Принцип на изпарител на автомобилни климатици
Първо, вида на изпарителя
Изпаряването е физическият процес, чрез който течността се превръща в газ. Изпарителят на климатика на автомобила се съдържа вътре в HVAC устройството и насърчава изпаряването на течния хладилен агент през вентилатор.
(1) Основни видове структура на изпарител: Тръбен тип, тубуларен тип, каскаден тип, паралелен поток
(2) Характеристики на различни видове изпарител
Изпарителят на лопатката е съставен от алуминий или медна кръгла тръба, покрита с алуминиеви перки. Алуминиевите перки са в тесен контакт с кръглата тръба чрез процес на разширяване на тръбата
Този вид тръбен изпарител на лопатките има проста структура и удобна обработка, но ефективността на топлопреминаването е сравнително лоша. Поради удобството на производството, ниската цена, така че все още се използват сравнително нисък клас, стари модели.
Този вид изпарител е заварен от пореста плоска тръба и серпентин за охлаждане на алуминиева лента. Процесът е по -сложен от този от тубуларния тип. Необходими са двустранни композитни алуминиеви и порести плоски тръбни материали.
Предимството е, че ефективността на пренос на топлина е подобрена, но недостатъкът е, че дебелината е голяма и броят на вътрешните отвори е голям, което е лесно да се доведе до неравномерния поток на хладилния агент във вътрешните отвори и увеличаването на необратимата загуба.
Каскадният изпарител е най -широко използваната структура в момента. Съставен е от две алуминиеви плочи, които се измиват в сложни форми и се завалят заедно, за да образуват канал за хладилен агент. Между всеки два комбинирани канала има вълнообразни перки за разсейване на топлина.
Предимствата са висока ефективност на пренос на топлина, компактна структура, но най -трудната обработка, тесен канал, лесен за блокиране.
Паралелен изпарител на потока е вид изпарител, често използван сега. Разработен е въз основа на структурата на изпарител на тръби и колан. Това е компактен топлообменник, съставен от пореста плоска тръба с двоен ред и ловер.
Предимствата са висок коефициент на топлопреминаване (в сравнение с капацитета на тръбния топлообменник, увеличен с повече от 30%), леко тегло, компактна структура, по-малко количество за зареждане на хладилен агент и др. Дефицитът е, че двуфазният хладилен агент между всяка плоска тръба е трудно да се постигне равномерно разпределение, което влияе върху разпределението на топлинното и температурното поле.
