Основната отговорност на бронята е да защитава пешеходците: тъй като пешеходците са уязвими групи, пластмасовата броня може да облекчи силата на удара върху краката на пешеходците, особено прасците, с разумния дизайн на предната лента, намалява степента на нараняване, когато пешеходците са хит.
Второ, използва се за намаляване на загубата на части на превозното средство при сблъсък на скорост.Ако бронята е лошо проектирана, щетите по тези части могат да бъдат сериозни при катастрофа.
Защо броните са пластмасови и пълни с дунапрен?
Всъщност бронята наистина беше направена от стомана преди много време, но по-късно се установи, че функцията на бронята е главно да предпазва пешеходците, така че е естествено да се смени с пластмаса.
Някои устойчиви на удар стоманени греди ще бъдат покрити със слой пяна, който трябва да запълни празнината между бронята от смола и устойчивата на удар стоманена греда, така че бронята да не е толкова „мека“ отвън, действителният ефект е с много ниска скорост, много лека сила, може да бъде директно без поддръжка.
Колкото по-ниска е бронята, толкова по-висока е цената на ремонта:
Колкото по-висок е дизайнът на бронята, толкова по-ниски са разходите за ремонт, според доклада на IIHS.Много автомобили поради много ниския дизайн на бронята, когато сблъсъкът с SUV, пикап не е буферна роля, щетите на други части на превозното средство също са относително големи.
Разходите за ремонт на предната броня са по-високи от разходите за ремонт на задната броня са значително по-високи от разходите за ремонт на задната броня.
Едната е, че предната броня включва повече части от колата, докато задната броня включва само компоненти с относително ниска стойност като задни светлини, изпускателни тръби и врати на багажника.
Второ, тъй като повечето модели са проектирани да бъдат ниски отпред и високи отзад, задната броня има известно предимство във височината.
Ударните брони с ниска якост могат да се справят с удара, докато ударните брони с висока якост играят ролята на предаване на сила, дисперсия и буфериране и накрая се прехвърлят към други структури на тялото и след това разчитат на силата на структурата на тялото, за да устоят .
Америка не разглежда бронята като конфигурация за безопасност: IIHS в Америка не разглежда бронята като конфигурация за безопасност, а като аксесоар за намаляване на загубите при сблъсък при ниска скорост.Следователно, тестването на бронята също се основава на концепцията за това как да се намалят загубите и разходите за поддръжка.Има четири вида краш тестове на IIHS броня, които са предни и задни предни краш тестове (скорост 10 км/ч) и предни и задни странични краш тестове (скорост 5 км/ч).
