Стабилизираща щанга
Стабилизиращата щанга, наричана още балансьор, се използва главно за предотвратяване на накланяне на каросерията и поддържане на баланса на тялото. Двата края на стабилизиращата щанга са фиксирани в лявото и дясното окачване. Когато колата завива, външното окачване притиска стабилизиращата щанга. Тя се огъва и поради деформацията на еластичните елементи може да се предотврати повдигането на колелата, така че каросерията да поддържа баланс, доколкото е възможно.
Многораменно окачване
Многораменното окачване е конструкция на окачването, съставена от три или повече щанги с мотовилки, които осигуряват контрол в множество посоки, така че колелото да има по-надеждна следа от движение. Има три мотовилки, четири мотовилки, пет мотовилки и т.н.
Въздушно окачване
Пневматичното окачване се отнася до окачването, използващо въздушни амортисьори. В сравнение с традиционната стоманена система за окачване, пневматичното окачване има много предимства. Ако превозното средство се движи с висока скорост, окачването може да бъде втвърдено, за да се подобри стабилността на каросерията; при ниски скорости или по неравни пътища, окачването може да бъде омекотено, за да се подобри комфортът.
Системата за управление на пневматичното окачване се основава на въздушната помпа, която регулира обема и налягането на въздушния амортисьор, като по този начин променя твърдостта и еластичността на амортисьора. Чрез регулиране на количеството впръскан въздух, ходът и дължината на амортисьора могат да се регулират, а шасито може да се повдига или спуска.
