Принцип на изпарителя на автомобилния климатик
Първо, видът на изпарителя
Изпаряването е физическият процес, чрез който течността се превръща в газ. Изпарителят на климатика на превозното средство се намира вътре в HVAC устройството и насърчава изпаряването на течния хладилен агент чрез вентилатор.
(1) Основни типове конструкция на изпарителя: тръбен тип, тръбен тип, каскаден тип, паралелен поток
(2) Характеристики на различните видове изпарители
Лопатковият изпарител е съставен от алуминиева или медна кръгла тръба, покрита с алуминиеви ребра. Алуминиевите ребра са в тесен контакт с кръглата тръба чрез процес на разширяване на тръбата.
Този вид тръбен лопатков изпарител има проста структура и удобна обработка, но ефективността на топлопреминаване е сравнително ниска. Поради удобството на производство и ниската цена, все още се използват стари модели от сравнително нисък клас.
Този вид изпарител е заварен от пореста плоска тръба и серпентинова охлаждаща алуминиева лента. Процесът е по-сложен от този на тръбния тип. Необходими са двустранно композитни материали от алуминий и порести плоски тръби.
Предимството е, че ефективността на топлопреминаване е подобрена, но недостатъкът е, че дебелината е голяма и броят на вътрешните отвори е голям, което лесно може да доведе до неравномерен поток на хладилен агент във вътрешните отвори и увеличаване на необратимите загуби.
Каскадният изпарител е най-широко използваната структура в момента. Той е съставен от две алуминиеви плочи, които са измити в сложни форми и са заварени заедно, за да образуват канал за хладилен агент. Между всеки два комбинирани канала има вълнообразни ребра за разсейване на топлината.
Предимствата са висока ефективност на топлопреминаване, компактна структура, но най-трудната обработка, тесен канал, лесен за запушване.
Паралелнопоточен изпарител е вид изпарител, който се използва често в днешно време. Той е разработен на базата на тръбно-лентова конструкция на изпарителя. Това е компактен топлообменник, съставен от двуредова пореста плоска тръба и жалузи.
Предимствата са висок коефициент на топлопреминаване (в сравнение с капацитета на тръбния топлообменник, увеличен с повече от 30%), леко тегло, компактна структура, по-малко количество зареден хладилен агент и др. Недостатъкът е, че двуфазният газо-течен хладилен агент между всяка плоска тръба е трудно да се постигне равномерно разпределение, което влияе върху топлопреминаването и разпределението на температурното поле.
