„Невидимата връзка“ на автомобилната мощност: Функции и анализ на повреди на ангренажните ремъци и ангренажните вериги
В основната операционна система на автомобилния двигател, ангренажният ремък и ангренажната верига са като „невидими връзки“, на пръв поглед незначителни, но контролиращи точния ритъм на клапанния механизъм на двигателя, служейки като ключова гаранция за нормалната му работа.
От гледна точка на техните функции, и двата имат една и съща основна мисия: задвижване на клапанния механизъм на двигателя, позволявайки на всмукателните и изпускателните клапани да се отварят и затварят в точни моменти, синхронизирайки се перфектно с четирите хода на буталото - вдишване, компресия, генериране на енергия и изпускане. По-конкретно, те свързват коляновия и разпределителния вал, като гарантират, че когато коляновият вал се завърти два пъти, разпределителният вал се завърта точно веднъж, позволявайки на всмукателните и изпускателните клапани да извършат по едно действие на отваряне и затваряне, което позволява на сместа да влезе в цилиндъра бързо и отработените газове да се изпускат плавно, осигурявайки мощността на двигателя и икономията на гориво.
Съществуват обаче значителни разлики в материалите и характеристиките на двата вида. Ангренажните ремъци са изработени предимно от каучук, с вграден вътре слой от влакна за повишаване на здравината. По време на работа те произвеждат нисък шум, имат ниско съпротивление при предаване и по-ниски производствени разходи. Но каучуковите материали са податливи на температура и замърсяване с масло, което ги прави консумативи. С течение на времето те ще стареят и ще се напукат, като обикновено ще се наложи подмяна след 6 - 10 хиляди мили. Ангренажните вериги, от друга страна, използват метална структура, предлагаща по-голяма издръжливост. Повечето модели твърдят, че могат да се поддържат без поддръжка за цял живот, с живот над 20 хиляди мили. Те обаче произвеждат лек метален звук от триене по време на работа и разчитат на моторно масло за смазване. Ако качеството на маслото е лошо или не се сменя навреме, това ще ускори износването им.
Независимо дали става въпрос за ангренажния ремък или за ангренажната верига, след като възникне повреда, тя ще окаже значително влияние върху двигателя. Най-прякото проявление на повреда на ангренажния ремък е стареенето и счупването му. В този момент разпределителният вал губи движеща сила и газоразпределението става напълно хаотично, което води до незабавно спиране на двигателя. При двигатели с интерференция това може да доведе и до сблъсъци между буталото и клапана, причинявайки сериозни механични повреди, като огъване на клапана и повреда на буталото, като разходите за ремонт често надхвърлят десетки хиляди юани. Преди счупване, той може да издава и предупредителни звуци, като например „щракащ“ звук в двигателния отсек при студено стартиране, който постепенно отшумява след загряване. С увеличаването на износването обаче, необичайният шум ще продължи и автомобилът може да изпита забавено стартиране, липса на мощност при ускорение и необичайно увеличение на разхода на гориво.
Неизправностите на ангренажната верига се характеризират най-вече с удължаване и прескачане на зъбите. Първоначално може да се чуе „тупкащ“ метален звук по време на студен старт, който се подобрява след загряване. С увеличаването на износването обаче, необичайният шум ще продължи и автомобилът ще има забавено стартиране, липса на мощност на ускорение и нестабилен празен ход. Ако веригата се удължи прекомерно, обтегачът не може ефективно да регулира опъването, което води до прескачане на зъбите, което води до неправилно подравняване на газоразпределителните клапи и в тежки случаи до удар на буталото в клапана, което дори води до незабавна повреда на двигателя. Освен това, повредите на веригата ще бъдат съпроводени и със значително увеличение на разхода на гориво и масло, а индикаторът за повреда на двигателя на арматурното табло също може да светне.
За да се избегне двойният удар от повреда върху превозното средство и портфейла, причинен от повреди в системата за синхронизация, ежедневната поддръжка е от решаващо значение. За превозни средства с ангренажни ремъци е важно стриктно да се спазват изискванията на ръководството за поддръжка на превозното средство и да се сменят в цикъл от 6 до 10 хиляди мили. Препоръчително е да се сменят обтегачът и празният диск заедно с ангренажния ремък по време на подмяната, за да се избегне повреда на новия ремък поради повреди на старите компоненти. При превозни средства с ангренажни вериги, въпреки че не се изисква редовна подмяна, след 8 хиляди мили шофиране трябва да се извършват редовни проверки на степента на износване на веригата и състоянието на обтегача, както и да се използва двигателно масло, съответстващо на спецификациите, за да се осигури адекватно смазване. След като се открият необичайни сигнали, като шум от двигателя, загуба на мощност или други аномалии, е необходимо незабавно да се посети професионален сервиз за проверка. Не се поддавайте на психологически проблеми, тъй като малките повреди могат да се превърнат в сериозни проблеми.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
