Разлика между въртящото се рамо на окачването и долното люлеещо се рамо.
Горното люлеещо се рамо и долното люлеещо се рамо са два важни компонента в системата на автомобилното окачване. Основните им разлики са следните:
1. Различни позиции: позицията на горното люлеещо се рамо и долното люлеещо се рамо са различни. Горното люлеещо се рамо е разположено в горната част на системата за окачване и свързва рамата и лагерите на колелата; Подгъващото рамо е разположено в долната част на системата за окачване и свързва лагерите на колелата към основното тяло на системата за окачване.
2, понасят различни сили: поради различни позиции, горното люлеещо се рамо и долното люлеещо се рамо понасят различни сили. Горното въртящо се рамо поема основно силата нагоре на превозното средство и силата назад по време на спиране; Долното люлеещо се рамо поема основно силата надолу и силата напред на превозното средство.
3. Различни форми: Поради различни позиции и сили, формите на горните и долните люлеещи се рамена също са различни. При нормални обстоятелства горното люлеещо се рамо е сравнително здраво, във формата на напречно рамо, свързано с рамката и лагерите на колелата; Долното люлеещо се рамо е тънко и надлъжно, свързващо основното тяло на колесния лагер и системата за окачване.
4, въздействието върху системата на окачването е различно: поради позицията и силата на лагеруване е различно, въздействието на горното люлеещо се рамо и долното люлеещо се рамо върху системата на окачването също е различно. Горното люлеещо се рамо влияе главно върху ефекта на затихване на системата на окачването и маневреността на превозното средство. Долното люлеещо се рамо влияе главно върху позицията и ъгъла на колелото, което има важно влияние върху стабилността и комфорта на автомобила.
Функцията на въртящото се рамо на окачването е: 1, като водач и опора на окачването, деформацията на окачването ще повлияе на позиционирането на колелото и ще намали стабилността на шофирането. 2, поддържайте стабилността на посоката при шофиране, избягвайте треперенето на волана.
Ролята на люлеещото се рамо на автомобила е:
1, основната роля е да поддържа тялото и амортисьора и да играе роля в задвижването на амортисьора за буфериране на вибрациите, амортисьорът може да играе добра помощна роля на долното окачване;
2, долното люлеещо се рамо е отговорно за поддържане на тежестта и управлението, долното люлеещо се рамо има гумена втулка, играе фиксирана роля и свързва амортисьора;
3, ако гумената втулка е счупена, тя ще издаде необичаен шум, ефектът на затихване ще се влоши, теглото ще стане по-тежко и рамото на махалото ще бъде сериозно счупено и превозното средство ще бъде извън контрол, което ще доведе до инциденти, като напр. повредата е най-добре да се замени навреме.
Специфичната роля на люлеещото се рамо е да направлява и поддържа окачването, а неговата деформация влияе върху позиционирането на колелата и намалява стабилността при шофиране. Ако има проблем с предното люлеещо се рамо, усещането е, че воланът ще се тресе и е лесно да избяга след разхлабване на волана и е трудно да овладеете посоката при висока скорост. Ако горните явления не са очевидни, не е необходимо да замените и просто направете отново 4-те кръга на позициониране на стабилна посока.
Предно люлеещо се рамо: то е водач и опора на окачването и неговата деформация влияе върху позиционирането на колелата и намалява стабилността при шофиране. Подгъв на рамото: Основната му роля е да поддържа тялото, амортисьор. И буферирайте вибрациите по време на шофиране. Амортисьорът може да играе много добра помощна роля в долното окачване. Комбинацията от амортисьори и пружини създава отлична система на окачване.
Въртящо се рамо за кола, известно още като долно окачване, важната му функция е да поддържа тялото, като същевременно ефективно филтрира неравностите, причинени от пътя, така че да осигури по-комфортно шофиране за пътниците в колата. При нормални обстоятелства, стига превозното средство да се използва правилно, люлеещото се рамо не е лесно да се повреди. Въпреки това, тъй като автомобилът остарява, особено след като е изминал около 80 000 километра, препоръчваме да бъде сменен, за да се предотврати стареенето на автомобила да повлияе на нормалната му употреба.
Струва си да се отбележи, че ако превозното средство се отклони, треперенето на тялото и други необичайни явления се появят по време на шофиране, това вероятно е сигнал за повреда на люлеещото се рамо на автомобила. По това време превозното средство трябва да бъде изпратено в сервиза или сервиза за 4S възможно най-скоро, проверено и ремонтирано от професионалисти, за да се гарантира безопасността при шофиране.
При ежедневната употреба на автомобила също трябва да обърнем внимание на следните точки: На първо място, трябва редовно да проверяваме състоянието на люлеещото се рамо на автомобила, след като се установи, че люлеещото се рамо има ръжда, трябва да отидем до ремонтна работилница навреме за обработка за отстраняване на ръжда, за да не повлияе на работата му. Второ, при преминаване на сложни участъци е необходимо да се намали скоростта, за да се избегне повреда на люлеещото се рамо от силна турбуленция на шасито. И накрая, след смяната на люлеещото се рамо, за да се гарантира стабилността на автомобила, е необходимо също така да се регулира позицията на четирите колела на автомобила.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
