Задният спирачен апарат на автомобила е ключов изпълнителен компонент в спирачната система. Основната му функция е да преобразува хидравличното налягане, генерирано при натискане на спирачния педал, в механична тяга, като по този начин притиска спирачните накладки, за да влязат в контакт със спирачните дискове (или спирачните барабани) и постига забавяне или спиране на превозното средство чрез триене.
Специфичният работен процес е следният: При спиране главният цилиндър нагнетява спирачната течност и я подава през маслени тръби към задните спирачни апарати. Буталата вътре в апаратите се движат под действието на хидравлично налягане, като директно натискат спирачните накладки, за да затегнат спирачните дискове и да генерират спирачна сила.
Този процес разчита на прецизната съвместна работа на хидравличната система. Задният спирачен апарат, по-специално, понася значително натоварване, когато центърът на тежестта на превозното средство се измести, което има решаващо влияние върху баланса на спиране.
Ако задният спирачен апарат не работи правилно (например, изтичане на масло или заклинване на буталото), това може да доведе до меко спиране, изместване или плъзгане, което значително намалява безопасността на шофиране. Необходима е навременна поддръжка.
Когато задният спирачен апарат на автомобил не работи правилно, спирачната система ще покаже различни аномалии. Тези симптоми могат да се появят самостоятелно или в комбинация, а тежестта им варира в зависимост от степента на повредата.
Ненормалната спирачна ефективност е често срещано проявление, включително отслабен или неуспешен спирачен ефект, мек педал на спирачката (усещане като стъпване върху памук при натискане, изискващо дълбоко натискане за спиране), значително увеличен спирачен път и дори потъване на педала на спирачката (положението на педала се повдига след продължително натискане).
В екстремни случаи, превозното средство може напълно да загуби спирачната си способност.
Ненормалната обратна връзка от работата се проявява като лошо връщане на спирачния педал (няма отскок след натискане, няма съпротивление), твърде мека или твърде твърда спирачка (педалът се усеща висок и твърд, което затруднява потеглянето) и отклонение на спирачката (воланът дърпа на една страна при спиране, което кара превозното средство да се отклонява от права линия).
Тези явления могат да бъдат причинени от заклинване на буталото на спирачния апарат или счупване на възвратната пружина, което води до едностранно спирачно съпротивление.
Youdaoplaceholder0 Необичайните звуци и вибрации включват остри звуци от триене, метални звънтящи звуци или непрекъснати „съскащи“ звуци при спиране, придружени от щракащо усещане на педала на спирачката или високочестотни вибрации на волана.
Това обикновено е свързано с неравномерно износване на спирачните накладки, частично износване или проблеми с водещите щифтове на спирачните апарати.
Youdaoplaceholder0 Признаци за физически повреди, като например теч на спирачна течност (тъмночервени маслени петна близо до главината на колелото), необичайно износване на спирачните накладки от едната страна (разлика в дебелината над 2 мм) или проникване на въздух в системата, причиняващо хидравлична повреда.
Дългосрочното изтичане на масло може да бъде придружено от миризма на изгоряло, което показва, че спирачките прегряват.
Причините за неизправността са най-вече свързани с лошо качество на спирачната течност, проникване на вода, ръжда по компонентите, стареене на уплътнителните пръстени или дългосрочна липса на поддръжка. Външно въздействие на сила или прекомерно износване на спирачните накладки също могат да ускорят повредата на подпомпата.
Тъй като подпомпата не може да бъде ремонтирана и е необходимо да се подменят нови части, се препоръчва използването на оригинални фабрични части и обслужването им да се извършва от професионални техници.
След откриване на горните симптоми, превозното средство трябва да бъде спряно незабавно, да се избягва шофиране с висока скорост и да бъде изпратено за ремонт възможно най-скоро, за да се гарантира безопасността.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
