Предната част получава силата на удара, която се разпределя от предната броня към кутиите за абсорбция на енергия от двете страни и след това се предава на лявата и дясната предна релса, а след това към останалата част от структурата на тялото.
Задната част се влияе от силата на удара и силата на удара се предава от задната броня към кутията за абсорбция на енергия от двете страни, от лявата и дясната задна релса, а след това към други конструкции на тялото.
Бендите с ниска якост могат да се справят с въздействието, докато въздействието с висока якост играят ролята на предаването на силата, дисперсията и буферирането и накрая се прехвърлят в други структури на тялото и след това разчитат на силата на структурата на тялото, за да се съпротивлява.
Америка не разглежда бронята за конфигурация на безопасността: IIHS в Америка не разглежда бронята за конфигурация на безопасността, а като аксесоар за намаляване на загубата на сблъсък с ниска скорост. Следователно тестването на бронята се основава и на концепцията как да се намалят разходите за загуба и поддръжка. Има четири типа тестове за катастрофа на бронята IIHS, които са тестове за челна и задна челна катастрофа (скорост 10 км/ч) и тестове на предната и задната страна (скорост 5 км/ч).
