фабрична продажба SAIC MAXUS V80 C00015256 ремък за генератор

Познаване на продуктите

Използвайте ушите си, за да слушате анализа на необичайния звук на ремъка на двигателя на автомобила

Скърцащият звук на ремъка обикновено означава, че коефициентът на триене на повърхността на ремъка е значително намален и е прекомерно износен. Ако има тракащ звук, когато превозното средство е под товар, погледнете един от задвижващите ремъци и ще забележите необичайно увеличаване на съпротивлението или силата на пружината върху обтегача на ремъка или върху обтегача на ремъка.

Повечето автоматични обтегачи на ремъка имат набор от индикатори за дължина на износване на ремъка някъде между основата им и рамото на обтегача, по посока на улея. Знакът се състои от стрелка и две или три маркировки, които показват работния диапазон на обтегача на колана. Ако показалецът е извън този диапазон, ремъкът вероятно е опънат твърде дълго и трябва да се смени. При превозни средства без автоматичен обтегач на ремък, измервайте със стандартен уред за опъване на ремъка по средата между двете ролки. Ако има разлика от стандартната стойност, по-добре е да смените колана.

Ако задвижващият ремък не се разтяга над границата на класа си, тогава ако колата ви има автоматичен обтегач, трябва да му обърнете голямо внимание. Първо, стартирайте двигателя, заредете конфигурацията на спомагателното задвижване колкото е възможно повече (като например включване на светлините, климатика, завъртане на колелата и т.н.) и след това наблюдавайте конзолата на обтегача на ремъка; докато двигателят работи, конзолата на обтегача на ремъка трябва да има малко количество на изместване. Ако закачалката на обтегача на колана не се движи, изключете двигателя и го преместете ръчно в рамките на работния ход на закачалката на обтегача на колана, приблизително 0,6 cm. Ако конзолата на обтегача на ремъка не може да се движи, това означава, че обтегачът на ремъка е повреден и трябва да бъде сменен навреме; ако изместването на конзолата на обтегача на колана надвишава около 0,6 см, това означава, че натоварването на пружината е твърде малко, което ще доведе до приплъзване на колана. По този начин се сменя само обтегача на ремъка.

Ако коланът не е преразтегнат и автоматичният обтегач работи добре, вижте дали работната повърхност на колана е огледално полирана. Това е типично приплъзване при натоварване, причинено от прекомерно износване на ремъка, а боята, която се отлепва от повърхността на ролката, е най-доброто доказателство за приплъзване.

Ако коланът скърца често при влажно време, а повърхността на колана и шайбата е сравнително гладка. Нека направим същия експеримент: оставете спомагателната конфигурация да работи със системата под товар, докато пръскате вода върху ремъка и ако дрънчи, сменете ремъка.

Дълги писъци или резки звуци:

Въпреки че повърхността на шайбата е зацапана с мръсотия като частици пясък или обратното монтиране на използвания ремък също може да доведе до издаване на дълъг писък или скърцане от ремъка, това обикновено се причинява от неправилно сглобяване на спомагателното устройство.

Ако горният шум се появи на нова кола, която е била карана преди известно време, това може да е причинено от лошо качество на оригиналното фабрично оборудване. Проверете за компоненти, които смятате, че могат да причинят повредата. Ако горният шум се появи в стара кола, тогава трябва да помислите дали някои аксесоари, свързани с нейния спомагателен задвижващ блок, трябва да бъдат напълно сменени. Внимателно наблюдавайте аксесоарите, които може да са били фино сменени (като генератори, помпи за подпомагане на кормилното управление и т.н.), за да видите дали техните монтажни скоби са сигурни. Това може също да причини неправилно подравняване на шайбата.

Както бе споменато по-горе, мръсотия или пясък между ремъка и шайбата също могат да причинят горния шум, така че ако колата се използва в сравнително мръсна среда, проверете повърхността на всички шайби за мръсотия.

Вземете за пример зъбния ремък, той трябва да се регулира веднага след монтажа. Ето защо посоката на въртене на зъбния ремък е маркирана. Ако ангренажният ремък бъде свален и монтиран с главата надолу поради друга работа по поддръжката, ще чуете пронизително, скърцащо писък, когато ремъкът работи. Опитайте да обърнете ориентацията на колана и вижте дали повредата изчезва.

Съскане, тракане, ръмжене или чуруликане:

Продължителен съскащ или тракащ звук, който се засилва с увеличаване на оборотите на двигателя, обикновено означава, че лагерите на спомагателния въртящ се механизъм нямат масло. Тези шумове могат да бъдат допълнително проверени с помощта на стетоскоп. След това свалете задвижващия ремък и завъртете на ръка предполагаемия дефектен компонент. Ако въртенето е трудно или звукът е груб и тракащ, не се колебайте да смените лагера или да смените съответната част. Но трябва да се отбележи, че всеки път, когато сменяте частите на аксесоарите на спомагателното задвижване, не трябва да забравяте да смените обтегача на ремъка и автоматичния обтегач. Ако непрекъснатият рев постепенно се превърне в рев с увеличаване на оборотите на двигателя, това означава, че съответният лагер скоро ще се повреди.

Тътене

Тъмненето е типичен вибрационен звук на колана, особено когато системата за задвижване на спомагателния механизъм работи, когато двигателят достигне определена скорост, шумът ще се увеличи значително. Причината за този тип повреда обикновено се дължи на това, че трансмисионният ремък е твърде разхлабен, опънат твърде дълго или обтегачът и обтегачът на ремъка са повредени.