Хъб.
Лагерите на автомобилните главини са били най-използваните в двойки едноредови конусни ролкови или сачмени лагери. С развитието на технологиите главината на автомобилното колело се използва широко. Обхватът на използване и употребата на колесните лагери нараства и те се развиха в трето поколение: първото поколение се състои от двуредни ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера върху външната канална пътека, който може просто да се постави върху оста и да се фиксира с гайка. Улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение лагерен възел на главината на колелото е комбинация от лагерен възел и антиблокираща спирачна система. Модулът на главината е проектиран с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е завинтен към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно.
Главината на колелото се нарича още джанта. В зависимост от характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на обработка на повърхността на колелата също ще се извършва по различни начини, които могат грубо да бъдат разделени на два вида боя и галванопластика. Обикновените модели на колелото във външния вид на по-малко внимание, доброто разсейване на топлината е основно изискване, процесът основно използва боядисване, тоест първо спрей и след това електрическо печене, цената е по-икономична и цветът е красив, поддържайте дълго време, дори и превозното средство да бъде бракувано, цветът на колелото остава същият. Процесът на повърхностна обработка на много популярни модели е боя за печене. Някои модерни, динамични цветни колела също използват технология за боядисване. Този вид колело е на умерена цена и има пълни спецификации. Галваническите колела се разделят на сребърно галванично покритие, водно галванично покритие и чисто галванично покритие. Въпреки че цветът на галваничното сребро и водното галванично колело е ярък и ярък, времето за задържане е кратко, така че цената е сравнително евтина и се харесва на много млади хора, които преследват свежест.
Хъбът включва много параметри и всеки параметър ще повлияе върху използването на превозното средство, така че преди да модифицирате и поддържате хъба, първо потвърдете тези параметри.
измерение
Размерът на главината всъщност е диаметърът на главината, често можем да чуем хората да казват 15 инча главина, 16 инча главина такова твърдение, от което 15, 16 инча се отнася до размера на главината (диаметър). Като цяло на автомобила размерът на колелата е голям и коефициентът на спукване на гумата е висок, може да изиграе добър ефект на визуално напрежение и стабилността на управлението на превозното средство също ще се увеличи, но е последвано от допълнителни проблеми като като увеличен разход на гориво.
широчина
Ширината на главината на колелото е известна още като J стойност, ширината на колелото пряко влияе върху избора на гуми, същият размер на гумите, J стойността е различна, изборът на съотношението на спукване на гумата и ширината е различен.
PCD и позиции на отворите
Професионалното наименование на PCD се нарича диаметър на кръговия кръг, който се отнася до диаметъра между фиксираните болтове в центъра на главината, общата голяма пореста позиция на главината е 5 болта и 4 болта, а разстоянието на болтовете също е различно , така че често можем да чуем името 4X103, 5x14.3, 5x112, като вземем 5x14.3 като пример, От името на тази главина PCD е 114.3mm, позиция на отвора 5 болта. При избора на главина, PCD е един от най-важните параметри, от съображения за безопасност и стабилност, най-добре е да изберете PCD и оригиналната главина на автомобила за надграждане.
Ремонт на главини на джанти
Методът и процедурата за ремонт на главината на джантата може да варира в зависимост от степента и вида на повредата. Ето някои често срещани поправки:
Поправка на малки драскотини : За малки драскотини шлайфайте с фина шкурка, докато стане гладка, след това запълнете с шпакловка и завършете със спрей боя. Този метод е подходящ за повърхностни драскотини и може ефективно да възстанови красотата на главината на колелото.
Поправка на сериозни драскотини : За по-дълбоки драскотини шлайфайте с фина шкурка до гладкост, след това запълнете с шпакловка, нанесете няколко пъти и оставете да изсъхне. Накрая се извършва боядисване със спрей, за да се гарантира, че боята със спрей е еднородна и красотата на главината на колелото може да бъде възстановена.
ремонт на деформации : Малките деформации могат да бъдат възстановени до ниво, като се запълни вдлъбнатината с гъба или кърпа и след това се потупа с чук. При сериозна деформация може да се наложи да бъде поправена от професионална машина за оформяне и дори може да се наложи да бъде заменена с нова главина на колелото.
ремонт на счупване : Ако главината е счупена, тя е трудна за ремонт и може да се наложи да бъде заварена или заменена с нова главина. Ремонтът на заваряване може да повлияе на безопасността на главината, така че се препоръчва да смените главината директно.
Поправка на корозия: За корозирали джанти първо отстранете корозиралата част и след това третирайте с пясък и спрей боя. Ако корозията е сериозна, може да се наложи смяна на нова главина.
В допълнение към методите за ремонт, ежедневната поддръжка също е много важна. Редовното почистване и проверка на главината, за да се избегнат надрасквания и удари, може ефективно да удължи експлоатационния живот на главината.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
