Ролята на подложката на масления съд в автомобила
Основната функция на подложката на масления картер е да уплътни картера, да предотврати изтичане на масло, да осигури стабилна опора за двигателя и да намали колебанията на маслото, причинени от вибрации.
Подложката на масления съд, разположена под двигателя, може да бъде свалена и монтирана и обикновено е щампована от тънки стоманени плочи или излята от чугун или алуминиева сплав за сложни форми. Неговият вътрешен дизайн има преграда за стабилизиране на маслото, за да предотврати разклащането на дизеловия двигател и пръскането на повърхността на маслото по време на турбуленция, което е полезно за утаяването на примеси в смазочното масло .
Материалът на подложката на масления съд и неговите предимства и недостатъци
КОРК : Това е най-ранният материал за възглавницата на масления съд, използван в историята на автомобилите. Производственият процес е прост, но поради ограничението на формата, ефектът на запечатване не е добър и е лесно да изтече или дори да експлодира. Този материал е елиминиран на европейския и американския пазар, но част от него все още се използва в Китай.
КАУЧУК : Той е много популярен в чужди страни, използва се главно за уплътнение на скоростна кутия. Материалите могат да бъдат подразделени на NBR и ACM, показващи добро съвпадащо разнообразие. Въпреки това, поради техническите ограничения на китайския пазар, приемането на този материал не е високо .
ХАРТИЕНО уплътнение : това е сравнително нов материал за уплътнение на масления съд на пазара, със стабилна производителност, добър уплътняващ ефект и характеристики на равнинно уплътнение. Този материал често се използва в подложката на тялото на клапана на многовълнова кутия. В момента такива продукти разчитат главно на внос.
материал от твърда гумена подложка (MODULE RUBER) : съставен от метална рамка и гума, има отлична стабилност и твърдост. Този материал се използва широко на американския пазар и много нови автомобилни скоростни кутии го използват за уплътнение.
Материал на О-пръстена : наскоро започна да се използва в подложката на масления съд, популярните модели са 6HP19 и 6HP26. Този материал има високи изисквания за точност на обработка и относително високи разходи за поддръжка.
Интервал за смяна и предложения за поддръжка
При липса на повреда подложката на масления картер обикновено не се нуждае от честа смяна. Превозните средства обикновено трябва да бъдат сменени, когато нивото на горивото е ниско чрез системата за наблюдение. Когато избирате тампон за маслен съд, обърнете внимание на материала и практичността, избягвайте да използвате евтини, за да предотвратите изтичане на масло след монтажа .
Основната функция на уплътнението на масления картер на автомобила е да уплътни картера, да предотврати изтичане на масло и да осигури стабилна опора за двигателя и да намали колебанията на маслото, причинени от вибрации.
Уплътнението на масления съд се намира под двигателя и може да се сваля и монтира. Обикновено се щампова от тънки стоманени плочи, но сложни форми могат да бъдат отлети от чугун или алуминиева сплав. Вътрешният му дизайн има преграда за стабилизиране на маслото, за да предотврати треперенето и пръскането на дизеловия двигател при нивото на маслото, което е полезно за утаяването на примеси в смазочното масло.
Материал и историческа еволюция на уплътнението на масления съд
Материалът на уплътнението на масления съд е претърпял много промени. Ранното използване на корков материал, въпреки че производственият процес е прост, но ефектът на запечатване е ограничен и лесен за изтичане или дори експлозия, този материал е елиминиран на европейския и американския пазар, но в Китай все още има известна употреба .
Каучуковият материал е много популярен в чужди страни, използва се главно за уплътнение на трансмисията, но на китайския пазар поради технически ограничения .
Материалът за хартиено уплътнение е скорошна иновация за осигуряване на стабилност и отлично уплътнение, често срещан в уплътнението на корпуса на многовълновата кутия. Модулната гумена подложка, с комбинацията си от метален скелет и гумена аутсорсинг, води тенденцията за развитие на подложка за маслен съд, особено на американския пазар . В допълнение, материалът на О-пръстена също започна да се прилага върху подложката на масления картер, въпреки че точността на обработка е висока, но неговото уплътнение е отлично .
Интервал за смяна и предложения за поддръжка
При нормални обстоятелства, ако няма очевидна повреда, уплътнението на масления картер обикновено не трябва да се сменя често. Превозните средства обикновено трябва да бъдат сменени, когато нивото на горивото е ниско чрез системата за наблюдение. Когато избираме уплътнението на масления картер, трябва да обърнем внимание на материала и практичността и да избягваме използването на евтини продукти, за да осигурим нормалната работа на двигателя и да избегнем изтичане на масло, причинено от проблеми с уплътнението .
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&750 добре дошли да купя.
