Автомобилното окачване е еластично устройство, свързано с рамката и оста в колата. Обикновено се състои от еластични компоненти, ръководен механизъм, амортисьор и други компоненти. Основната задача е да се облекчи въздействието на неравномерната пътна повърхност към рамката, така че да се подобри комфортът на возене. Общото окачване има окачване на McPherson, двойно окачване на вилицата, окачване на много връзки и т.н.
Типичната система на окачване включва главно еластичния елемент, ръководния механизъм и амортисьора. Еластични елементи и пружина на листата, пружина на въздуха, пружина на пружината на бобината и торсионната пружина и други форми, а модерната система за окачване на автомобили използва пружина на бобината и торсионната пружина, индивидуалните старши автомобили използват въздушна пружина.
Вид окачване
Според различната структура на окачването може да бъде разделена на независимо окачване и не независимо окачване два вида.
Независимо спиране
Независимото окачване може просто да бъде разбрано, тъй като лявото и дясното две колела не са строго свързани през реалния вал, компонентите на окачването на едната страна на колелото са свързани само с тялото; Въпреки това, двете колела на не независимо окачване не са независими едно от друго и има твърд вал за твърда връзка.
Не независимо спиране
От гледна точка на структурата, независимото окачване може да има по -добър комфорт и контрол, тъй като няма намеса между двете колела; Двете колела на независимото окачване имат твърда връзка, която ще пречи помежду си, но структурата му е проста и има по-добра твърдост и проходимост
