Какво означава „лагер за разделяне на автомобила“?
Автомобилният лагер за освобождаване на съединителя, известен още като лагер за освобождаване на съединителя или обикновено наричан „пружинна плоча на съединителя“, е ключов компонент в системата на съединителя на ръчната трансмисия на автомобила.
Основната му функция е да прехвърли аксиалния натиск, когато водачът натисне педала на съединителя, като избутва въртящия се освобождаващ лост (или лост) далеч от въртящата се притискателна плоча, като по този начин преодолява налягането на пружината на притискателната плоча и води до отделянето на притискателната плоча от диска на съединителя, прекъсвайки предаването на мощност от двигателя към скоростната кутия и осигурявайки плавно превключване на предавките.
Принцип на работа и функция
Състояние на готовност: Когато съединителят е в зацепено състояние (без натиснат педал), освобождаващият лагер обикновено не влиза в контакт с въртящия се лост на притискателната плоча или поддържа само много малка хлабина.
Изпълнение на действието: Когато педалът е натиснат, чрез хидравлични или механични механизми, освобождаващият лагер се избутва аксиално (към двигателя), за да се движи.
Предаване на сила и разделяне: Предният край на освобождаващия лагер притиска лоста на въртящата се притискаща плоча. Търкалящите се елементи (сачми или ролки) във вътрешността му позволяват на вътрешния пръстен да се върти синхронно с лоста, като едновременно с това плавно прехвърлят невъртящата се аксиална тяга от педала към въртящата се част, принуждавайки притискателната плоча да се движи назад и освобождавайки силата на затягане върху диска на съединителя.
Ключови технически параметри и поддръжка
Аксиален хлабина: Тя трябва да се контролира в рамките на ≤0,60 мм. Прекомерната хлабина ще доведе до непълно разделяне, докато твърде малката ще ускори износването.
Износване на вътрешната част на ролката: Износването не трябва да надвишава 0,30 мм.
Смазване: Редовната употреба на смазка на литиева основа е необходима за намаляване на износването и прегряването. Лошото смазване е една от основните причини за преждевременна повреда на освобождаващия лагер.
Монтажна хлабина: Чрез възвратната пружина, повдигнатото рамо на освобождаващия лагер и освобождаващата вилка трябва да поддържат хлабина от приблизително 3-4 мм, за да се гарантира, че е в правилното работно положение.
Често срещани повреди и причини
Работната среда на освобождаващия лагер е тежка, като лагерът е подложен на аксиални натоварвания, ударни натоварвания, високоскоростна радиална центробежна сила и високи температури, с лоши условия на смазване. Често срещани повреди включват необичайни звуци или засядане, причинени главно от:
Неизправност при смазване: Липса на смазочно масло или загуба на смазочна грес, стареене, водещо до сухо триене между търкалящите се елементи и търкалящата се пътека.
Прегряване и аблация: Шофьорите обикновено „натискат наполовина“ съединителя (в полузацепено и полуразделено състояние) или държат крака си върху педала на съединителя за дълго време, което кара лагера да се върти с висока скорост за дълго време и генерира голямо количество топлина, което води до топене на смазочната грес и аблация на лагера.
Замърсяване и повреда на уплътненията: Стареещите и повредени уплътнителни пръстени позволяват навлизането на прах, замърсявания или изтичането на смазочна грес.
Неправилна работа и износване: Честото натискане на съединителя, неправилното регулиране на свободния ход, неравномерността на освобождаващия лост и др. ще ускорят износването му.
Диагностика на необичаен звук
Ако при натискане или повдигане на педала на съединителя се чува ясно „скърцащ“, „щракащ“ или „тракащ“ звук и звукът изчезва или се променя при освобождаване на педала, това обикновено е типичен признак за повреден освобождаващ лагер.
Причините за повреда на лагера за освобождаване на съединителя на автомобила (обикновено се отнася до лагера за освобождаване на съединителя) са разнообразни, като се класифицират главно в няколко категории: смазване, навици на шофиране, неправилна настройка, състояние на компонентите и външни фактори.
Основни причини за щети
Лошо смазване: Това е една от най-честите причини. Смазочната грес (грес) вътре в освобождаващия лагер ще се влоши, разтопи или ще се влоши с времето поради топлина или стареене. Ако липсва смазване за дълго време, лагерът ще генерира голямо количество топлина поради сухо триене, което ще доведе до повишено износване, рязко повишаване на температурата и евентуално изгаряне или залепване.
Лоши навици за шофиране:
Често задействане в полузацепено състояние: По време на шофиране, например в задръствания, завои или при забавяне, ако педалът на съединителя се държи в полузацепено и полуразделено състояние за дълго време, съединителят ще бъде в полузацепено и полуразделено състояние. Това ще доведе до непрекъснато триене на разделителния лагер и разделителния лост един в друг, генерирайки голямо количество топлина, което ще доведе до прекомерно повишаване на температурата на лагера и ще доведе до повреда на смазочната грес, като по този начин ще се ускори повредата.
Педал на съединителя, задействан с крак: Ако кракът остане върху педала на съединителя след превключване на предавките, разделителният лагер ще остане в работно състояние, което ще увеличи ненужното износване и броя на натоварванията.
Неправилна настройка на свободния ход:
Твърде малък или нулев свободен ход на педала на съединителя: Ако свободният ход на педала на съединителя е настроен твърде малко или изобщо не е настроен, лостът за разделяне ще оказва непрекъснат натиск върху лагера, което ще доведе до дълго време под товар и невъзможност за нормално връщане в нормално състояние. Това ще доведе до прегряване на лагера, повреда от умора на материала и рязко намаляване на експлоатационния му живот.
Прекомерен свободен ход: Въпреки че не е толкова сериозен, колкото първия случай, той също ще доведе до непълно отделяне на съединителя, увеличавайки въздействието на превключването на предавките и периодичното натоварване върху лагера.
Проблеми с разделителния лост и възвратната пружина:
Неравна повърхност на разделителния лост: Ако челната повърхност на разделителния лост е неравна или има неравномерна височина, това ще доведе до неравномерно натоварване на разделителния лагер по време на работа, което ще доведе до допълнителен въртящ момент и износване.
Лоша възвратна пружина: Недостатъчната или повредена възвратна пружина ще доведе до невъзможност за пълно и своевременно връщане на разделителния лагер след освобождаване на педала, което ще доведе до непрекъснат контакт с разделителния лост и повишено износване.
Проблеми с инсталацията и качеството:
Грешки при монтажа: По време на ремонта, ако позицията за монтаж на лагера е неправилна, отклонението на коаксиалността е твърде голямо или ако операцията не се извършва съгласно спецификациите, лагерът ще бъде подложен на необичайна сила по време на работа и ще се повреди.
Лошо качество на лагера: Използването на некачествени или фалшиви разделителни лагери с неквалифицирани материали, процеси на термична обработка или производствена точност ще доведе до лоша износоустойчивост и устойчивост на умора и те са склонни към преждевременни повреди дори при нормална употреба.
Работна среда и натоварване: Разделителният лагер работи в тежка среда с висока температура, висока скорост на въртене и периодични ударни натоварвания, без специална охладителна система. Дългосрочното претоварване или честото внезапно ускорение и забавяне също ще увеличат натоварването му, ускорявайки повредите от умора.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
