Изгарянето на изгаряне и изтичане на въздух на системата за уплътнение на двигателя е чести повреди.
Изгарянето на подложката на цилиндъра сериозно ще влоши работното състояние на двигателя, така че да не може да работи и може да причини щети на някои свързани части или части;
При компресия и работен удар на двигателя е необходимо да се гарантира, че горното пространство на буталото е запечатано в добро състояние и не се допуска изтичане на въздух.
В комбинация със симптомите на изтичане на изгаряне и компресиране на цилиндрово уплътнение, причините за знаците на разлома се анализират и преценяват, и методите за работа за предотвратяване на повредата и елиминиране на разлома се посочват.
Първо, ефективността на отказ на подложката на цилиндъра след измиване
Поради различното положение на изгарянето на уплътнението на цилиндъра, симптомите на повреда също са различни:
1, канализиране на газ между два съседни цилиндъра
Под предпоставката за това, че не отваряте декомпресията, разклатете коляновия вал, усещайте, че налягането на двата цилиндъра не е достатъчно, започнете да работи на двигателя, когато феноменът на черния дим, скоростта на двигателя намалява значително, показвайки недостатъчна мощност.
2, изтичане на глава на цилиндъра
Компресираният газ с високо налягане изтича в отвора на болтовете на главата на цилиндъра или изтича в ставата на главата на цилиндъра и тялото. Има жълтеникава пяна в изтичането на въздух, сериозно изтичане на въздух ще направи „пили“ звук, а понякога и придружен от изтичане на вода или изтичане на масло и можете да видите, че съответният самолет на главата на цилиндъра и близкия отвор за болта на цилиндъра имат очевидно отлагане на въглерод.
3. Газово масло в прохода на нефт
Газът с високо налягане се движи в прохода на смазващото масло, свързвайки блока на двигателя с главата на цилиндъра. Температурата на маслото на маслото винаги е висока, когато двигателят работи, масленият вискозитет става по -тънък, налягането намалява, а влошаването е бързо, а маслото, изпратено към механизма за смазване на главата на горния цилиндър, има очевидни мехурчета.
4, газ с високо налягане в охлаждащото водно яке
Когато температурата на охлаждащата вода на двигателя е под 50 ° C, отворете капака на резервоара за вода, можете да видите, че в резервоара за вода се повишават по -очевидни балони, придружени от голям брой горещи газове, произтичащи от устата на резервоара, с постепенното повишаване на температурата на двигателя, горещият газ, произтичащ от устата на резервоара, също се увеличава. В този случай, ако тръбата за преливане на резервоара за вода е блокирана и резервоарът за вода се пълни с вода към капака, явлението мехурчета ще бъде по -очевидно и ще има явление на кипене, когато е сериозно.
5, цилиндър на двигателя и охлаждащо водно яке или смазочно канализиране на маслени канали
На горната повърхност на охлаждащата вода в резервоара ще има жълта и черна маслена пяна или очевидно има вода в маслото в масления тиган. Когато тези два вида явление на канализиране са сериозни, това ще направи ауспуха с вода или масло.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
