Сензор за налягане във всмукателния колектор.
Структура на сензора за налягане във всмукателния колектор
Тъй като вътре в сензора за налягане във всмукателния колектор има усилвателна верига, тя се нуждае от общо три проводника: захранващата линия, заземяващата линия и сигналната изходна линия, които съответно имат три терминала на клемите за окабеляване, съответно захранващата клема (Vcc), заземяващата клема (E) и сигналната изходна клема (PIM), и трите терминала са свързани към ECU на управляващия компютър чрез конектора на проводника и проводника.
За да се намалят вибрациите на вътрешните електронни компоненти на сензора за налягане във всмукателния колектор, той обикновено се монтира на място, където вибрациите на превозното средство са сравнително малки, и над всмукателния въздушен магистрален тръбопровод, за да се предотврати навлизането на газ от всмукателния колектор в сензора за налягане. Освен това, сензорът за налягане във всмукателния колектор приема налягането във всмукателната тръба отдолу, за да предотврати замърсяването на частта за измерване на сигнала, така че газът от всмукателната тръба, събран от всмукателния колектор близо до дросела през гумената тръба, се отвежда от долния край на сензора за налягане във всмукателния колектор.
Откриване на мономери
1. Проверка на външния вид
Когато проверявате, просто намерете гумения маркуч от всмукателния колектор близо до края на дросела, за да откриете сензора за налягане във всмукателния колектор на колата. Първо, при затворено запалване, проверете дали конекторът на кабела на сензора за налягане във всмукателния колектор е добре свързан и дали гуменият маркуч е откачен. След това стартирайте двигателя, за да видите дали гуменият маркуч не е плътно затворен и не тече.
2. Тестване на инструменти
(1) Включете запалването (ON) и проверете стойността на напрежението между клеми Vcc и E2 с DC ограничителя на напрежението на мултицета (DCV-20). Стойността на напрежението е стойността на захранващото напрежение, добавено от ECU към сензора за налягане във всмукателния колектор. Нормалната стойност трябва да бъде: Между 4,5 и 5,5V. Ако стойността е неправилна, трябва да проверите напрежението на батерията или връзката между проводниците. Понякога проблемът може да е и в ECU на управляващия компютър.
(2) Включете запалването (положение ON) и издърпайте вакуумния гумен маркуч от сензора за налягане във всмукателния колектор, така че входът на сензора за налягане във всмукателния колектор да е свързан с атмосферата, след което проверете сигнала за изходно напрежение на клемите (стойността на напрежението между PIM и заземяващия проводник E2). Нормалната стойност е: Между 3,3 и 3,9V. Ако изходното напрежение е твърде високо или твърде ниско, това показва, че сензорът за налягане във всмукателния колектор е повреден и трябва да бъде сменен.
(3) Включете запалването (положение ON), свалете гумения вакуумен маркуч от сензора за налягане във всмукателния колектор, приложете различно отрицателно налягане (степен на вакуум) към входа на сензора за налягане във всмукателния колектор с ръчна вакуумна помпа и проверете стойността на напрежението между клемата на кабела за предавателно напрежение PIM и заземяващия проводник E2, докато прилагате налягане. Стойността на напрежението трябва да се увеличава линейно с нарастването на приложеното отрицателно налягане, в противен случай това показва, че веригата за откриване на сигнала в сензора е повредена и трябва да бъде сменена.
Къде се намира сензорът за налягане във всмукателния колектор?
Сензорът за налягане във всмукателния колектор е сензор, монтиран на газовата тръба на всмукателния колектор, който има три проводника, единият за 5 волта, другият за 5 волта на обратния път, тоест отрицателната линия, а другият е сигнална линия за ECU.
Сензорът за налягане във всмукателния колектор е изключително важен тип сензор в системите за впръскване на гориво тип D, т.е. в системите за впръскване на гориво с плътност на скоростта, който играе ролята на преобразуване на промяната в налягането във всмукателния колектор в сигнал на напрежение.
Управляващият компютър (ECU) определя количеството въздух, постъпващо в цилиндъра, въз основа на този сигнал и оборотите на двигателя (сигнал, предоставен от сензора за обороти на двигателя, монтиран в разпределителя).
Сензорът за всмукателно налягане отчита абсолютното налягане във всмукателния колектор зад възела и клапана и отчита промяната на абсолютното налягане във всмукателния колектор в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя.
След това се преобразува в сигнално напрежение и се изпраща към електронен контролер (ECU), който контролира основното количество впръскано гориво според размера на това сигнално напрежение.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
