Класификация на продуктите и разделяне на материалния ъгъл
От гледна точка на производството на амортизиращи материали, амортисьорите включват главно хидравлични и пневматични амортисьори, както и амортисьори с променливо амортизиране.
Хидравличен тип
Хидравличният амортисьор се използва широко в системата за окачване на автомобили.Принципът е, че когато рамката и оста се движат напред-назад и буталото се движи напред-назад в цевта на цилиндъра на амортисьора, маслото в корпуса на амортисьора многократно ще тече от вътрешната кухина през някои тесни пори в друга вътрешна кухина.По това време триенето между течността и вътрешната стена и вътрешното триене на молекулите на течността образуват сила на затихване на вибрациите.
Надуваема
Надуваемият амортисьор е нов тип амортисьор, разработен от 60-те години на миналия век.Полезният модел се характеризира с това, че в долната част на цилиндъра е монтирано плаващо бутало и затворена газова камера, образувана от плаващото бутало и единия край на цилиндъра, е пълна с азот под високо налягане.На плаващото бутало е монтиран О-пръстен с голяма секция, който напълно разделя маслото и газа.Работното бутало е оборудвано с компресионен клапан и разширителен клапан, които променят напречното сечение на канала с неговата скорост на движение.Когато колелото скача нагоре и надолу, работното бутало на амортисьора се движи напред и назад в маслената течност, което води до разлика в налягането на маслото между горната камера и долната камера на работното бутало и маслото под налягане ще се отвори вентила за компресия и разширителния клапан и потока напред и назад.Тъй като вентилът произвежда голяма сила на амортизиране на маслото под налягане, вибрациите се отслабват.
Структурно ъглово деление
Структурата на амортисьора е, че буталния прът с бутало се вкарва в цилиндъра и цилиндърът се пълни с масло.Буталото има отвор, така че маслото в двете части на пространството, разделено от буталото, да може да се допълва взаимно.Затихването се генерира, когато вискозното масло преминава през отвора.Колкото по-малък е отворът, толкова по-голяма е силата на затихване, толкова по-голям е вискозитетът на маслото и толкова по-голяма е силата на затихване.Ако размерът на отвора остане непроменен, когато амортисьорът работи бързо, прекомерното затихване ще повлияе на поглъщането на удара.Следователно на изхода на отвора е поставен дисковиден пружинен клапан.Когато налягането се повиши, вентилът се отваря, отворът на отвора се увеличава и затихването намалява.Тъй като буталото се движи в две посоки, от двете страни на буталото са монтирани листови пружинни клапани, които се наричат съответно компресионен клапан и разширителен клапан.
Според структурата си амортисьорът се разделя на едноцилиндров и двуцилиндров.Може допълнително да се раздели на: 1 Едноцилиндров пневматичен амортисьор;2. Двуцилиндров амортисьор под налягане на маслото;3. Двуцилиндров хидропневматичен амортисьор.
Двуцевка
Това означава, че амортисьорът има два вътрешни и външен цилиндър, а буталото се движи във вътрешния цилиндър.Поради влизането и извличането на буталния прът, обемът на маслото във вътрешния цилиндър се увеличава и свива.Следователно балансът на маслото във вътрешния цилиндър трябва да се поддържа чрез обмен с външния цилиндър.Следователно трябва да има четири клапана в двуцилиндровия амортисьор, т.е. в допълнение към двете дроселови клапи на буталото, споменати по-горе, има също така клапани за потока и компенсационни клапани, монтирани между вътрешния и външния цилиндър, за да се завърши обменната функция .
Тип едноцев
В сравнение с двуцилиндровия амортисьор, едноцилиндровият амортисьор има проста структура и намалява набор от клапанна система.В долната част на корпуса на цилиндъра е монтирано плаващо бутало (така нареченото плаващо означава, че няма бутален прът, който да контролира движението му).Затворена въздушна камера се образува под плаващото бутало и се пълни с азот под високо налягане.Гореспоменатата промяна в нивото на течността, причинена от маслото в и извън буталния прът, се адаптира автоматично от плаващото бутало.Освен по-горе
