Принципът на работа на капака на подпората.
Принципът на работа на опорния прът на капака на хидравличната преса се основава главно на хидравличната технология, чрез добавяне на течност или газообразен материал с висока плътност в запечатаното пространство, след което се изпомпва въздухът вътре, като отвън се добавя нещо като бутало, така че течният материал с висока плътност произвежда енергия при компресията. Тази конструкция позволява на хидравличния прът да осигури необходимата опорна сила, когато е под налягане, а хидравличният буфер разчита на хидравличното демпфиране, за да омекоти обекта, действащ върху него, за да забави до спиране, играейки определена защитна роля.
За разлика от хидравличните амортисьори на капака, системите за изхвърляне на капака включват по-сложна технология, включваща компоненти като сензори за удар на пешеходци, въздушни камери, амортисьори за изхвърляне на двигателя с въздушни бутала и ECU на въздушните възглавници. Принципът им на работа е да контролират дали капакът на двигателя се повдига чрез промяна на налягането във въздушната камера. Когато превозното средство срещне пешеходец по време на движение, сензорът за сблъсък с пешеходец, разположен зад предната пяна на двигателя, усеща промяната в налягането във въздушната камера и изпраща съответния сигнал към ECU на въздушната възглавница. След получаване на сигнала, ECU на въздушната възглавница автоматично съпоставя данните, първоначално съхранени в него, и според тези данни може да определи дали сигналът детонира изхвърлянето на капака на двигателя с буталото или определя, че проблемът е дефектен.
Счупена ли е катарамата на скобата на капака?
Счупването на катарамата на капака на скобата при нормални обстоятелства не влияе на нормалното шофиране, но е необходимо да се поправи навреме, за да се избегнат потенциални рискове за безопасността.
В повечето случаи счупването на фиксираната скоба на държача на капака няма да повлияе директно на способността за управление на превозното средство, така че може да се счита, че не засяга нормалното шофиране. Това обаче не означава, че проблемът може да бъде игнориран. Ако катарамата е повредена, се препоръчва да закупите нова катарама, за да сте сигурни, че капакът може да се отваря и затваря правилно.
В специфична среда, като например студената зима на север, носещата пръчка на капака може да се повреди, тогава можете да използвате силен магнит и подходящо лепило за временно фиксиране. Този метод обаче може да не е дългосрочно решение, така че ако проблемът продължава, трябва да помислите за подмяна с нова скоба или да потърсите професионален сервиз за ремонт на автомобили.
В екстремни случаи, като например щракване, което кара опорния прът да падне върху критична част от двигателя, това може да представлява сериозна опасност за безопасността. Следователно, трябва да се обърне достатъчно внимание на малкия проблем с катарамата на капака на опорния прът, за да се избегнат потенциални рискове за безопасността.
Как да монтирате ръчната опорна щанга на аспиратора
Автомобилните хидравлични пръти обикновено се използват в багажника или предния капак. Това е опорно устройство, което улеснява водача да отвори капака, за да провери двигателния отсек, да извърши проверка на маслото, проверка на антифриза и др., за да предотврати падането на капака. По подобен начин, хидравличният прът на задния бокс е устройство, което поддържа задния бокс, за да улесни персонала да поставя или изважда предмети в него.
Ако здравината на хидравличния опорен прът е недостатъчна, това е много неудобно. Липсата на здравина на хидравличния прът обикновено се дължи на теч на масло. Това се дължи главно на стареене на вътрешния уплътнителен пръстен или на разкъсване на корпуса.
Ами ако хидравличният прът не държи?
Първо, не можем да поправим хидравличния прът, нито да отидем в сервиза, за да го сменим, нито да закупим собствен онлайн заместител.
Лесно е да го смените сами. Хидравличният прът има два вида, единият е с ключалка; другият е с винтово заключване.
При подмяна, ако е тип „заключващ механизъм“, свалете катарамата и свалете старата пръчка, монтирайте новата пръчка и монтирайте катарамата. Ако е с винтова форма, затегнете гайката при монтажа.
Второ, ако не искате да го замените, можете да използвате отново следните методи.
1. Отворете капака или багажника. Дръжте пръта в най-добрата позиция. След това шлайфайте жлеб между хидравличния прът и корпуса с ръчно шлифовъчно колело или пила и след това завържете жлеба с тел. Свалете горния край на хидравличния лост, за да спуснете капака и багажника.
Когато капакът или багажникът се отворят отново, монтирайте горния край на хидравличния прът. Така че използвайте повторно.
2, след отваряне на капака или задната кутия, намерете твърд предмет (като стоманена пръчка) със същата дължина като хидравличния прът, завържете твърдия предмет към опорния прът и се съпротивлявайте на корпуса на опорния прът, след което отстранете горния край на опорния прът, за да свалите капака или задната кутия.
Когато е необходимо да отворите отново капака или багажника, фиксирайте подпората в първоначалното ѝ горно положение. Така че е многократно използваема.
Като напомняне, ако направите това, защото единият край е отстранен, това може да доведе до ненормален звук на превозното средство по време на шофиране, така че е необходимо да фиксирате хидравличния прът в позиция и да предотвратите преченето му на други позиции и повреждането на други компоненти.
Всъщност, много хидравлични пръти на превозни средства сега използват пневматични амортисьори, които имат много по-дълъг експлоатационен живот.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
