Изгарянето на гарнитурата на двигателя и изтичането на въздух от системата за компресия са чести повреди.
Изгарянето на цилиндровата накладка сериозно ще влоши работното състояние на двигателя, така че той да не може да работи, и може да причини повреда на някои свързани части или части;
При компресионния и работния ход на двигателя е необходимо да се гарантира, че горното пространство на буталото е уплътнено в добро състояние и не се допуска изтичане на въздух.
В комбинация със симптомите на изгаряне на гарнитурата на цилиндъра и теч от компресионната система, се анализират и оценяват причините за признаците на повреда и се посочват методите на работа за предотвратяване и отстраняване на повредата.
Първо, характеристиките на повреда на цилиндровата накладка след измиването ѝ
Поради различното положение на изгарянето на уплътнението на цилиндъра, симптомите на повреда също са различни:
1, газово канализиране между два съседни цилиндъра
При условие че не се отваря декомпресията, разклатете коляновия вал и усетете, че налягането в двата цилиндъра не е достатъчно. Стартирайте двигателя, когато се появи черен дим, оборотите на двигателя намаляха значително и мощността му беше недостатъчна.
2, теч от главата на цилиндъра
Сгъстеният газ под високо налягане излиза в отвора за болта на главата на цилиндъра или изтича от съединението между главата на цилиндъра и тялото. В мястото на изтичане на въздух се появява жълтеникава пяна, сериозният изтичане на въздух ще издаде звук „пили“, понякога е придружен от изтичане на вода или масло, и можете да видите, че съответната равнина на главата на цилиндъра и близкият отвор за болта на главата на цилиндъра имат очевидни въглеродни отлагания.
3. Газьол в масления канал
Газ под високо налягане навлиза в канала за смазочно масло, свързващ блока на двигателя с главата на цилиндъра. Температурата на маслото в картера е винаги висока, когато двигателят работи, вискозитетът на маслото става по-тънък, налягането намалява и износването е бързо, а маслото, изпращано към механизма на горния смазочен клапан на главата на цилиндъра, има видими мехурчета.
4, газ под високо налягане в ризата на охлаждащата вода
Когато температурата на охлаждащата вода на двигателя е под 50°C, отворете капака на резервоара за вода. Ще видите, че в резервоара се покачват по-очевидни мехурчета, придружени от голямо количество горещ газ, отделян от отвора на резервоара. С постепенното повишаване на температурата на двигателя, количеството горещ газ, отделян от отвора на резервоара, също се увеличава. В този случай, ако преливната тръба на резервоара за вода е запушена и резервоарът е напълнен с вода до капака, феноменът на мехурчета ще бъде по-очевиден и ще има силно кипене.
5, цилиндър на двигателя и водна риза за охлаждаща вода или канал за смазочно масло
Ще има жълта и черна маслена пяна, плаваща по горната повърхност на охлаждащата вода в резервоара, или очевидно има вода в маслото в картера. Когато тези два вида канализиране са сериозни, това ще доведе до изпускане на вода или масло.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
