Секция за заден спирачен маркуч-L/R-фронта
Автомобилният спирачен маркуч (обикновено известен като спирачна тръба) е компонент, използван в автомобилната спирачна система. Основната му функция е да прехвърли спирачната среда в автомобилната спирачка, за да се гарантира, че спирачната сила се предава на автомобилната спирачна обувка или спирачката. Генерирайте спирачната сила, така че спирането да е ефективно по всяко време.
В допълнение към тръбните фуги в спирачната система, той се използва за предаване или съхраняване на хидравличното налягане, налягане на въздуха или вакуумна степен за прилагане на спирачките на автомобила.
яке
Защитно устройство, прикрепено от външната страна на маркуча, за да увеличи устойчивостта му към драскотини или въздействия.
Сглобяване на спирачния маркуч
Това е спирачният маркуч с монтаж. Спирачните маркучи се предлагат със или без яке.
Безплатна дължина
Дължината на откритата част на маркуча между две съединители на монтажа на маркуча по права линия.
Конектор за спирачен маркуч
В допълнение към скобата, парче свързване, прикрепено към края на спирачния маркуч.
Постоянно свързани фитинги
Фитингите, свързани с кримче или студена екструзия, или фитинги с повредени втулки и ферули, трябва да бъдат заменени всеки път, когато монтажът на маркуча се преинсталира.
спукване
Неизправност, която кара спирачния маркуч да се отдели от монтажа или да изтече.
Вакуумна линия конектор
Се отнася до гъвкав проводник за вакуумно предаване:
а) В спирачната система тя е конектор между метални тръби;
б) Не са необходими тръбни фуги за монтаж;
в) При сглобяване, неговата неподдържана дължина е по -малка от общата дължина на частта, съдържаща металната тръба.
Условия за изпитване
1) Монтажът на маркуча, използван за теста, трябва да бъде нов и отлежал за поне 24 часа. Дръжте монтажа на маркуча при 15-32 ° C за поне 4 часа преди теста;
2) За сглобяването на маркуча за тест за гъвкава умора и тест за съпротивление с ниска температура, всички аксесоари, като стоманена телена обвивка, гумена обвивка и др., Трябва да бъдат отстранени, преди да бъдат инсталирани на тестовото оборудване.
3) С изключение на тест за висока температура, тест за съпротивление с ниска температура, тест за озон и тест за устойчивост на корозия на корозията, трябва да се извършват други тестове при стайна температура в рамките на диапазона от 1 5 - 3 2 ° C.
Хидравлични спирачни маркучи, фитинги за маркучи и сглобяване на маркучи
структура
Хидравличният спирачен маркуч се състои от спирачни маркучи и конектори на спирачния маркуч. Съществува постоянна връзка между спирачния маркуч и съединението на спирачния маркуч, която се постига чрез кримче или студена екструзия деформация на ставната част спрямо маркуча.
Изисквания за ефективност
Хидравличният спирачен маркуч или съответните части, при горните условия на изпитване, трябва да може да отговаря на различните изисквания за производителност, посочени в тази статия, когато се тества съгласно следния метод.
Вътрешна пропускателна способност след стесняване
