Разликата на люлеенето на окачването и разликата на рамото на долната част на люлеенето.
Горната люлееща се рамо и долната люлка са два важни компонента в системата за автомобилно окачване. Основните им разлики са както следва:
1. Различни позиции: Позицията на горната част на люлеенето и рамото на долната част на люлеенето са различни. Горната ръка за люлеене е разположена в горната част на системата на окачването и свързва лагерите на рамката и колелата; Ръката на подгъва е разположена в долната част на системата на окачването и свързва лагерите на колелата с основното тяло на системата на окачването.
2, носете различни сили: Поради различни позиции горната ръка на люлеенето и долната люлееща се рама носят различни сили. Горната ръка за люлееща се основно носи силата нагоре на автомобила и задната сила по време на спиране; Долната люлееща се рама носи главно силата надолу и силата напред на превозното средство.
3. Различни форми: Поради различни позиции и сили, формите на горните и долните люлеещи се също са различни. При нормални обстоятелства горната рамо на люлеенето е сравнително силна, във формата на напречна ръка, свързана с лагерите на рамката и колелата; Долната люлееща се рамо е стройна и надлъжна, свързваща основното тяло на системата за лагер и окачване на колелото.
4, въздействието върху системата на окачването е различно: Поради позицията и силата на лагера е различно, въздействието на горната част на люлеенето и долната люлееща се рама върху системата на окачването също е различно. Горната ръка на люлеенето влияе главно на амортисьорния ефект на системата на окачването и маневреността на превозното средство. Долната люлееща се рамо засяга главно позицията и ъгъла на колелото, което има важно влияние върху стабилността и комфорта на автомобила.
Функцията на рамото за люлеене на окачването е: 1, тъй като ръководството и поддръжката на окачването, деформацията на окачването ще повлияе на позиционирането на колелото и ще намали стабилността на шофирането. 2, поддържайте стабилността на посоката при шофиране, избягвайте разклащането на волана.
Ролята на ръката на люлеенето на автомобила е:
1, основната роля е да се подкрепи тялото и амортисьорът на удара и да играят роля в шоковия абсорбиращ задвижване към буферна вибрация, амортисьорът може да играе добра помощна роля в долното окачване;
2, долната люлееща се рама е отговорна за поддържането на теглото и управлението, долната люлееща се ръка има гумена ръкав, играе фиксирана роля и свързва амортисьора;
3, ако гумената ръкава е счупена, той ще изрази ненормален шум, амортисьорният ефект се влошава, теглото става по -тежко, а рамото на махалото ще бъде счупено сериозно, а превозното средство ще бъде извън контрол, което води до произшествия, като повреда се заменя най -добре във времето.
Специфичната роля на рамото за люлеене е да ръководи и поддържа окачването, а неговата деформация влияе върху позиционирането на колелото и намалява стабилността на шофирането. Ако има проблем с предната люлееща се ръка, усещането е, че воланът ще се разклати и е лесно да изтича след разхлабване на волана и е трудно да се овладее посоката с висока скорост. Ако горните явления не са очевидни, не е необходимо да се заменят и просто да се направят отново 4-те кръга на стабилна посока на позициониране.
Предно люлеещо се рамо: Това е ръководството и поддръжката на окачването и неговата деформация влияе върху позиционирането на колелото и намалява стабилността на шофирането. Hem Arm: Основната му роля е да поддържа тялото, амортисьор. И буферирайте вибрацията по време на шофиране. Амортисьорът може да играе много добра помощна роля в долното окачване. Комбинацията от амортисьори и пружини създава отлична система за окачване.
Армата за люлеене на автомобила, известна още като долното окачване, важната му функция е да поддържа тялото, като същевременно ефективно филтрира неравности, донесени от пътя, така че да осигури по -удобно шофиране за пътници в колата. При нормални обстоятелства, стига превозното средство да се използва правилно, люлеещата се рама не е лесно да се повреди. Въпреки това, тъй като превозното средство остарява, особено след като е изминало около 80 000 километра, препоръчваме да бъде заменен, за да се предотврати стареенето на превозното средство да повлияе на нормалната му употреба.
Заслужава да се отбележи, че ако превозното средство се отклони, разтърсването на тялото и други ненормални явления се появяват по време на процеса на шофиране, това вероятно е сигнал за повреда на ръката на люлеенето на автомобила. По това време превозното средство трябва да бъде изпратено до магазина за ремонт или 4 -годишен магазин възможно най -скоро, инспектирано и ремонтирано от професионалисти, за да гарантира безопасността на шофирането.
При ежедневното използване на автомобила също трябва да обърнем внимание на следните точки: На първо място, трябва редовно да проверяваме състоянието на рамото за люлка на автомобила, след като се установи, че замахът с ръжда трябва да отидем в ремонтния магазин за време за премахване на ръжда, за да не повлияем на работата му. Второ, при преминаване на сложни участъци е необходимо да се забави, за да се избегне увреждането на люлеещата се ръка от силната турбулентност на шасито. И накрая, след подмяна на люлеещата се рама, за да се гарантира стабилността на автомобила, е необходимо също да регулирате позиционирането на четирите колела на автомобила.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
