Ролята на подложката на картера в автомобила
Основната функция на подложката на картера е да уплътни картера, да предотврати изтичане на масло, да осигури стабилна опора за двигателя и да намали колебанията на маслото, причинени от вибрации.
Тампона на картера, разположен под двигателя, може да се сваля и монтира и обикновено е щанцован от тънки стоманени плочи или отлят от чугун или алуминиева сплав за сложни форми. Вътрешният му дизайн има преграда за стабилизиране на маслото, която предотвратява треперенето и разпръскването на повърхността на маслото от дизеловия двигател по време на турбуленция, което е полезно за утаяването на примеси в смазочното масло.
Материалът на подложката на картера и неговите предимства и недостатъци
КОРК: Това е най-ранният материал за уплътнения на картера, използван в историята на автомобилите. Производственият процес е прост, но поради ограничената форма, уплътнителният ефект не е добър и е лесно да протече или дори да експлодира. Този материал е премахнат от европейския и американския пазар, но част от него все още се използва в Китай.
КАУЧУК: Много популярен е в чужбина, използва се главно за уплътняване на скоростни кутии. Материалите могат да бъдат подразделени на NBR и ACM, показвайки добро разнообразие в съответствието. Въпреки това, поради техническите ограничения на китайския пазар, приемането на този материал не е високо.
Хартиено уплътнение: това е сравнително нов материал за уплътнения на картера на пазара, със стабилни характеристики, добър уплътнителен ефект и равнинни уплътнителни характеристики. Този материал често се използва в накладките на клапаните на многовълнови кутии. В момента тези продукти разчитат главно на внос.
Твърд гумен материал за уплътняване (MODULE RUBER): съставен от метална рамка и гумени вложки, притежава отлична стабилност и твърдост. Този материал се използва широко на американския пазар и много нови автомобилни скоростни кутии го използват за уплътняване.
Материал за О-пръстени: наскоро започна да се използва в подложките за картер, като популярните модели са 6HP19 и 6HP26. Този материал има високи изисквания за точност на обработка и относително високи разходи за поддръжка.
Интервал на подмяна и предложения за поддръжка
При липса на повреди, тампонът на картера обикновено не се нуждае от честа смяна. Превозните средства обикновено се нуждаят от смяна, когато нивото на горивото е ниско чрез системата за наблюдение. Когато избирате тампон на картера, обърнете внимание на материала и практичността, избягвайте използването на евтини, за да предотвратите изтичане на масло след монтажа.
Основната функция на гарнитурата на картера на автомобила е да уплътни картера, да предотврати изтичане на масло, да осигури стабилна опора за двигателя и да намали колебанията на маслото, причинени от вибрации.
Гарнитурата на картера се намира под двигателя и може да се сваля и монтира. Обикновено е щанцована от тънки стоманени плочи, но сложни форми могат да бъдат отливани от чугун или алуминиева сплав. Вътрешната ѝ конструкция има преграда за стабилизиране на маслото, която предотвратява треперенето и пръскането на дизеловия двигател при ниво на маслото, което е полезно за утаяването на примеси в смазочното масло.
Материал и историческа еволюция на гарнитурата на картера
Материалът на гарнитурата на картера е претърпял много промени. Ранното използване на корков материал, въпреки че производственият процес е прост, но уплътнителният ефект е ограничен и е лесен за протичане или дори експлозия. Този материал е елиминиран от европейския и американския пазар, но в Китай все още има известна употреба.
Гуменият материал е много популярен в чужбина, използва се главно за уплътняване на трансмисии, но на китайския пазар поради технически ограничения.
Хартиеният уплътнителен материал е скорошна иновация, която осигурява стабилност и отлично уплътняване, често срещано в многовълновидните уплътнения на каросерии. Модулната гумена подложка, с комбинацията си от метален скелет и гумени материали, е водеща в тенденцията за развитие на подложките за картер, особено на американския пазар. Освен това, материалът с О-пръстени също започна да се прилага върху подложките за картер, въпреки че точността на обработка е висока, уплътнителните му характеристики са отлични.
Интервал на подмяна и предложения за поддръжка
При нормални обстоятелства, ако няма видими повреди, гарнитурата на картера обикновено не се нуждае от честа смяна. Превозните средства обикновено се нуждаят от смяна, когато нивото на горивото е ниско чрез системата за наблюдение. При избора на гарнитура на картера трябва да се обърне внимание на материала и практичността и да се избягва използването на евтини продукти, за да се осигури нормална работа на двигателя и да се избегне изтичане на масло, причинено от проблеми с гарнитурата.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
