Сензор за всмукателно налягане: Основното „око с данни“ на двигателя
Сензорът за всмукателно налягане (съкратено MAP сензор) е ключов компонент на D-тип системата за впръскване на гориво в двигателите с електронно впръскване на горивото, служейки като „детектор на налягането“ на двигателя. Той постоянно следи промените в налягането във всмукателната система и осигурява решаваща основа за вземане на решения от блока за управление на двигателя (ECU).
Той е свързан с всмукателния колектор чрез вакуумна тръба и може точно да улавя колебанията на налягането във всмукателния колектор при различни работни условия, като ги преобразува в електрически сигнали и ги предава към ECU. По време на ускорение на превозното средство, всмукателното налягане се увеличава и сензорът незабавно изпраща сигнал, по който ECU увеличава обема на впръскваното гориво, за да осигури достатъчна мощност за двигателя; по време на забавяне, всмукателното налягане намалява и ECU намалява впръскването на гориво, като по този начин се избягва разходът на гориво и се подобрява разходът на гориво.
Той може също така да помогне на ECU да регулира времето за запалване, позволявайки на сместа да гори напълно, намирайки оптимален баланс между изходната мощност и контрола на емисиите. При двигатели с електронни системи за управление на клапаните, сензорът за всмукателно налягане може да служи и като резервен параметър за сигнали за натоварване, като помага за регулиране на времето за отваряне на всмукателния клапан и допълнително оптимизира работата на двигателя.
Предупреждение за повреда: „Предупреждение за състоянието“ на двигателя
Ако сензорът за всмукателно налягане се повреди, работният баланс на двигателя ще бъде нарушен, което ще предизвика серия от необичайни симптоми, представляващи риск за производителността на автомобила и безопасността на шофиране.
Появите на повреди в сензорите за нестабилност при стартиране и празен ход могат да доведат до невъзможност ECU да определи точно обема на всмукване, което води до несъответствие между обема на впръскване на гориво и обема на всмукване. По време на студен старт, двигателят може да изисква няколко опита за успешно запалване и симптомите могат леко да се подобрят след загряване, но все пак може да се получи незабавно изключване на двигателя след стартиране. По време на празен ход, оборотите на двигателя се колебаят значително между 800-1000 оборота в минута, дори се наблюдават вибрации и спиране, подобно на пропускане на цилиндър, но проверката на свещите и бобините на запалването показва нормални резултати, което вероятно се дължи на отклонение на сигнала.
Дисбаланс между мощността и разхода на гориво. По време на ускорение оборотите на двигателя се увеличават рязко, но скоростта на автомобила се увеличава бавно, което създава „усещане за загуба на предавка“ със силно забавена реакция на мощността. Мощността на някои 1.6-литрови модели може дори да е по-лоша от тази на 1.0-литровите модели. Това е така, защото сензорът не може своевременно да даде обратна връзка на промените във всмукателното налягане след отваряне на дросела и впръскването на гориво от ECU се забавя, което води до разлика в мощността. В същото време, повредата може да накара ECU да прецени погрешно обема на всмукателната смес, което води до дисбаланс в концентрацията на сместа – или твърде богата, причиняваща черен дим от ауспуха и непълно изгаряне, или твърде бедна, причиняваща недостатъчна мощност. И в двата случая разходът на гориво ще се увеличи значително, а разходът на гориво на някои превозни средства може дори да скочи от 8 л/100 км до 12 л/100 км.
Светване на индикатора за повреда и потенциални рискове Когато отклонението на сигнала от сензора надвиши прага, индикаторът за повреда на двигателя (MIL) на арматурното табло ще светне. С помощта на OBD диагностичен инструмент обикновено могат да се разчетат кодове като P0105 (повреда в сензорната верига) и P0106 (неразумен сигнал). Приблизително 60% от повредите са причинени от повреда на сензора, а 40% се дължат на проблеми с окабеляването. Пренебрегването на тези сигнали може да доведе до малки повреди, които се превръщат в сериозни проблеми, а в тежки случаи превозното средство може внезапно да спре по време на шофиране, особено по време на забавяне или превключване на предавки, което представлява значителни рискове за безопасността.
Проследяване на повреда: „Удар“, причинен от множество фактори
Появите на повреди в сензора за всмукателно налягане не са причинени от един-единствен фактор, а са резултат от множество проблеми, като например самия сензор, окабеляването и вакуумните маркучи.
Вътрешна повреда на веригата или късо съединение в сензора ще попречи на нормалното преобразуване и предаване на сигнала за налягане, подобно на прекъсване на канала в станцията за пренос на информация, и ECU няма да получава валидни данни.
Ненормалните изходни сигнали също са често срещани повреди. Обикновено сигналът трябва да се променя чувствително към вакуума във всмукателния колектор и ако сигналът „изостава“, ECU ще регулира впръскването на гориво въз основа на неправилна информация, което ще доведе до необичайна работа на двигателя. Освен това, ако вакуумният маркуч, свързващ сензора за всмукателно налягане с всмукателната тръба, се запуши или тече, това ще попречи на сензора да усети правилния сигнал за налягане, точно както „мост“ се счупи и предаването на информация се прекъсне.
Прецизна диагноза: Възстановяване на зрението на сензора
При отстраняване на неизправности във сензора за всмукателно налягане, могат да се предприемат следните стъпки за прецизно отстраняване на неизправности: Първо, използвайте диагностичния инструмент, за да прочетете кода за неизправност и предварително да определите посоката на повредата. Ако се покаже код за неизправност, свързан със сензора, проверете дали вакуумният маркуч е запушен или тече, както и дали окабеляването е повредено или има лош контакт. Второ, извършете тест на производителността на сензора, изключете щепсела на сензора, включете запалването и измерете напрежението между клемата VCC и клемата E2 на щепсела. Обикновено то трябва да е между 4,5 и 5,5 V. Ако напрежението е ненормално, проверете окабеляването от ECU към сензора или самия ECU. Накрая използвайте метода за подмяна. Сменете предполагаемия дефектен сензор с нормален. Ако повредата изчезне, може да се потвърди, че сензорът е повреден.
Въпреки че сензорът за всмукателно налягане е малък, той е от решаващо значение за стабилната работа на двигателя. Разбирането на неговата функция, симптомите на неизправности и диагностичните методи може да помогне на собствениците на автомобили да идентифицират проблемите навреме, като избегнат малки повреди, причиняващи големи загуби, и поддържат двигателя в най-добро състояние по всяко време.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
