Стартер на автомобил: Основата на стартирането на превозното средство и диагностиката на неизправности
Сред многобройните компоненти на съвременните превозни средства, стартерът изглежда незначителен, но той е ключът към плавното стартиране на превозното средство. Той е като „сърдечния пейсмейкър“ на автомобила, преобразувайки електрическата енергия от батерията в механична енергия във всеки момент на запалване, осигурявайки началната мощност за работата на двигателя.
Основната функция на стартера
Двигателят не може да работи самостоятелно, когато е неподвижен; той трябва да бъде задвижван от външна сила, за да завърти коляновия вал, позволявайки на горимата смес в цилиндрите да завърши циклите на всмукване, компресия, генериране на енергия и изпускане, като по този начин се постига автономна работа. Стартерът е компонентът, който изпълнява тази важна задача.
Стартерът се състои основно от двигател с постояннотоково серийно възбуждане, трансмисионен механизъм и електромагнитен управляващ превключвател. Когато водачът завърти ключа за запалване в позиция за стартиране, електромагнитният превключвател бързо се задейства, за да генерира магнитно поле, привличайки желязната сърцевина към движение. Това действие не само притиска еднопосочния съединител в трансмисионния механизъм, за да се зацепи прецизно със зъбите на маховика на двигателя, но и свързва веригата на постояннотоковия двигател, позволявайки на големия ток от батерията да тече към двигателя.
DC двигателят генерира мощен електромагнитен въртящ момент под действието на тока, предавайки мощността през трансмисионния механизъм към маховика, задвижвайки коляновия вал на двигателя да се върти с висока скорост. Когато двигателят достигне началната скорост, скоростта на въртене на маховика ще надвиши тази на задвижващото зъбно колело на стартера. В този момент еднопосочният съединител автоматично ще се приплъзне, прекъсвайки предаването на мощност и предотвратявайки повреда на двигателя от обратното плъзгане на стартера. След това електромагнитният превключвател се изключва, задвижващото зъбно колело и зъбите на маховика се разделят и стартерът завършва тази задача по стартиране.
Може да се каже, че стартерът е важен мост, свързващ електрическата и механичната енергия, а ефективната му работа е предпоставка за нормално стартиране на превозното средство.
Често срещани повреди и методи за диагностика
По време на продължителната и честа работа на стартера, различни повреди са неизбежни. Разбирането на проявите и методите за диагностика на тези често срещани повреди може да помогне на собствениците на автомобили да открият проблемите навреме и да избегнат неуспешно стартиране на автомобила поради неизправности.
Стартерът не се върти
След включване на запалването, стартерът не реагира и превозното средство не може да стартира. Тази ситуация може да бъде причинена от различни причини. Първо, проверете дали акумулаторът е напълно зареден; първоначално можете да определите това, като включите фаровете и натиснете клаксона. Ако фаровете са слаби и клаксонът звучи слабо, вероятно акумулаторът е изтощен. Второ, късо съединение във веригата, повреда на електромагнитния превключвател или вътрешно късо съединение на стартера също могат да причинят тази повреда. В този момент можете да измерите напрежението, да проверите дали клемите за свързване са разхлабени или окислени и т.н. Ако късото съединение на захранването и клемите за стартиране кара стартера да се завърти, това показва, че има повреда в управляващата верига, която може да се дължи на повреден ключ за запалване или реле.
Стартерът се върти слабо
Стартерът се върти бавно, неспособен да задвижи двигателя, за да достигне стартовите обороти, което затруднява стартирането му. През зимата, когато изходният капацитет на батерията намалява, тя е склонна към изтощаване, което е честа причина за слабото въртене на стартера. Освен това, прекомерното износване на четката, лошият контакт във веригата или късите съединения в намотката също могат да намалят електромагнитния въртящ момент на стартера, което води до слабо въртене на стартера. Собствениците на автомобили могат да проверят дали клемите за свързване на батерията са разхлабени и окислени, дали точката на свързване е гореща и да я почистят и затегнат навреме. Ако е необходимо, разглобете стартера и проверете износването на трансмисионния механизъм, сменете повредения еднопосочен съединител или вилка за превключване.
Стартерът работи на празен ход
Стартерът се върти с висока скорост, но коляновият вал на двигателя не показва никаква реакция. Това обикновено се дължи на приплъзване на еднопосочния съединител, който не е в състояние ефективно да предава мощност към маховика; или на изключена вилка за превключване, което води до невъзможност за плавно зацепване на задвижващото зъбно колело със зъбите на маховика. В такива случаи опитайте да рестартирате, да завъртите коляновия вал и след това да извършите операцията по стартиране. Ако състоянието се нормализира, е възможно няколко зъба на маховика да са повредени. Ако повредата продължава, разглобете стартера, проверете износването на трансмисионния механизъм и сменете повредения еднопосочен съединител или вилка за превключване.
Стартерът издава необичаен шум. При стартиране на превозното средство, стартерът издава необичайни звуци, като например скърцане и триене. Скърцащият звук се причинява най-вече от невъзможност за пълно зацепване на задвижващото зъбно колело и зъбното колело на маховика преди стартиране, което води до удар в зъбното колело; звукът от триене може да се дължи на повреда на лагера на котвения вал, което води до повишено триене между компонентите по време на работа. Когато се появят необичайни шумове, е необходимо превозното средство да се спре за проверка навреме, за да се избегне разширяване на повредата и повреда на стартера или зъбния венец на маховика.
Ежедневна поддръжка на стартера
За да удължат експлоатационния живот на стартера и да намалят появата на повреди, собствениците на автомобили трябва да обръщат внимание на следните точки по време на ежедневно шофиране. Първо, при всяко стартиране на превозното средство продължителността на включване на стартера не трябва да надвишава 5 секунди. След многократни стартирания е необходима пауза от повече от 2 минути. След множество последователни неуспешни стартирания, трябва да се проверят неизправностите, за да се избегне прегряване и повреда на стартера или зъбния венец на маховика. Второ, при стартиране на студен двигател през зимата, двигателят може да бъде предварително загрят, за да се намали стартовото натоварване на стартера. Освен това са необходими редовни проверки на зареждането на акумулатора и състоянието на окабеляването, за да се гарантира, че стартерът получава достатъчно захранване.
Като основен компонент на системата за стартиране на превозното средство, работата на стартера пряко влияе върху надеждността на превозното средство. Разбирането на ролята на стартера, често срещаните повреди и методите за поддръжка може да помогне на собствениците на автомобили да се грижат по-добре за своите превозни средства и да осигурят плавно и безпроблемно стартиране всеки път.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
