Разлика между люлеещото се рамо на окачването и долното люлеещо се рамо.
Горното и долното люлеещо се рамо са два важни компонента в автомобилната система за окачване. Основните им разлики са следните:
1. Различни позиции: позицията на горното и долното люлеещо се рамо е различна. Горното люлеещо се рамо е разположено в горната част на окачването и свързва рамката и лагерите на колелата; подгъвното рамо е разположено в долната част на окачването и свързва лагерите на колелата с основното тяло на окачването.
2, понасят различни сили: поради различните позиции, горното люлеещо се рамо и долното люлеещо се рамо понасят различни сили. Горното люлеещо се рамо понася основно силата нагоре на превозното средство и силата назад по време на спиране; долното люлеещо се рамо понася основно силата надолу и силата напред на превозното средство.
3. Различни форми: Поради различните позиции и сили, формите на горните и долните люлеещи се рамена също са различни. При нормални обстоятелства горното люлеещо се рамо е сравнително здраво, с форма на напречно рамо, свързано с рамката и лагерите на колелата; Долното люлеещо се рамо е тънко и надлъжно, свързвайки основното тяло на лагера на колелото и системата за окачване.
4, въздействието върху системата на окачване е различно: поради различната позиция и сила на лагеруване, въздействието на горното и долното люлеещо се рамо върху системата на окачване също е различно. Горното люлеещо се рамо влияе основно върху демпферния ефект на системата на окачване и маневреността на автомобила. Долното люлеещо се рамо влияе основно върху позицията и ъгъла на волана, което има важно влияние върху стабилността и комфорта на автомобила.
Функцията на люлеещото се окачване е: 1. Като водач и опора на окачването, деформацията на окачването ще повлияе на позиционирането на колелата и ще намали стабилността на шофирането. 2. Поддържа стабилността на посоката на движение по време на шофиране, избягвайки треперенето на волана.
Ролята на люлеещото се рамо на автомобила е:
1, основната роля е да поддържа тялото и амортисьора и да играе роля в задвижването на амортисьора, за да буферира вибрациите, амортисьорът може да играе добра спомагателна роля в долното окачване;
2, долното люлеещо се рамо е отговорно за поддържането на теглото и управлението, долното люлеещо се рамо има гумена втулка, играе фиксирана роля и свързва амортисьора;
3, ако гумената втулка е счупена, ще се чуе ненормален шум, ефектът на амортисьорите ще се влоши, теглото ще се увеличи, рамото на махалото ще се счупи сериозно и превозното средство ще загуби контрол, което ще доведе до инциденти. Повредите е най-добре да се подменят навреме.
Специфичната роля на люлеещото се рамо е да насочва и поддържа окачването, а деформацията му влияе върху позиционирането на колелата и намалява стабилността на шофиране. Ако има проблем с предното люлеещо се рамо, усещането е, че воланът ще се тресе и е лесно да се отклони след разхлабване на волана, а също така е трудно да се управлява посоката при висока скорост. Ако горните явления не са очевидни, не е необходимо да се сменя, а просто да се направят 4-те кръга на позициониране за стабилна посока.
Предно люлеещо се рамо: то е водачът и опората на окачването, а деформацията му влияе върху позиционирането на колелата и намалява стабилността при шофиране. Подложно рамо: Основната му роля е да поддържа каросерията, да амортисьоризира и да амортизира вибрациите по време на шофиране. Амортисьорът може да играе много добра спомагателна роля в долното окачване. Комбинацията от амортисьори и пружини създава отлична система за окачване.
Автомобилното окачване, известно още като долно окачване, има важна функция да поддържа каросерията, като същевременно ефективно филтрира неравностите, причинени от пътя, за да осигури по-комфортно шофиране за пътниците в автомобила. При нормални обстоятелства, стига автомобилът да се използва правилно, люлеещото се окачване не се поврежда лесно. Въпреки това, с напредване на възрастта на автомобила, особено след като е изминал около 80 000 километра, препоръчваме да се смени, за да се предотврати повлияването на нормалната му употреба от стареенето.
Струва си да се отбележи, че ако превозното средство се отклонява, каросерията се тресе и се появят други необичайни явления по време на шофиране, това вероятно е сигнал за повреда на люлеещото се рамо на автомобила. В този случай превозното средство трябва да бъде изпратено в сервиз или сервиз на 4S възможно най-скоро, за да бъде проверено и ремонтирано от професионалисти, за да се гарантира безопасността на шофирането.
При ежедневната употреба на автомобила е необходимо да обърнем внимание и на следните точки: Първо, трябва редовно да проверяваме състоянието на люлеещото се рамо на автомобила. След като се установи ръжда по него, трябва да отидем в сервиза навреме за отстраняване на ръждата, за да не се повлияе на неговата производителност. Второ, при преминаване през сложни участъци е необходимо да се намали скоростта, за да се избегне повреда на люлеещото се рамо от силна турбуленция върху шасито. Накрая, след смяна на люлеещото се рамо, за да се осигури стабилност на автомобила, е необходимо да се регулира и позицията на четирите колела.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
