Доставчик на търговец на едро SAIC Maxus V80 C00015191 Водна тръба на нагревателя - отпред

Познаване на продукти

Тънката е всмукателната тръба с високо налягане, а дебелата е тръбата с ниско налягане. Тръбопроводът на автомобилния климатик главно има три секции: тръбата между входа и изхода на компресора и тръбата между кондензатора и разширителния клапан.

Тръбите на входа и изхода на компресора са оборудвани с гумена тръба за усвояване на удар. По-дебелата е тръбата с ниско налягане (повърхностната температура на компресора е ниска, а кондензираната вода е видима), а по-тънката е тръбата с високо налягане (когато компресорът работи, температурата е висока и е малко гореща.

Кондензаторът на разширителния клапан е много тънка алуминиева тръба. Температурата на хладилния агент, излизащ от кондензатора, е ниска, но затихването на налягането е малко, така че може да се нарече и тръба с високо налягане. Има и два диаметъра на ставите, които могат да се използват за завъртане на основния вал на компресора. , съдейки по метода на входа на газ и изхода на двата интерфейса.

Той може да бъде идентифициран и от буквите до конектора на компресора. Ставите на някои компресори са маркирани най -вече с S или D, за да ги разграничат. S е фуга с ниско налягане и D е фуга с високо налягане.

Компресор на автомобилния климатик:

1. Автомобилният климатичен компресор е сърцето на автомобилната климатична система за хладилна система и играе ролята на компресиране и транспортиране на пари от хладилен агент. Има два типа компресори: Неразпространено изместване и изместване на променливата. Според различни принципи на работа, климатичните компресори могат да бъдат разделени на компресори с фиксирано изместване и компресори с променливо изместване.

2. Според различни методи на работа, компресорите обикновено могат да бъдат разделени на реципрочно и въртящи се типове. Често срещаните компресори, които се свързват с коляновия вал, свързващ тип пръчка и аксиален тип бутало. Общите ротационни компресори включват въртящ се тип лопатка и тип превъртане. Режим.

3. Китайско име Автомобилно климатично състоянието на компресора Сърцето на автомобилната климатична система за хладилна система компресира и транспортира хладилен агент Класификация за неизменно изместване и изместване на променливото. Автомобилният климатичен компресор е сърцето на автомобилната климатична система за хладилна система и играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент.

4. Компресорите са разделени на два типа: Неразпределение на изместване и изместване на променливото. Климатичните компресори обикновено се разделят на реципрочно и въртящи се видове според техните вътрешни методи на работа. Според различни принципи на работа, климатичните компресори могат да бъдат разделени на компресори с фиксирано изместване и компресори с променливо изместване.

5. изместването на компресора с фиксирано изместване се увеличава пропорционално с увеличаването на скоростта на двигателя. Той не може автоматично да промени мощността според търсенето на охлаждане и има сравнително голямо влияние върху разхода на гориво на двигателя. Контролът му обикновено събира температурния сигнал на въздушния изход на изпарителя.

6. Когато температурата достигне зададената температура, електромагнитният съединител на компресора се отделя и компресорът спира да работи. Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител е ангажиран и компресорът започва да работи. Компресорът с фиксирано изместване също се контролира от налягането на климатичната система. Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът спира да работи.

7. Компресорът на променливо изместване може автоматично да регулира мощността според зададената температура. Системата за управление на климатизацията не събира температурния сигнал на изпада на въздуха на изпарителя, но контролира съотношението на компресия на компресора според сигнала за промяна на налягането в тръбопровода за климатик, за да се регулира автоматично температурата на изхода на въздуха. В целия процес на хладилник компресорът винаги работи, а регулирането на интензитета на хладилник се контролира напълно от регулиращия налягане клапан, инсталиран вътре в компресора.

8. Когато налягането в края на климатичния тръбопровод с високо налягане е твърде високо, регулиращият налягане клапан скъсява буталния ход в компресора, за да намали съотношението на компресия, което ще намали интензитета на хладилник. Когато налягането в края на налягането падне до определено ниво и налягането в края на ниското налягане се повишава до определено ниво, налягането, регулиращо клапанът, увеличава хода на буталото, за да подобри интензивността на хладилника.