Трансмисионен филтър: „Чистият пазител“ на трансмисионната система
Трансмисията е основният компонент на силовото предаване на превозното средство и нейната плавна работа пряко влияе върху управляемостта и експлоатационния живот на автомобила. Филтърът на трансмисията е ключовият „невидим пазител“, който осигурява нормалната му работа.
Трансмисионният филтър се монтира главно вътре в трансмисията или в маслената система. Основната му функция е да филтрира примесите от трансмисионното масло. По време на работа на трансмисията, металните компоненти, които се трият един в друг, образуват железни стружки и утайки, а трансмисионното масло, когато се използва продължително време, също ще натрупва маслени петна и смоли. Ако тези примеси циркулират с маслото, те ще износят сериозно прецизните компоненти, като зъбни колела и клапани. Филтърът действа като солидна бариера, като улавя и съхранява тези примеси във филтъра, като гарантира, че маслото, подавано към компонентите на трансмисията, е винаги чисто.
В допълнение към филтрирането на примеси, филтърът може също така да поддържа чистотата на маслото, за да осигури нормалната работа на множество функции, като смазване, охлаждане и хидравлична трансмисия. Чистото масло може ефективно да намали триенето между компонентите, да понижи работната температура и да направи механизма за превключване да реагира прецизно, като по този начин удължава живота на трансмисията и подобрява плавността на шофиране на автомобила. Независимо дали става въпрос за сложна автоматична трансмисия или сравнително проста ръчна трансмисия, филтърът играе незаменима роля. Автоматичните трансмисии имат по-високи изисквания към чистотата на маслото, а ролята на филтъра е още по-важна.
Повреда на филтъра: „Невидимият убиец“ на трансмисията
На пръв поглед незначителният трансмисионен филтър, веднъж повреден, ще причини поредица от проблеми с веригата на трансмисията и дори ще доведе до сериозни повреди.
Запушването на филтъра е най-често срещаният проблем. С увеличаване на времето за употреба, филтърът ще натрупа голямо количество примеси, постепенно блокирайки порите, а филтриращият ефект ще намалее значително. В този случай трансмисионното масло не може да циркулира гладко, компонентите на превключването не получават достатъчно налягане на маслото, което води до забавяне при превключване и др., а водачът може ясно да усети удара при превключване, бавна реакция на ускорението, което сериозно влияе на шофирането. В същото време, лошата циркулация на маслото ще доведе до намалено разсейване на топлината, повишена температура на трансмисията, ускорено окисляване и износване на маслото и допълнително ще влоши износването на компонентите. Дългосрочното запушване ще причини и недостатъчно смазване вътре в трансмисията, което ще доведе до необичайни шумове като „щракане“ или „бръмчене“ от зъбни колела, лагери и др., които са ясни признаци на повишено износване на компонентите.
Когато запушването на филтъра е сериозно, това може да доведе до по-сериозни последици. Ненормалното налягане на маслото ще повреди електромагнитния клапан, което ще повлияе на логиката на превключване на скоростите на трансмисията и дори ще причини трудности при превключване и невъзможност за нормално шофиране. Освен това, локалното налягане в картера, причинено от запушване, може да счупи уплътнението, което ще доведе до изтичане на масло от трансмисията, което ще доведе до загуба на масло и допълнително ще влоши повредата на трансмисията. Ако от трансмисията се усети миризма на изгоряло, това показва, че фрикционните дискове са се подхлъзнали поради недостатъчно налягане на маслото, което води до високи температури и изгаряне на фрикционните материали. В този момент производителността на трансмисията е значително влошена. Ако не се вземат мерки навреме, може да се наложи основен ремонт.
За да се избегнат опасностите, причинени от повреда на филтъра, редовната поддръжка е от решаващо значение. Обикновено се препоръчва филтърът да се сменя едновременно със смяната на трансмисионното масло. Автоматичните трансмисии обикновено трябва да се сменят на всеки 2 години или след 4 - 60 000 километра пробег, докато ръчните трансмисии могат да се сменят на всеки 3 години или 60 000 - 80 000 километра. Конкретният цикъл обаче трябва да се регулира според модела на превозното средство и условията на употреба.
По време на ежедневно шофиране, обръщайте внимание на състоянието на автомобила. Ако има необичайни явления, като например забавяне при превключване на предавките, необичаен шум или бавно ускорение, проверете състоянието на филтъра своевременно. Същевременно редовно проверявайте цвета, количеството и миризмата на трансмисионното масло. Ако маслото е мътно, черно или има миризма, това може да е сигнал за повреда на филтъра.
За филтрите от различни материали методите за поддръжка също се различават. Повечето филтърни хартиени филтри не могат да се почистват и трябва да се сменят; докато някои модели използват железни филтри, които могат да се разглобят и почистят по време на смяната на трансмисионното масло и да се използват повторно. Без значение кой тип филтърен елемент изберете, уверете се, че сте избрали оригинален фабричен продукт или висококачествени аксесоари. Това ще гарантира филтриращия ефект и съвместимостта и ще предотврати нови неизправности, причинени от проблеми с качеството на филтърния елемент.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
