Хъб.
Лагерите на автомобилния хъб са били най -използвани по двойки от един ред заострен валяк или лагери с топка. С развитието на технологията се използва широко блокиране на Hub Wheel Hub. Диапазонът на използване и използването на носещите колела нарастват и те са се превърнали в трето поколение: първото поколение е съставено от ъглови контактни лагери с двоен ред. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера на външната писта, която може просто да бъде поставена върху оста и фиксирана с гайка. Това улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение носещ корпус на главината е комбинация от лагерна единица и антиблокираща спирачна система. Устройството на главината е проектиран с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е закрепен към задвижващия вал, а външният фланец инсталира целия лагер заедно.
Хъбът на колелото се нарича още джантата. Според характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на обработка на повърхността на колелото също ще поеме различни начини, които могат да бъдат грубо разделени на два вида боя и галванопластика. Обикновените модели на колелото при появата на по -малко внимание, доброто разсейване на топлина е основно изискване, процесът е основно използване на обработка на боята, тоест първо спрей и след това електрическо печене, цената е по -икономична и цветът е красив, запазете дълго време, дори ако превозното средство е бракувано, цветът на колелото все още е един и същ. Процесът на обработка на повърхността на много популярни модели е боята за печене. Някои модни, динамични цветни колела също използват технология за боя. Този вид колело е с умерено цени и има пълни спецификации. Електроплализираните колела са разделени на сребърен галванопластика, водно галванопластика и чисто галванопластика. Въпреки че цветът на галванопластично и водно галванопларно колело е ярък и жив, времето за задържане е кратко, така че цената е сравнително евтина и се харесва от много млади хора, които преследват свежест.
Хъб включва много параметри и всеки параметър ще повлияе на използването на автомобила, така че преди да промените и поддържате главината, първо потвърдете тези параметри.
измерение
Размерът на главината всъщност е диаметърът на главината, често можем да чуем как хората казват 15 -инчов хъб, 16 -инчов хъб такова изявление, от който 15, 16 инча се отнася до размера на главината (диаметър). По принцип, на колата размерът на колелото е голям, а съотношението на плоските гуми е високо, може да играе добър ефект на визуално напрежение и стабилността на контрола на превозното средство също ще бъде увеличена, но е последвана от допълнителни проблеми като увеличен разход на гориво.
ширина
Ширината на главината на колелото е известна още като j стойността, ширината на колелото влияе пряко върху избора на гуми, същият размер на гумите, стойността J е различна, изборът на съотношение и ширина на гумите е различен.
PCD и позиции на дупките
Професионалното наименование на PCD се нарича диаметър на кръга на стъпката, който се отнася до диаметъра между неподвижните болтове в центъра на главината, общият хъб Голямо пореста позиция е 5 болта и 4 болта, а разстоянието на болтовете също е различно, така че често можем да чуем името 4x103, 5x14.3, 5x112, заемайки 5x14.3 като пример, като пример, като пример 5 -те, като пример 5 -те, като пример 5 -те години 5, така че често можем да чуем името 4x103, 5x14.3, 5x112, заемайки 5x14.3 като пример, като пример, като пример 5 -те, като пример 5, а за пример 5 -те години на дуп болтове. При избора на хъб PCD е един от най -важните параметри, за съображения за безопасност и стабилност е най -добре да изберете PCD и оригиналния автомобилен център за надграждане.
Ремонт на хъб с джанти
Методът и процедурата за ремонт на главината на джантата могат да варират в зависимост от степента и вида на щетите. Ето някои общи корекции:
МАЛКО РЕМОНТ НА СЛУЧАТА : За незначителни драскотини пясък с фина шкурка до гладкост, след това напълнете с замазка и завършете с спрей боя. Този метод е подходящ за повърхностни драскотини и може ефективно да възстанови красотата на главината на колелото.
Сериозен ремонт на драскотината : За по -дълбоки драскотини пясък с фина шкурка до гладкост, след това попълнете с шпакловка, нанесете няколко пъти и оставете да изсъхне. И накрая, се извършва боядисване на спрей, за да се гарантира, че спрей боята е равномерна и красотата на главината на колелото може да бъде възстановена.
Поправяне на деформация : Незначителните деформации могат да бъдат възстановени до ниво, като попълвате вдлъбнатото зона с гъба или кърпа и след това го потупвате с чук. За сериозна деформация може да се наложи да бъде поправен от машина за професионална оформяне и дори може да се наложи да бъде заменен с нов хъб на колелата.
Ремонт на счупване : Ако главината е счупена, е трудно да се поправи и може да се наложи да бъде заварен или заменен с нов хъб. Ремонтът за заваряване може да повлияе на ефективността на безопасността на главината, така че се препоръчва да се замени директно главината.
Ремонт на корозия : За корозирали колела първо отстранете корозираната част и след това лечение с пясък и пръскане. Ако корозията е тежка, може да се наложи нов хъб да бъде заменен.
В допълнение към методите за ремонт, ежедневната поддръжка също е много важна. Редовното почистване и проверка на главината, за да се избегне надраскване и въздействие, може ефективно да удължи експлоатационния живот на центъра.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
