Главният цилиндър (главен цилиндър), известен още като основното масло (въздух), основната му функция е да избута спирачната течност (или газ), за да се предава на всеки спирачен цилиндър, за да натисне буталото.
Главният цилиндър на спирачките е еднопосочен действащ бутален хидравличен цилиндър и функцията му е да преобразува механичната енергия на енергия чрез механизма на педала в хидравлична енергия. Има два вида главни цилиндри на спирачките, еднокамерни и двойни камери, които се използват съответно в хидравлични спирачни системи с еднократна и двойна верига.
За да се подобри безопасността на задвижването на автомобилите, според изискванията на правилата за движение, сервизната система за спиране на автомобилите сега приема спирачна система с двойна верига, която е съставена от поредица от главни цилиндри с двойна камера (еднокамерни спирачни цилиндри са елиминирани). Хидравлична спирачна система с двойна верига.
Понастоящем почти всички хидравлични спирачни системи с двойна верига са серво спирачни системи или динамични спирачни системи. Въпреки това, в някои миниатюрни или леки превозни средства, за да се направи конструкцията проста и при условие, че силата на педала на спирачката не надвишава обхвата на физическата якост на водача, има и някои модели, които използват тандемен главен цилиндър на спирачката с двойна верига. система.
Тандемна структура на цилиндъра с двукамерна спирачна спирачка
Този тип спирачен главен цилиндър се използва в хидравлична спирачна система с двойна верига, която е еквивалентна на два еднокамерни спирачни главни цилиндъра, свързани в серия.
Корпусът на главния цилиндър на спирачките е оборудван с предно цилиндрово бутало 7, задно цилиндрово бутало 12, предно цилиндрова пружина 21 и задна цилиндрова пружина 18.
Предното бутало на цилиндъра е запечатано с уплътнителен пръстен 19; Задният цилиндър бустон е запечатан с уплътняващ пръстен 16 и е разположен със задържащ пръстен 13. Двата течни резервоари се съобщават съответно с предната камера B и задната камера A и се комуникират с предния и задния цилиндър на спирачното колело през съответните изходи от маслото 3. се задвижва директно от буталния прът. 15 Push.
Когато главният цилиндър на спирачките не работи, главата на буталото и чашата в предната и задната камера са просто разположени между съответните байпасни дупки 10 и компенсационни дупки 11. Еластичната сила на връщащата пружина на буталото на предния цилиндър е по -голяма от тази на връщащата пружина на буталото на задния цилиндър, за да се гарантира, че двата бутала са в правилното положение, когато не работят.
При спиране на водача стъпва на педала на спирачката, силата на педала се предава на буталния прът 15 през механизма на предаване и избутва задното цилиндрово бутало 12, за да се движи напред. След като кожената чаша покрива байпасния отвор, налягането в задната кухина се увеличава. Под действието на хидравличното налягане в задната камера и пружинната сила на задния цилиндър, буталото 7 на предния цилиндър се движи напред, а налягането в предната камера също се увеличава. Когато педалът на спирачката продължава да се натиска надолу, хидравличното налягане в предната и задната камера продължава да се увеличава, което прави предната и задната спирачка спирачка.
Когато спирачката се освободи, водачът освобождава педала на спирачката, под действието на предните и задните бутални пружини, буталото и натискането в цилиндъра на главната спирачка се връщат в първоначалното положение, а маслото в тръбопровода избутва спирачния клапан 22 и тече назад, главният цилиндър е спиран, така че ефектът на спирачката да изчезне.
Ако веригата, контролирана от предната камера, се провали, предното цилиндрово бутало не генерира хидравлично налягане, но под хидравличната сила на задното цилиндрово бутало, предното цилиндрово бутало се изтласква към предния край, а хидравличното налягане, генерирано от задната камера, все още може да направи силата на спиране на задното колело. Ако веригата, контролирана от задната камера, се провали, задната камера не генерира хидравлично налягане, но задното цилиндрово бутало се движи напред под действието на буталото на буталото и контактува с предното цилиндрово бутало, за да избута предното цилиндрово бутало напред, а предната камера все още може да генерира хидралични спирачки на налягането. Вижда се, че когато всеки набор от тръбопроводи в хидравличната спирачна система с двойна верига не успее, главният цилиндър на спирачките все още може да работи, но необходим удар на педала се увеличава.
