Изгарянето на уплътнението на двигателя и изтичането на въздух от системата за компресия са чести повреди.
Изгарянето на подложката на цилиндъра сериозно ще влоши работното състояние на двигателя, така че той да не може да работи и може да причини повреда на някои свързани части или части;
При компресия и работен ход на двигателя е необходимо да се гарантира, че горното пространство на буталото е запечатано в добро състояние и не се допуска изтичане на въздух.
В комбинация със симптомите на изгаряне на уплътнението на цилиндъра и изтичане на системата за компресия се анализират и преценяват причините за признаците на неизправност и се посочват методите на работа за предотвратяване на повредата и отстраняване на повредата.
Първо, ефективността при повреда на подложката на цилиндъра след измиване
Поради различната позиция на изгарянето на уплътнението на цилиндъра, симптомите на повреда също са различни:
1, преминаване на газ между два съседни цилиндъра
Под предпоставката да не отваряте декомпресията, разклатете коляновия вал, почувствайте, че налягането на двата цилиндъра не е достатъчно, стартирайте работата на двигателя, когато се появи феномен черен дим, скоростта на двигателя намаля значително, показвайки недостатъчна мощност.
2, изтичане на главата на цилиндъра
Сгъстеният газ под високо налягане изтича в отвора за болта на главата на цилиндъра или изтича при съединението на главата на цилиндъра и тялото. Има жълтеникава пяна в изтичането на въздух, сериозното изтичане на въздух ще издаде звук "пили" и понякога придружено от изтичане на вода или изтичане на масло и можете да видите, че съответната равнина на главата на цилиндъра и близкият отвор за болт на главата на цилиндъра имат очевидни отлагане на въглерод.
3. Газьол в масления канал
Газ под високо налягане преминава в канала за смазочно масло, свързващ блока на двигателя с главата на цилиндъра. Температурата на маслото в масления съд винаги е висока, когато двигателят работи, вискозитетът на маслото става по-тънък, налягането намалява и влошаването е бързо, а маслото, изпратено към горния механизъм на клапана за смазване на главата на цилиндъра, има очевидни мехурчета.
4, газ под високо налягане в охлаждащата водна риза
Когато температурата на водата за охлаждане на двигателя е под 50 ° C, отворете капака на резервоара за вода, можете да видите, че има по-очевидни мехурчета, издигащи се в резервоара за вода, придружени от голям брой горещ газ, излъчван от устата на резервоара за вода, с постепенно повишаване на температурата на двигателя, горещият газ, изпускан от отвора на резервоара за вода, също се увеличава. В този случай, ако преливната тръба на резервоара за вода е блокирана и резервоарът за вода е напълнен с вода до капака, феноменът на мехурчетата ще бъде по-очевиден и ще има феномен на кипене, когато е сериозен.
5, цилиндър на двигателя и охлаждаща водна риза или канализиране на канала за смазочно масло
Ще има жълта и черна маслена пяна, плаваща върху горната повърхност на охлаждащата вода в резервоара или очевидно има вода в маслото в масления съд. Когато тези два вида канализационни явления са сериозни, изпускането ще бъде с вода или масло.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
