сензор за налягане в гумите
Как работят сензорите за налягане в гумите
работи
споделяне
Има три принципа на сензора за налягане в гумите: 1. Директно следене на налягането в гумите Устройството за директно следене на налягането в гумите използва сензора за налягане, инсталиран във всяка гума, за директно измерване на налягането в гумата и използва безжичен предавател, за да изпрати информация за налягането от вътрешността на гумата . към централния приемен модул и след това изведете данните за всяко налягане на гумата. Когато налягането в гумата е твърде ниско или тече
1 Как работят сензорите за налягане в гумите
Има три принципа на сензора за налягане в гумите:
1. Директно следене на налягането в гумите Устройството за директно следене на налягането в гумите използва сензора за налягане, инсталиран във всяка гума, за директно измерване на налягането в гумите и използва безжичния предавател, за да изпрати информацията за налягането от вътрешността на гумата до централния приемен модул, и след това показва данните за въздушното налягане на всяка гума. Когато налягането в гумите е твърде ниско или изтича, системата автоматично ще алармира;
2. Непряк мониторинг на налягането в гумите Принципът на работа на индиректния мониторинг на налягането в гумите е: когато въздушното налягане на гумата намалее, теглото на превозното средство ще направи радиуса на търкаляне на колелото по-малък, което води до по-висока скорост от тази на другите колела. Чрез сравняване на разликата в скоростта между гумите се постига целта за наблюдение на налягането в гумите. Индиректната алармена система за гуми всъщност следи налягането на въздуха чрез изчисляване на радиуса на търкаляне на гумата;
3. Два вида функции за наблюдение на налягането в гумите Тези две устройства за наблюдение на налягането в гумите имат своите предимства и недостатъци. Устройството за директен мониторинг на налягането в гумите може да осигури по-усъвършенствана функция, измервайки действителното моментно налягане във всяка гума по всяко време и е лесно да се идентифицира дефектната гума. Косвената цена на системата е сравнително ниска и автомобилите, които вече са оборудвани с ABS на 4 колела (1 сензор за скорост на колелото на гума), трябва само да надстроят софтуера. Въпреки това, индиректното устройство за следене на налягането в гумите не е толкова точно като директната система, то изобщо не може да определи дефектната гума и калибрирането на системата е изключително сложно, в някои случаи системата няма да работи правилно, като например същата ос 2 налягането в гумите е ниско Време.
2 Колко издържа батерията на датчика за налягане в гумите?
Батериите на сензора за налягане в гумите могат да издържат 2 до 3 години:
1. Сензорът за следене на налягането в гумите може сам да смени батерията. Следенето на налягането в гумите се превърна в незаменима бордова електронна конфигурация за собствениците на автомобили. Понастоящем много устройства за следене на налягането в гумите са оборудвани с външни сензори и батерия CR1632 обикновено се инсталира във външния сензор. Не е проблем за 2-3 години нормална употреба и 2 години Батерията се изтощава след дълго време;
2. Компонентите, включени в модула за гуми на TPMS, са MEMS сензор за налягане, температурен сензор, сензор за напрежение, акселерометър, микроконтролер, RF верига, антена, LF интерфейс, осцилатор и батерия. Автомобилните производители изискват батериите с директен TPMS да издържат повече от десет години. Батерията трябва да има работна температура от -40°C до 125°C, да е лека, малка по размер и с голям капацитет;
3. Поради тези ограничения често се избират клетки с бутони вместо големи клетки. Новата бутонна батерия може да достигне стандартната мощност от 550mAh и тежи само 6,8 грама. В допълнение към батериите, за да се постигне експлоатационен живот от повече от десет години, компонентите трябва да имат интегрирани функции, като същевременно поддържат ниска консумация на енергия;
4. Този тип интегриран продукт интегрира сензор за налягане, температурен сензор, сензор за напрежение, акселерометър, LF интерфейс, микроконтролер и осцилатор в един компонент. Пълната модулна система за гуми има само три компонента - SP30, RF предавателен чип (като TDK510xF на Infineon) и батерия.НАШАТА ИЗЛОЖБА:
