Как работи задвижващият механизъм на амортисьора?
1. Задвижващият механизъм на амортисьора на климатика е малък микромотор, който задвижва различни климатици.
2. Ръчният климатик се задвижва чрез теглене на тел, а електрическият или автоматичният климатик се задвижва от този микромотор.
Забележка:
Ако не знаете какво представлява вентилът на климатика, е трудно да се каже, че всички видове режими на климатизация, като например издухване на лице, издухване на крака, размразяване, са въздушни врати в различни позиции за регулиране, а температурата е също така топла и студена.
Задвижващият механизъм на дросела основно задвижва зъбната предавка, за да забави скоростта чрез микромотор, след което задвижва изходното зъбно колело да се върти и генерира определена скорост и въртящ момент за задвижване на кобилицата. Положението на въртене се контролира от еластичната четка, монтирана на изходното зъбно колело, а позицията на еластичната четка върху платката определя ъгъла на въртене. Обикновено има три вида управляващи схеми: едната се управлява от задвижващия чип, като например 8050P, като този вид двигател се използва главно в режим на амортисьор; другата е за определяне на позицията на въртене на изходното зъбно колело чрез напрежение за обратна връзка, като по този начин върху платката се използва секция от въглероден филм, през панела чрез четката за стойността на напрежението за обратна връзка се контролира ъгълът. Този вид двигател обикновено се използва в режим или температурен амортисьор, като има директно през медния филм и четката за управление на двете гранични точки, като такъв двигател обикновено се използва в нов амортисьор за възвратен въздух.
