Кормилен механизъм: „Нервният център“ на управлението на превозното средство
Кормилният механизъм е основният компонент на кормилната система на превозното средство и може да се разглежда като „нервен център“ на управлението на превозното средство. Основните му функции могат да бъдат обобщени в три аспекта. Първо, той усилва и предава сила. Той може да усили малкия въртящ момент, приложен от водача към волана, и да го преобразува в силна сила, достатъчна за завъртане на колелата, което прави шофирането по-лесно. Например, при завъртане на волана, дори малка сила може да бъде усилена от механичната структура на кормилния механизъм и след това да задвижи колелата, за да завърши действието на завиване. Второ, той контролира ъгловото съотношение. Той гарантира, че ъгълът на завъртане на волана е във фиксирана пропорция на ъгъла на завъртане на гумите, постигайки прецизно управление и позволявайки на водача точно да предвиди траекторията на превозното средство въз основа на амплитудата на въртене на волана. И накрая, той предава обратна връзка за пътя. Кормилният механизъм с определена обратна ефективност може да предава пътните условия на водача, позволявайки му да възприема информация като неравности на пътя и триене, като по този начин повишава безопасността и контрола при шофиране.
От структурна гледна точка, кормилният механизъм се състои главно от кормилен механизъм, компоненти на трансмисията и спомагателни системи. Кормилният механизъм е ядрото, като се предлагат различни видове, като например зъбна рейка и сферичен тип. Различните видове са подходящи за различни модели превозни средства. Например, зъбната рейка се използва често в семейните автомобили, докато сферичният тип е по-подходящ за SUV-ове и пикапи. Компонентите на трансмисията включват кормилни щанги, външни сферични шарнири и прахозащитни капаци, които отговарят за предаването на силата на волана към колелата. Прахозащитните капаци имат и функция за предотвратяване на прах и ръжда. Спомагателните системи включват хидравлични помощни помпи и електрически помощни двигатели, които могат да регулират интензивността на подпомагането в реално време въз основа на скоростта на автомобила и силата на волана, което прави управлението при ниска скорост по-плавно, а управлението при висока скорост по-стабилно.
Често срещани повреди и причини за кормилния механизъм
При продължителна употреба, кормилният механизъм е неизбежен да се повреди. Често срещаните повреди включват следните видове.
Воланът е тежък, което е една от най-често срещаните неизправности. Когато водачът завърта волана, той ще усеща изключително напрежение. Причините са разнообразни. Ако става въпрос за кормилна уредба с хидравличен асистент, това може да се дължи на недостатъчно или влошено масло в асистентната система, което води до неправилна работа на асистентната система; или може да се дължи на неизправност на асистентната помпа, която не е в състояние да осигури достатъчно асистент. Освен това, ако сферичният шарнир на кормилната щанга е силно износен, компонентите не пасват прецизно или налягането в гумите е твърде ниско, което увеличава триенето между превозното средство и земята, това също ще доведе до тежко управление.
Ако воланът се отклони, превозното средство автоматично ще се наклони на една страна при шофиране по прав път. След изключване на фактори като неравномерно налягане в гумите и неправилно регулиране на четирите колела, вероятно проблемът е свързан с кормилния механизъм. Възможно е зъбните колела, рейките или лостовите механизми вътре в кормилния механизъм да имат прекомерен хлабина или хлабави връзки, което води до намаляване на точността на предаване на кормилната система и затруднява превозното средство да поддържа права траектория.
Ненормален шум при завъртане на волана, при завъртане на волана се издава ненормален звук „щракане“ или „тракане“. Това обикновено се дължи на износване на вътрешните компоненти на кормилния механизъм, като например износени рейки или хлабави сферични шарнири, което води до нарушено гладко съединение между компонентите; или прахозащитният капак е повреден и прах и други замърсявания навлизат в кормилния механизъм, ускорявайки износването на компонентите и по този начин причинявайки ненормален шум.
Теч на масло от кормилния механизъм, главно поради стареене или повреда на уплътненията, което води до теч на масло от асистента. В ранен етап, маслени петна могат да се появят по външната страна на кормилния механизъм или по местата на свързване на маслените тръби. Ако не се отстранят навреме, те постепенно ще се превърнат в видими маслени капчици и в крайна сметка ще доведат до недостатъчно масло от асистента и ще повлияят на ефекта на кормилния асистент.
Трудност при връщането на волана в първоначалното му положение. След завъртане и отпускане, воланът не може естествено да се върне в първоначалното си положение и е необходима ръчна помощ за нулиране. Това се дължи на заседнала механична структура вътре в кормилния механизъм, вероятно поради дългосрочно износване или недостатъчно смазване, което води до неплавна работа на частите и отслабване на силата на връщане.
Появата на тези повреди, освен естественото стареене и износване на компонентите, е свързана и с навиците на шофьора и външната среда. Например, постоянното завъртане на волана на едно и също място или твърде силното и твърде бързо завъртане на волана ще увеличи натоварването на кормилния механизъм, ускорявайки неговото повреждане; При продължително шофиране в тежки условия като висока влажност и висока температура, кормилният механизъм е склонен към ерозия и може да причини неизправности.
Отстраняване на повреди и ежедневна поддръжка
Когато забележите неизправност в кормилния механизъм, е необходимо да извършите своевременна проверка и ремонт. При незначителни проблеми с течове на масло можете да смените уплътнението на прахозащитния капак, за да решите проблема на по-ниска цена и да предотвратите влошаване на неизправността. Ако вътрешните компоненти са силно износени, може да се наложи да смените кормилния механизъм. Цените на кормилните механизми в моделите от среден до висок клас обаче са сравнително високи, така че можете да изберете професионална поддръжка, за да намалите разходите.
По време на ежедневна употреба, водачите трябва да обръщат внимание и на поддръжката на кормилния механизъм. Редовно проверявайте нивото на маслото и качеството на кормилната течност и я доливайте или сменяйте навреме, ако има недостатъци или влошаване на състоянието; проверявайте уплътнението на прахозащитния капак и го сменяйте навреме, ако има повреди, за да предотвратите навлизането на замърсявания; избягвайте извършването на лоши операции, като например празен ход на волана или завъртане на волана до крайност, за да намалите натоварването на кормилния механизъм. Само чрез ежедневна поддръжка можете да удължите експлоатационния живот на кормилния механизъм и да осигурите безопасността на шофиране.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
