сензор за налягане в гумите
Как работят сензорите за налягане в гумите
работи
споделяне
Съществуват три принципа на работа на сензора за налягане в гумите: 1. Директно наблюдение на налягането в гумите Устройството за директно наблюдение на налягането в гумите използва сензора за налягане, инсталиран във всяка гума, за директно измерване на налягането в гумата и използва безжичен предавател, за да изпраща информация за налягането от вътрешността на гумата до централния приемник, след което показва данните за налягането във всяка гума. Когато налягането в гумата е твърде ниско или има течове.
1 Как работят сензорите за налягане в гумите
Има три принципа на работа на сензора за налягане в гумите:
1. Директно следене на налягането в гумите Устройството за директно следене на налягането в гумите използва сензора за налягане, монтиран във всяка гума, за директно измерване на налягането в гумата и използва безжичния предавател, за да изпрати информацията за налягането от вътрешността на гумата до централния приемник, след което показва данните за налягането на въздуха във всяка гума. Когато налягането в гумата е твърде ниско или има течове, системата автоматично ще алармира;
2. Косвено наблюдение на налягането в гумите Принципът на работа на индиректното наблюдение на налягането в гумите е: когато налягането на въздуха в гумата намалее, теглото на превозното средство намалява радиуса на търкаляне на колелото, което води до по-висока скорост от тази на другите колела. Целта на наблюдението на налягането в гумите се постига чрез сравняване на разликата в скоростта между гумите. Системата за индиректно наблюдение на налягането в гумите всъщност следи налягането на въздуха, като изчислява радиуса на търкаляне на гумата;
3. Два вида функции за следене на налягането в гумите Тези две устройства за следене на налягането в гумите имат своите предимства и недостатъци. Устройството за директно следене на налягането в гумите може да осигури по-усъвършенствана функция, измервайки действителното моментно налягане във всяка гума по всяко време и е лесно да се идентифицира дефектната гума. Цената на индиректната система е сравнително ниска и автомобили, вече оборудвани с ABS на 4 колела (1 сензор за скорост на колело на гума), се нуждаят само от надграждане на софтуера. Устройството за индиректно следене на налягането в гумите обаче не е толкова точно, колкото директната система, то изобщо не може да определи дефектната гума и калибрирането на системата е изключително сложно, в някои случаи системата няма да работи правилно, например, ако налягането в гумите на една и съща ос е ниско.
2 Колко дълго издържа батерията на сензора за налягане в гумите?
Батериите на сензорите за налягане в гумите могат да издържат от 2 до 3 години:
1. Сензорът за следене на налягането в гумите може сам да замени батерията. Следенето на налягането в гумите се е превърнало в незаменима бордова електронна конфигурация за собствениците на автомобили. В момента много устройства за следене на налягането в гумите са оборудвани с външни сензори, като обикновено във външния сензор се монтира батерия CR1632. Това не е проблем при нормална употреба от 2-3 години, а след 2 години батерията се изтощава след дълго време;
2. Компонентите, включени в модула за гуми на TPMS, са MEMS сензор за налягане, температурен сензор, сензор за напрежение, акселерометър, микроконтролер, RF верига, антена, LF интерфейс, осцилатор и батерия. Автомобилните производители изискват батериите с директен TPMS да издържат повече от десет години. Батерията трябва да има работна температура от -40°C до 125°C, да е лека, с малки размери и с голям капацитет;
3. Поради тези ограничения, вместо големи батерии, често се избират батерии тип „копче“. Новата батерия тип „копче“ може да достигне стандартната мощност от 550 mAh и тежи само 6,8 грама. В допълнение към батериите, за да се постигне експлоатационен живот от над десет години, компонентите трябва да имат интегрирани функции, като същевременно се поддържа ниска консумация на енергия;
4. Този тип интегриран продукт обединява сензор за налягане, температурен сензор, сензор за напрежение, акселерометър, LF интерфейс, микроконтролер и осцилатор в един компонент. Цялостната система за модули на гумите има само три компонента - SP30, RF предавателен чип (като TDK510xF на Infineon) и батерия.НАШАТА ИЗЛОЖБА:
