80% от хората не знаят защо колата ви няма предни фарове за мъгла?
Консултирах се с конфигурацията на основните марки автомобили на пазара, открих странен феномен, предните фарове за мъгла постепенно изчезват!
В съзнанието на всеки фаровете за мъгла са конфигурация за безопасност, която не е оборудвана с висока. В много видеоклипове за оценка на автомобили, когато говорим за липсата на предни фарове за мъгла, домакинът трябва да е казал: Силно препоръчваме на производителя да не намалява съвпадението!
Но истината е... Установено е, че днешните автомобили, ниски оборудвани с предни фарове за мъгла, високи оборудвани без предни фарове за мъгла......
Така че сега има две ситуации: едната е, че няма монтирани предни фарове за мъгла или дневни светлини; другият е, че други източници на светлина заменят независимите предни фарове за мъгла или са интегрирани в модула на фаровете.
И този източник на светлина са дневните светлини.
Много хора смятат, че дневните светлини просто изглеждат по-готина конфигурация, всъщност тези дневни светлини се използват дълго време в чужди страни, така че когато мъглата, колите им са по-лесни за намиране от предната кола. Дневните светлини не са източник на светлина, а само сигнална светлина, която е като функцията на предните фарове за мъгла.
Все още обаче има проблем с дневните светлини, които заменят предните фарове за мъгла, тоест проникването. Излишно е да казвам, че проникването на традиционните фарове за мъгла е по-добро от това на дневните светлини. Цветовата температура на предните фарове за мъгла на автомобила е около 3000K, а цветът е жълтеникав и има силно проникване. И HID, цветна температура на LED лампата от 4200K до повече от 8000K; Колкото по-висока е цветната температура на лампата, толкова по-лошо е проникването на мъгла и дъжд. Ето защо, ако обръщате внимание на безопасността при шофиране, най-добре е да закупите модели дневни светлини + предни фарове за мъгла.
Традиционните фарове за мъгла ще изчезнат в бъдеще
Въпреки че проникването на LED дневни светлини е слабо, много производители на автомобили (или производители на светлини, като Marelli) са измислили решение. Много модели имат детектори, които могат да наблюдават движещите се обекти и източници на светлина пред тях, така че да контролират източника на светлина и ъгъла на фаровете, така че да увеличат степента на разпознаване на шофиране в същото време, без да засягат шофирането на другите безопасност.
Когато шофирате през нощта, обикновено матричният LED фар ще осветява отпред с дългите светлини. След като сензорът на системния светлинен източник открие, че лъчът идва към превозното средство отсреща или отпред, той автоматично ще регулира или изключи няколко LED мономера в светлинната група, така че превозното средство отпред да не бъде засегнато от рязката висока яркост LED. Колата отпред знае точно къде се намирате, а фаровете за мъгла са сменени.
Освен това има технология за лазерни задни светлини. Вземайки Audi като пример, въпреки че фаровете за мъгла имат силна способност за проникване, лъчът на светлината за мъгла все още може да бъде повлиян от мъгла при екстремни метеорологични условия, като по този начин отслабва способността за проникване на лъча.
Лазерният заден фар за мъгла подобрява този проблем, като използва характеристиката на насочената луминесценция на лазерния лъч. Лазерният лъч, излъчван от лазерния фар за мъгла, е ветрилообразен и наклонен надолу към земята, което не само играе предупредителна роля за превозното средство отзад, но също така избягва влиянието на лъча върху шофьора отзад.
