Сензор за налягане във всмукателния колектор.
Структура на сензора за налягане във всмукателния колектор
Тъй като има усилвателна верига вътре в сензора за налягане в колектора, той се нуждае от общо три проводника на захранващата линия, заземителната линия и изходната линия на сигнала, които съответно имат три клеми на клемите за окабеляване, съответно захранващата клема (Vcc ), клемата за заземяване (E) и клемата за изход на сигнала (PIM), а трите клеми са свързани към ECU на контролния компютър чрез съединителя на проводника и проводника.
За да се намалят вибрациите на вътрешните електронни компоненти на сензора за налягане във всмукателния колектор, той обикновено се монтира на място, където вибрациите на превозното средство са относително малки и над магистралата на всмукателния въздух, за да се предотврати навлизането на газ от всмукателния колектор сензора за налягане. В допълнение, сензорът за налягане във всмукателния колектор приема налягането на всмукателната тръба отдолу, за да предотврати замърсяването на частта за отчитане на сигнала, така че газът от всмукателната тръба, събран от всмукателния колектор близо до дросела през гумената тръба, е достъпен от долния край на сензор за налягане в колектора.
Откриване на мономер
1. Проверка на външния вид
Когато разглеждате, просто намерете гумения маркуч от всмукателния колектор близо до края на дросела, за да намерите сензора за налягане в колектора на колата. Първо, при затворена ключалка за запалване, проверете дали конекторът на проводника на сензора за налягане във всмукателния колектор е добре свързан и гуменият маркуч е изключен. След това стартирайте двигателя, за да видите дали гуменият маркуч не е плътно затворен и пропуска
2. Тестване на инструментите
(1) Включете превключвателя за запалване (ON) и проверете стойността на напрежението между клема Vcc и E2 със стоп за постоянно напрежение на мултиметъра (DCV-20). Стойността на напрежението е стойността на захранващото напрежение, добавена от ECU към сензора за налягане в колектора. Нормалната стойност трябва да бъде: Между 4,5 и 5,5 V, ако стойността е неправилна, трябва да проверите напрежението на батерията или връзката между проводниците, понякога проблемът може да е и в ECU на контролния компютър.
(2) Включете ключа за запалване (положение ON) и издърпайте вакуумния гумен маркуч от сензора за налягане във всмукателния колектор, така че всмукателният отвор на сензора за налягане във всмукателния колектор да е свързан с атмосферата, след което тествайте сигнала за изходно напрежение на клемата ( стойността на напрежението между PIM и заземяващия проводник E2), нормалната стойност е: Между 3,3 и 3,9 V, ако изходното напрежение е твърде високо или твърде ниско, това показва, че сензорът за налягане във всмукателния колектор е повреден и трябва да се смени.
(3) Включете ключа за запалване (положение ON), отстранете вакуумния гумен маркуч от сензора за налягане във всмукателния колектор, приложете различно отрицателно налягане (степен на вакуум) към всмукателния отвор на сензора за налягане във всмукателния колектор с ръчна вакуумна помпа и тествайте стойност на напрежението между сигнала за предаване на напрежението на кабелната клема PIM и заземяващия проводник E2, докато прилагате натиск. Стойността на напрежението трябва да нараства линейно с нарастването на приложеното отрицателно налягане, в противен случай това показва, че веригата за откриване на сигнал в сензора е дефектна и трябва да бъде заменена.
Къде се намира датчика за налягане във всмукателния колектор?
Сензорът за налягане във всмукателния колектор е сензор, монтиран на газовата тръба на всмукателния колектор, от който три проводника, единият е за 5 волта, един е за 5 волта на обратния път, тоест отрицателната линия, а другият е сигнал линия за Ecu.
Сензорът за налягане във всмукателния колектор е изключително важен тип сензор в тип D, тоест системи за впръскване на гориво с плътност на скоростта, който играе ролята на преобразуване на промяната на налягането във всмукателния колектор в сигнал за напрежение.
Контролният компютър (ECU) определя количеството въздух, влизащ в цилиндъра, въз основа на този сигнал и скоростта на двигателя (сигнал, осигурен от сензора за скорост на двигателя, монтиран в разпределителя).
Сензорът за входящо налягане отчита абсолютното налягане на всмукателния колектор зад възела и клапана и отчита промяната на абсолютното налягане в колектора в зависимост от скоростта и натоварването на двигателя.
След това се преобразува в сигнално напрежение и се изпраща до електронен контролер (ECU), който контролира основното количество впръскване на гориво според размера на това сигнално напрежение.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
