Какво е сензор за колянов вал на автомобила?
Сензорът на коляновия вал (известен също като сензор за положение на коляновия вал) е основен компонент в електронната система за управление на двигателя. Той се използва главно за откриване на положението (ъгъла) на въртене на коляновия вал и оборотите на двигателя, след което предава тази информация в реално време към блока за управление на двигателя (ECU), за да контролира прецизно времето за запалване, времето за впръскване на горивото и последователността на запалване.
Основни функции
Определяне на ъгъла на коляновия вал: Определете точното положение на буталото в цилиндъра (като например горната мъртва точка).
Следете оборотите на двигателя: Изчислете RPM (обороти в минута) по честотата на въртене на коляновия вал.
Взаимодействие със сензора за положение на разпределителния вал: Заедно идентифицирайте работното състояние на всеки цилиндър (като например хода на компресия) и постигнете последователно впръскване на гориво и запалване.
Често срещани видове и принципи на работа
Тип магнитна електрическа индукция (тип магнитен импулс)
Състои се от постоянен магнит, индукционна бобина и сигнален диск със зъби/ръб.
Когато коляновият вал се върти, сигналният диск променя магнитното поле, генерирайки сигнал за променливо напрежение в бобината.
Структурата е проста и надеждна, широко използвана в по-стари модели и някои съвременни превозни средства.
Тип ефект на Хол
Използва елемент на Хол, за да усети промените в магнитното поле и да изведе импулсен сигнал с правоъгълна вълна.
Изисква външно 5V захранване и има силна антисмущаваща способност и висока точност.
Често се среща в марки като General Motors (GM), Chrysler и др.
Фотоелектричен тип
Състои се от светодиод, фотодиод и сигнален диск със светлинни отвори.
Редуващото се генериране на светлина/сянка произвежда импулсни сигнали, които са били използвани в Nissan и други модели.
Поради податливостта си на масло и прах, той е до голяма степен изваден от употреба.
Място на монтаж
Преден край на коляновия вал (близо до ремъчната шайба)
Заден край на коляновия вал (близо до маховика или корпуса на трансмисията)
Средата на коляновия вал
В разпределителя (при по-стари модели)
Типични прояви на неуспех
Двигателят не може да стартира
Нестабилност на празен ход, слабо ускорение
Светва лампата за неизправност на двигателя
Запаметени кодове за грешки (като P0335, P0336 и др.)
Метод за откриване (пример: магнитно-електрически тип)
Проверка на съпротивлението: Съпротивлението на бобината обикновено е 125–250Ω (в зависимост от модела).
Проверка на напрежението на сигнала: Когато стартирате двигателя, използвайте мултицет, за да измерите изходния терминал, който трябва да има променливо импулсно напрежение от 0,2–2 V.
Проверка на разстоянието: Разстоянието между сигналния диск и магнитната глава на сензора обикновено е 0,2–0,4 мм.
Ако сензорът е повреден, ECU няма да може да получи ключова информация за времето, което ще доведе до повреда на системата за впръскване на гориво и запалване и превозното средство няма да може да работи.
Сензорът на коляновия вал (известен също като сензор за положение на коляновия вал) е основен компонент в електронната система за управление на двигателя. Основната му функция е да открива ъгъла на коляновия вал, оборотите на двигателя и положението на горната мъртва точка на буталото, след което да предава тази информация под формата на електрически сигнал към блока за управление на двигателя (ECU) за прецизен контрол на времето за запалване и времето за впръскване на горивото.
Основна функция
Определяне на положението на коляновия вал: Определете текущия ъгъл на коляновия вал.
Измерване на оборотите на двигателя: Изчислете оборотите (RPM) по броя на импулсите за единица време.
Идентифицирайте горната мъртва точка на буталото: Осигурете референтна точка за запалването и впръскването на горивото на всеки цилиндър.
Взаимодействат със сензора за положение на разпределителния вал: Заедно определят кой цилиндър е в края на такта на сгъстяване и постигат последователно запалване и впръскване на гориво.
Принцип на работа (по тип класификация)
Сензорът на коляновия вал е три основни типа, а принципите им на работа са следните:
Тип магнитна електрическа индукция (тип магнитен импулс)
Състои се от постоянен магнит, индукционна бобина и сигнален диск със зъби/ръб.
Докато коляновият вал се върти, сигналният диск променя магнитното поле, причинявайки промяна в магнитното поле и генерирайки променлива индуцирана електродвижеща сила (синусоидален сигнал) в бобината.
ECU преобразува този сигнал в импулси и изчислява скоростта и позицията.
Например: Ранните модели на Nissan и Toyota използваха този метод и сигналният диск често имаше липсващи зъби за синхронизация.
Тип ефект на Хол Елементът на Хол се използва за отчитане на промени в магнитното поле.
Работното колело (с лопатки и прорези) се задейства да се върти заедно с коляновия вал. Когато прорезът се подравни с елемента на Хол, магнитното поле преминава през него и генерира импулс с високо ниво; когато лопатката го блокира, магнитното поле го заобикаля и генерира импулс с ниско ниво.
Изходът е правоъгълен сигнал, който изисква външно 5V захранване и има силна антисмущаваща способност.
Оптичен
Състои се от LED източник на светлина, фотодиод и сигнален диск със светлинен отвор.
Когато сигналният диск се върти, отворът за светлина последователно пропуска светлината и я блокира, което кара фотодиода да генерира импулсно напрежение.
Той може да генерира високопрецизен сигнал за ъгъл на коляновия вал от 1°, но е податлив на замърсяване с масло и прах и често се среща в по-стари разпределителни конструкции.
Типични прояви на неизправности
Двигателят не може да стартира или стартира с трудност
Недостатъчна мощност, вибрации, спиране
Индикаторът за неизправност светва (като P0335, P0336 и др., свързани кодове за неизправности за сензори за положение на коляновия вал)
Чести причини: остаряло окабеляване, замърсени сензори, неправилен хлабина (например, хлабината при магнитно-електрическия тип трябва да бъде 0,2–0,4 мм)
Място на монтаж
Преден край на коляновия вал (близо до ролката)
Корпус на маховика или съединителя
Преден край на разпределителния вал
Вътре в разпределителя (в по-стари модели)
Повечето съвременни модели използват магнитно-електрически или сензори тип Хол, тъй като техните структури са надеждни и адаптивни. Оптичният тип рядко се използва в съвременните двигатели поради чувствителността си към околната среда.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
