Принцип на изпарителя на автомобилния климатик
Първо, вида на изпарителя
Изпарението е физическият процес, при който течността се превръща в газ. Изпарителят на климатика на автомобила се намира вътре в модула HVAC и подпомага изпаряването на течния хладилен агент чрез вентилатор.
(1) Основни структурни типове изпарител: тръбен тип, тръбен тип, каскаден тип, паралелен поток
(2) Характеристики на различни видове изпарители
Лопатковият изпарител се състои от алуминиева или медна кръгла тръба, покрита с алуминиеви ребра. Алуминиевите ребра са в близък контакт с кръглата тръба чрез процес на разширяване на тръбата
Този вид тръбен лопатков изпарител има проста структура и удобна обработка, но ефективността на топлопреноса е сравнително лоша. Поради удобството на производство, ниската цена, така че сравнително нисък клас, все още се използват стари модели.
Този вид изпарител е заварен от пореста плоска тръба и змиевидна охлаждаща алуминиева лента. Процесът е по-сложен от този на тръбния тип. Необходими са двустранен композитен алуминий и порести плоски тръби.
Предимството е, че ефективността на пренос на топлина е подобрена, но недостатъкът е, че дебелината е голяма и броят на вътрешните отвори е голям, което лесно може да доведе до неравномерен поток на хладилен агент във вътрешните отвори и увеличаване на необратимите загуби .
Каскадният изпарител е най-широко използваната структура в момента. Състои се от две алуминиеви плочи, които са измити в сложни форми и са заварени заедно, за да образуват канал за хладилен агент. Между всеки два комбинирани канала има вълнообразни ребра за разсейване на топлината.
Предимствата са висока ефективност на топлообмен, компактна структура, но най-трудната обработка, тесен канал, лесен за блокиране.
Изпарителят с паралелен поток е вид изпарител, който често се използва сега. Разработен е на базата на структура на тръбен и лентов изпарител. Това е компактен топлообменник, съставен от двуредна пореста плоска тръба и перка на жалузи.
Предимствата са висок коефициент на топлопреминаване (в сравнение с капацитета на тръбния топлообменник, увеличен с повече от 30%), леко тегло, компактна структура, по-малко количество за зареждане на хладилен агент и т.н. Недостатъкът е, че двуфазният хладилен агент газ-течност между всеки плоска тръба е трудно да се постигне равномерно разпределение, което се отразява на топлопреминаването и разпределението на температурното поле.
