Полуоската на автомобила се състои от външен сачмен сепаратор, междинен вал и вътрешен сачмен сепаратор. Шлиците в двата края се използват за свързване съответно на главината и диференциала, а изходният въртящ момент на двигателя преминава през диференциала, вътрешния сачмен сепаратор, междинния вал и външния сачмен сепаратор към главината. Дължината на полуоската се определя в зависимост от разположението на двигателя. Плътният вал между изходния край на диференциала и колелото е полуоската. Тя е частта, отговорна за предаването на движещата сила към колелото.
Превозно средство с предно предаване има полуос на предното колело, превозно средство със задно предаване - на задното колело, а превозно средство с четири задвижващи колела има полуос както на предните, така и на задните колела.
Смяна на външния капак на клетката на сачмите, трябва ли да се свали полуоската?
Не можете да сваляте полуоската, но е по-добре да имате специален кон за клетка, той е много добър за разтоварване, най-добре е да смените ненатоварената клетка вътре в пружината, лесно се деформира. Ако нямате оборудване, издърпайте полуоската, за да я смените, вътрешната клетка се отваря, свалете Samsung вала и го сменете, това е безопасно, защото не сваляйте полуоската, а извадете външната клетка за смяна. Когато я монтирате обратно, трябва да обърнете внимание на вътрешната страна на пружината на клетката на топката. Ако тя е изключена, при скорост от 60 е склонна към много странно явление, завъртане и завъртане, не дълго, всъщност проблемът е в клетката на топката вътре във вътрешната полуоска. Срещал съм колата... Трансмисионното масло се добавя от вентилационния клапан и тръбата е лесна за пълнене.
