Фабрична продажба SAIC MAXUS V80 C00015256 ремък за генератор

Знания за продуктите

Използвайте ушите си, за да чуете анализа на необичайния звук на ремъка на двигателя на автомобила

Скърцащият звук на ремъка обикновено означава, че коефициентът на триене на повърхността на ремъка е значително намален и е прекомерно износен. Ако се чува тракащ звук, когато превозното средство е под товар, погледнете един от задвижващите ремъци и ще забележите необичайно увеличение на съпротивлението или силата на пружината върху обтегача на ремъка или върху самия обтегач.

Повечето автоматични обтегачи на ремъци имат набор от индикатори за дължина на износване на ремъка някъде между основата си и рамото на обтегача, по посока на улея. Табелката се състои от стрелка и две или три маркировки, които показват работния диапазон на обтегача на ремъка. Ако стрелката е извън този диапазон, ремъкът вероятно е опънат твърде много и трябва да бъде сменен. При превозни средства без автоматичен обтегач на ремък, измерете със стандартен манометър за опъване на ремък по средата между двете ролки. Ако има разлика от стандартната стойност, е по-добре да смените ремъка.

Ако задвижващият ремък не се разтяга извън границите на класа си, тогава ако колата ви има автоматичен обтегач, трябва да му обърнете специално внимание. Първо, стартирайте двигателя, натоварете конфигурацията на спомагателното задвижване максимално (като например включване на светлините, климатика, завъртане на колелата и др.) и след това наблюдавайте конзолата на обтегача на ремъка; докато двигателят работи, конзолата на обтегача на ремъка трябва да има малко изместване. Ако закачалката на обтегача на ремъка не се движи, изключете двигателя и я преместете ръчно в рамките на работния ход на закачалката на обтегача на ремъка, приблизително 0,6 см. Ако конзолата на обтегача на ремъка не може да се движи, това означава, че обтегачът на ремъка е повреден и трябва да бъде сменен навреме; ако изместването на конзолата на обтегача на ремъка надвишава около 0,6 см, това означава, че натоварването на пружината е твърде малко, което ще доведе до приплъзване на ремъка. По този начин се сменя само обтегачът на ремъка.

Ако ремъкът не е преопънат и автоматичният обтегач работи добре, проверете дали работната повърхност на ремъка е огледално полирана. Това е типично приплъзване под товар, причинено от прекомерно износване на ремъка, а отлепването на боята от повърхността на ролката е най-доброто доказателство за приплъзване.

Ако скърцането на ремъка се случва често при влажно време и повърхността на ремъка и ролката е сравнително гладка, нека направим същия експеримент: оставете спомагателната конфигурация да работи със системата под товар, като пръскате вода върху ремъка, и ако трака, сменете ремъка.

Дълги писъци или груби шумове:

Въпреки че повърхността на ролката е замърсена с мръсотия, като например пясъчни частици, или обратният монтаж на използвания ремък също може да доведе до продължително скърцане или писукане от ремъка, това обикновено се дължи на неправилен монтаж на спомагателното устройство.

Ако горният шум се появява в нов автомобил, който е бил каран преди известно време, той може да е причинен от лошо качество на оригиналното фабрично оборудване. Проверете за компоненти, които според вас може да причиняват повредата. Ако горният шум се появява в стар автомобил, тогава трябва да помислите дали някои аксесоари, свързани с неговия спомагателен задвижващ агрегат, трябва да бъдат напълно подменени. Внимателно наблюдавайте аксесоарите, които може да са били леко подменени (като генератори, помпи за подпомагане на волана и др.), за да видите дали техните монтажни скоби са здраво закрепени. Това може също да причини неправилно подравняване на ролката.

Както бе споменато по-горе, мръсотия или пясък между ремъка и ролката също могат да причинят гореспоменатия шум, така че ако автомобилът се използва в относително мръсна среда, проверете повърхността на всички ролки за замърсявания.

Вземете за пример ангренажния ремък, той трябва да се регулира веднага след монтажа. Ето защо посоката на въртене на ангренажния ремък е маркирана. Ако ангренажният ремък се демонтира и монтира с главата надолу поради друга поддръжка, ще чуете висок, скърцащ звук, когато ремъкът се върти. Опитайте да обърнете ориентацията на ремъка и вижте дали повредата ще изчезне.

Съскане, тракане, ръмжене или цвърчене:

Непрекъснатият съскащ или тракащ звук, който се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя, обикновено означава, че лагерите на спомагателния въртящ се механизъм са лишени от масло. Тези шумове могат да бъдат допълнително проверени с помощта на стетоскоп. След това свалете задвижващия ремък и завъртете предполагаемия дефектен компонент на ръка. Ако въртенето е трудно или звукът е груб и тракащ, не се колебайте да смените лагера или съответната част. Но трябва да се отбележи, че всеки път, когато сменяте частите на аксесоарите на спомагателното задвижване, не бива да забравяте да смените обтегача на ремъка и автоматичния обтегач. Ако непрекъснатият рев постепенно се превръща в рев с увеличаване на оборотите на двигателя, това показва, че съответният лагер скоро ще се повреди.

Тътен

Тътенът е типичен звук от вибрация на ремъка, особено когато задвижващата система на спомагателния механизъм работи. Когато двигателят достигне определена скорост, шумът се увеличава значително. Причината за този тип повреда обикновено се дължи на твърде хлабав, твърде опънат трансмисионен ремък или повреда на обтегача на ремъка и самия обтегач.